300MW汽轮机末叶片司太立合金片焊接工艺

汽轮机叶片镶置司太立合金片的工艺探讨

结合个人实践工作经验与相关参考文献,以n100-90/535型产品为例,对汽轮机叶片发生断裂的原因进行剖析发现,造成汽轮机末级叶片断裂的重要原因就是应力腐蚀问题.制定相应焊接工艺,以期对汽轮机叶片实施及时的修复,提高经济效益.

公司#3汽轮机(n30-0.98型单缸冲动凝汽式汽轮机)是北京重型电机厂制造生产,该机组在运行中突然振动大,轴系振动无明显变化。2003年10月停运,并对#3机进行专项检修,检查发现,汽轮机末级叶片振荡、变形,普遍拉金孔因振动被啃痕,有一叶片发生断损,两叶片严重扭曲变形,而且这三处叶片外圈拉筋孔磨损扩大成椭圆状,局部拉筋断裂,其余末级叶片均有不同程度的水蚀等异常现象,严重威胁机组的安全运行。文章主要介绍对汽轮机末级叶片的焊接工艺。

2013年,某核电厂3号机组大修期间检查发现了低压缸转子次末级叶片司太立合金部位缺陷,是之前叶片上面没有发现的新型缺陷。2014年,4号机组、2号机组大修期间也发现了司太立合金防蚀片部位叶身基材开裂缺陷,给机组的安全运行带来极大影响。为了查明司太立合金片缺陷原因,2015年至2018年,通过样品失效分析,厂家叶片制造工艺调研,最终得出了开裂的原因:司太立合金槽根部加工未达到设计要求,合金槽结构差异导致退刀槽部位的应力集中程度较大,钎焊缝存在比较密集的缺陷,在运行条件下由于应力集中,导致裂纹从钎焊料上扩展延伸至基材。针对上述问题,本文还提出了改善司太立合金片相关工艺的措施与建议。

文章对汽轮机叶片水蚀机理进行了分析,提出了采用司太立合金解决叶片腐蚀的方法以及应注意的问题。

针对200mw汽轮机的动叶片与围带相联接处铆钉严重磨损情况,制定了焊接修复方案,通过分析确定选用镍基合金材料,采用焊接方法对2台机组13、14级叶片进行修复,效果良好。

300mw汽轮机课程设计 （报告书） 学院： 班级： 姓名： 学号： 二o一六年一月十五日 300mw汽轮机热力计算 一、热力参数选择 1.类型: n300-16.67/537/537机组形式为亚临界、一次中间再热、两缸两排气。 额定功率:pel=300mw; 高压缸排气压力prh=p2=3.8896mpa; 中压缸排汽压力p3=p4=0.7979mpa; 凝汽器压力pc=0.004698mpa; 汽轮机转速n=3000r/min; 2.其他参数: 给水泵出口压力pfp=19.82mpa; 凝结水泵出口压力pcp=5.39mpa; 机械效率?ni=0.99; 发电机效率?g=0.99; 加热器效率?

通过对a　—12型汽轮机缸体与抽汽短管焊接的性能分析，确定了采用镍基焊丝焊接过渡层，用a507焊条填充盖面的焊接工艺。实施后经过检验焊缝质量满足要求，为焊接相应的缸体构件提供了实践经验。

300mw机组 危急遮断系统(ets) 使用说明书 上海汽轮机有限公司 2011年11月 1 1.系统概述： 上海汽轮机有限公司（stc）生产的危急遮断系统（ets），根 据汽轮机安全运行的要求，接受就地一次仪表或tsi二次仪表的停 机信号，控制停机电磁阀，使汽轮机组紧急停机，保护汽轮机的安 全。危急遮断系统（ets）对下列参数进行监视，一旦参数超越正 常范围，通过停机电磁阀，使所有阀门油动机关闭。 ets装置通过各传感器监测着汽轮机的运行情况(见图1、ets 系统图)。具体监测的参数为： ·汽机超速110% ·eh油压低 ·润滑油压低 ·冷凝器真空度低 ·推力轴承磨损（轴向位移大） ·由用户决定的遥控遮断信号 ets系统应用了双通道概念，允许重要信号进行在线试验，在 线试验时仍具有保护功能。 2.系统组成： ets系统由下列各部分组成：一个安装

本文通过研究钎焊料315的dta曲线,确定其熔融开始温度,并通过测量汽轮机末级叶片材料2cr13的热膨胀曲线,确定其相变点,分析2cr13淬火后疲劳性能,确定钎焊工艺的温度余富度,并测量不同温度下钎焊后结合强度。结果表明:钎焊料315的开始熔融温度为680℃,2cr13的ac1温度为807℃,2cr13淬火后缺口敏感性十分明显,钎焊的温度选择范围为680~807℃,钎焊最佳热处理温度为700℃。

1 目录 1绪论..................................................................1 1.1汽轮机简介...............................................................................................................1 1.2电站高参数大容量汽轮机技术研究和国内外发展现状.......................................1 1.3本课题设计意义.......................................................................................................2 1.

