120mm厚预应力混凝土空心板结构性能试验分析

大跨度sp预应力混凝土空心板是采用美国sp公司技术与设备生产的一种新型预应力混凝土材料,具有很多优点,填补了国内大跨度板的空白,对其进行结构性能检验是非常重要的。

生产日期： 表x1表x3 03.549 11.251 表x221.251 31.251 41.251 51.2519.804 60.314 板面70.314 板侧80.314 板底90.314 板侧100.31311.373 111.996 121.996 131.995 141.995 151.99521.350 见证人：检验人员：工程负责人： 70% %[rcr ＂][as ＂] [ru]≥1.53 [ru ＂] 短期绕度值（㎜） [as]≤10.67 加荷简图 [rcr]≥1.1670% % 外观质量合格率 检验指标 尺寸偏差合格率承载力检验系数抗裂检验系数 每级累计 1.82kn/㎡5.16kn/㎡ x2 加荷荷载qb（kn）各测量点位移 （mm） 次 数3.549kn9.80

本文参照相关标准,并结合工作实际,对预应力混凝土空心板结构性能检测指标的确定、计算及检测方案制定等值得注意的几个问题进行了讨论。

预应力混凝土空心板结构性能检验参数表[03zg401图集] 板型号 配 筋 根 数 正常使用极限状态检验 承载力检 验荷载设 计值[qd] （kn/m 2 ） 自重 （kn） 正常使用 荷载标准 值检验值 [qs] （kn/m2） 抗裂检 验系数 允许值 [νcr] 抗裂检验荷载 允许值 [qcr] [qcr]fj （kn/m2） 短期挠度 允许值 [αs] 1.1[αs] （mm） ykb245176.171.267.78/7.474.71/5.188.112.175 ykb245277.671.269.66/9.284.84/5.3310.292.175 ykb245379.171.2611.55/11.094.94/5.4312.462.175 ykb275176.171.267.78/7.475.35

本文参照相关标准，并结合工作实际，对预应力混凝土空心板结构性能检测指标的确定、计算及检测方案制定等值得注意的几个问题进行了讨论。

ics91.060.20 p32 中华人民共和国国家标准 gb14040－200x 代替gb14040-93 预应力混凝土空心板 prestressedconcretehollow-coreslabs （征求意见稿） （本稿完成日期：2006.7） ××××-××-××发布××××-××-××实施 国家标准化技术委员会发布 附件一 gb14040－200x ii 前言 本标准代替《预应力混凝土空心板》gb14040-93。 本标准与gb14040-93相比，主要变化如下： ——增加了适用于预应力轻骨料混凝土空心板。 ——增加了高度为150mm、240mm、300mm、360mm、420mm的预应力混凝土空心板。 ——取消了半圆槽形板边。 ——增加了异形孔作为空心板的孔形，并不再规定空心率的限值。 ——

SP预应力混凝土空心板

预应力混凝土空心板 本合同段共有空心板梁桥2座，共计有空心板梁216片，梁板采取集中预制, 梁板安装计划采用汽车吊吊装，模板采用整体大块钢侧模，充气胶囊芯模，龙门 吊起板的方法施工。 a、预制空心板台座 先张法预应力台座，张拉台座为c25钢筋砼墩式结构，台面即底层为c25砼， 表面为水磨石面层做成底模。张拉横梁用30mm钢板焊成，一端为固定端，设置 拉杆长由端头到台面，以减少钢绞线的浪费，另一端为活动端。横梁设计验算最 大张拉力时，挠度变形不超过2mm。为使台座具有足够的强度、刚度和稳定性， 不致使台座承受全部预应力筋的拉力时，台座变形、失稳，在设计张拉台座结构 时进行台座的稳定性和强度验算，使其抗倾覆安全系数大于1.5，抗滑移系数大 于1.3。 b、钢绞线和钢筋制作安装 钢绞线和钢筋统一在钢筋棚内制作、编号和堆放，钢筋和钢绞线在施工前分 批抽样进行物理