目录 1绪论..................................................................1 1.1汽轮机简介...............................................................................................................1 1.2电站高参数大容量汽轮机技术研究和国内外发展现状.......................................1 1.3本课题设计意义.......................................................................................................2 1.4论

1 目录 1绪论..................................................................1 1.1汽轮机简介...............................................................................................................1 1.2电站高参数大容量汽轮机技术研究和国内外发展现状.......................................1 1.3本课题设计意义.......................................................................................................2 1.

冬季供热时，因供热蝶阀经常发生卡涩，不能满足热网首站的热负荷需要。通过计算碟簧片改为38对时和供热蝶阀阀板直径车削去4mm，通过以下计算可将阀板上的平衡孔对称堵死8个。3号机供热蝶阀改造后，供热蝶阀运行正常、无卡涩现象，满足了油田供热需要，提高了机组运行可靠性，供热经济效益巨大。

华电齐齐哈尔热电有限公司deh系统使用的是西屋公司的ovation型集散控制系 统。其先进性在于分散的结构和基于微处理器的控制，这两大特点加上冗余使得系统在 具有更强的处理能力的同时提高了可靠性。100mb带宽的高速以太网的高速公路通讯使 各个控制器之间相互隔离，又可以通过它来相互联系，可以说是整套系统的一个核心。 系统的主要构成包括：工程师站、操作员站、控制器等。 一）进入deh操作画面的方法。 通过操作员站的window(1-4)点击工具栏上的page–top进入主画面，如图1。在 进入deh的主画面后，可以通过主画面调用不同的画面。 图1 二）deh操作主画面dehoverview。 dehunitoverview是本deh系统中最重要的操作画面,如图2。 图2 三）deh基本控制功能 基本控制区包含了控制方式、

南华大学机械工程学院毕业设计（论文） i 300mw汽轮机组热力性能计算 摘要：节能的核心是中国能源战略和政策。火力发电厂是能源供应的中心和资源 消耗和环境污染和温室汽体排放、的主要部门，提高经济效益的电厂设备运行的 经济性和可靠性,减少污染物的排放,已成为全球关注的重大问题。 热效率代表了火力发电厂热能源利用、功能转换技术的进步和运作的经济性,是 电厂的基础经济评价。合理的计算和分析燃煤电厂的热效率是基于保证机组安全 运行的基础上,是提高作业水平和科学管理有效手段。火力发电厂的设计在国内 和国外技术改造、运行优化和研究大型火力发电厂性能监视、运行偏差分析等都 需要热力系统热平衡的计算,计算出热经济指标作为决策的依据。所以发电厂热 力系统计算是关键技术来实现上述任务,直接反映了经济效率的协调,针对发电 厂节能是有重要意义的。 本文设计的300mw凝汽式汽轮机

73.000.6.3sm共19页第1页 3汽轮机控制设定值 3.1润滑油压 名 称 说明标 注 设计参数备 注mpakg/cm2 主 油 泵 在额定转速下的 出口油压 a1.67～ 1.76 17～18 交直流危急油泵 投入时的吸口油 压 a0.0686～ 0.1373 0.70～ 1.40 在额定转速下的 吸口油压 a0.0686～ 0.3099 0.70～ 3.16 辅 助 油 泵 高压密封油备用 油泵出口 a0.83～ 0.90 8.44～ 9.14 交流润滑油泵工 作油压 a0.09611 ～0.1236 0.98～ 1.26 直

对引进型300mw汽轮机再热主汽门的轴封结构和漏汽的原因进行了叙述、分析,提出了轴封漏汽的解决措施,并取得了较好的效果,值得推广

大型供热汽轮机中压末端叶片设计——大型火电汽轮机为了满足热用户的要求，供热用户用蒸汽的能力，抽汽取自中压缸排汽口。为此，在叶片强度设计上要特殊考虑，即采用加宽加强措施，把蒸汽弯应力减小到纯冷凝工况水平以下。

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根据国内某些300mw机组普遍存在低压缸段抽汽温度偏高的现象,以某公司的8号机为例,采用了热平衡及等效热降的方法,进行了因抽汽温度偏高对机组经济性影响的定量分析,为发电企业的同类机组改造提供技术依据,并可为设计制造厂家提供参考。

介绍了300mw汽轮机卧式主汽门工作原理与结构特性,对某厂#6机b侧高压主汽门关闭不严密的原因进行了分析,提出了解决处理方案,收到了良好效果,对解决同类型机组卧式主汽门关闭不严密具有重要的参考价值。