预应力混凝土空心板 本合同段共有空心板梁桥2座，共计有空心板梁216片，梁板采取集中预制, 梁板安装计划采用汽车吊吊装，模板采用整体大块钢侧模，充气胶囊芯模，龙门 吊起板的方法施工。 a、预制空心板台座 先张法预应力台座，张拉台座为c25钢筋砼墩式结构，台面即底层为c25砼， 表面为水磨石面层做成底模。张拉横梁用30mm钢板焊成，一端为固定端，设置 拉杆长由端头到台面，以减少钢绞线的浪费，另一端为活动端。横梁设计验算最 大张拉力时，挠度变形不超过2mm。为使台座具有足够的强度、刚度和稳定性， 不致使台座承受全部预应力筋的拉力时，台座变形、失稳，在设计张拉台座结构 时进行台座的稳定性和强度验算，使其抗倾覆安全系数大于1.5，抗滑移系数大 于1.3。 b、钢绞线和钢筋制作安装 钢绞线和钢筋统一在钢筋棚内制作、编号和堆放，钢筋和钢绞线在施工前分 批抽样进行物理

"单板受力"是目前中小跨径桥梁的主要病害,分别对空心板相关指标以及结构理论承载能力等进行计算和理论分析,并通过原板未加固荷载试验和采用粘贴碳纤维补强加固对比荷载试验,结果表明,采用粘贴碳纤维加固补强与原结构共同受力性能良好,显著提高结构极限承载能力和开裂荷载。结合有限元思想结构进行内力分析,论证了目前中小跨径桥梁,基于"单板受力"采用这种加固方法加固的实用性和可靠性。

对浏醴高速公路k27+964分离式立交桥的20m预应力混凝土(后张)空心板开展极限承载力试验研究,得到以下主要结论:试验荷载效应系数为1.0,2-10号试验空心板的静载试验荷载效率系数控制在0.8～1.05之间;在各级荷载作用下,2-10号试验空心板测试截面的应变校验系数在0.75～0.85之间,均小于1.0,表明试验空心板在设计荷载作用下具有一定的安全储备。

底面受火预应力混凝土空心板耐火极限由空心板跨中挠度、跨中挠度变化率和试件断裂破坏综合确定。通过5块预应力混凝土空心板底面受火耐火极限的对比试验,研究了不同持荷水平底面受火空心板的耐火极限。研究结果表明,分别持荷25%和50%极限荷载的空心板bp25和bp50的耐火极限分别为47min和30min,即随着持荷水平增加,底面受火空心板耐火极限明显降低。

通过设计安新加宽项目时对沿线原有桥梁的调查,发现预应力混凝土空心板在设计、施工方面的一些问题,分析其间的各种原因.

通过设计安新加宽项目时对沿线原有桥梁的调查,发现预应力混凝土空心板在设计、施工方面的一些问题,分析其间的各种原因。

02YG201预应力混凝土空心板

预应力混凝土空心板（陕09g09）

预应力混凝土空心板是桥梁工程目前经常采用的结构形式,具有设计简便、施工方便快捷、易于工厂化生产的特点。但由于混凝土自身和空心板施工过程中的一些特点,经常会产生各种各样的裂缝,严重的影响了空心板的使用和寿命。通过对空心板裂缝原因的分析,提出了相应的解决方法,为空心板的设计、施工提供可借鉴的经验。

预应力混凝土空心板是一种在桥梁工程中的主要受力结构,而在施工的过程中,预应力混凝土空心板经常出现不同原因导致的毛病。文章通过借助中郝高速公路在施工的过程中出现的毛病,从原材料的质量、温度应力、施工的工艺等主要影响因素进行毛病分析。只有保证好混凝土的预制质量,特别是混凝土的养护以及消除混凝土的外貌毛病,才能保证预应力空心板的质量,才能够有效地预防毛病的出现。

针对茂湛铁路工程某乡村公路跨铁路桥梁工程施工中产生竖向裂缝的现象,分析了其产生的原因,并提出了预防措施。

在缩淮高速公路施工中,预应力混凝土空心板产生了裂缝。分析裂缝产生的原因,探讨裂缝的影响因素,提出相应的预防改进措施,有效的控制了混凝土表面裂缝。

预应力混凝土空心板在施工过程中,易产生裂缝。影响因素有:温度应力,原材料质量,施工工艺等。加强施工过程主要工序的管理,特别是混凝土的养护对消除混凝土的表面裂缝尤为关键。

预应力混凝土空心板在施工过程中，易产生裂缝。影响因素有：温度应力，原材料质量，施工工艺等。加强施工过程主要工序的管理，特别是混凝土的养护对消除混凝土的表面裂缝尤为关键。