2025-01-23
随着高铁技术的不断发展,国家对铁道部门对隧道的衬砌要求从混凝土浇筑工艺、二衬混凝土强度到二衬混凝土厚度都有着越来越高要求,尤其是二衬混凝土砌厚度方面,将二衬混凝土\"零欠挖\"纳入红线管理,这就对我们工程测量技术人员提出了更高的要求。传统的断面检测技术已满足不了业主及监理提出的管理及施工要求,3D实景测绘技术有效解决了这个重大问题。它的断面检测技术具有高效性、精确性、全履盖性和成果直观性不仅解决混凝土欠厚问题,还为项目成本管理在超欠挖的控制上提供了可靠的隧道超欠挖数据支持。
文章编号:10096825(2010)17021602 浅谈隧道二衬混凝土施工监理 收稿日期:20100222 作者简介:张忠华(1973),男,工程师,江苏交通工程咨询监理有限公司,江苏南京210000 张忠华 摘要:针对公路隧道混凝土二次衬砌存在的常见缺陷,从施工方法、工艺方面进行了分析,并提出了相应的预防及改进 措施,旨在提高隧道二衬混凝土施工质量。 关键词:隧道,二衬混凝土,外观质量,控制 中图分类号:u455.91文献标识码:a 公路隧道断面尺寸大,混凝土二衬外观质量控制是一个难 点。存在的常见问题有:环形接缝错台、漏浆;工作窗处错台;冷 缝多;混凝土表面存在花斑、颜色不一致;渗漏水;矮边墙不顺直 等,处理不好直接影响隧道二衬外观
隧道二衬混凝土质量交底 交底内容: 一、技术指标 本隧道衬砌结构要求采用现浇c30泵送混凝土,设计坍落度160± 20mm,浇筑后12小时强度应达到8mpa以上,设计抗渗等级为p8。 二、原材料要求 1、水泥 水泥采用符合现行国家标准《通用硅酸盐水泥》(gb175-2007)的 低水化热的硅酸盐水泥配置耐久性、高性能防水砼。选用强度等级≥ 42.5的pi或pii型水泥,水泥中的c3a含量不超过8%,水泥碱含量 小于0.6%,比表面积≥350㎡/kg。进场每批次水泥应复检强度、安 定性、凝结时间、比表面积等指标并达到标准要求。 2、碎石 碎石应采用反击破碎石,应坚固耐久,生产过程中严格控制筛网 尺寸,颗粒形状规则,至少有三个以上破碎面,做到颗粒形状良好、 洁净。采用5~16mm、16~31.5mm两种粒级掺配使用,掺配后应达到连 续级配并且级配曲线顺滑,
浅谈隧道二衬混凝土裂缝原因分析与防治 摘要:在山岭隧道施工中,二次衬砌混凝土裂缝成为带 有一定普遍性的质量问题,本人在工作之余,查阅各类规范 和部分科技论文,总结了以下几种原因和防治措施,本文针 对裂缝产生的原因,提出裂缝的预防和治理方法,对提高混 凝土衬砌施工水平具有一定的借鉴意义。 关键词:隧道二衬;混凝土裂缝;原因分析;防治 随着国民经济的发展,山岭地区新建隧道工程所占比例 逐步增大,隧道二衬衬砌施工普遍采用整体式钢模板台车、 泵送混凝土施工工艺,但是混凝土硬化过程中产生的裂缝不 仅影响了美观,还给工程质量留下了隐患。施工中必须采取 合理的工程技术措施,控制和减少混凝土中裂缝的数量和宽 度。 1、裂缝的类型 1.1干缩裂缝 混凝土在硬化过程中水分逐渐蒸发散失,使水泥中的凝 结胶体干燥收缩产生变形,由于受到围岩和模板的约束,变 形产生应力,当应力超过混凝土的抗拉强度时,就会出现干 缩裂
金温扩能改造工程ⅳ标三分部 技术交底 编号:jwrl-隧-026 工程名称荣林隧道出口交底项目 ii级围岩非绝缘下锚洞拱墙 模筑混凝土 附件附图 内容: 荣林隧道出口dk131+390~dk131+395、dk131+205~dk131+210、dk130+300~dk130+305 段为ii级围岩非绝缘下锚洞拱墙模筑混凝土。 一、施工参数 dk131+390~dk131+395、dk131+205~dk131+210、dk130+300~dk130+305段为ii级围 岩非绝缘下锚洞,拱墙采用c40钢筋混凝土,厚度为35cm,施工缝采用外贴式橡胶止水带加 中埋式橡胶止水带,隧道中线到模板边缘的宽度为699.2cm,枕木标高为内轨下81.5cm,枕木 高为20cm,隧道中线到模板台车两侧轨道为3.75m。两侧靠墙侧仰拱面设5cm找平层,拱顶 2
金温扩能改造工程ⅳ标三分部 技术交底 编号:jwrl-隧-026 工程名称荣林隧道出口交底项目 ii级围岩非绝缘下锚洞拱墙 模筑混凝土 附件附图 内容: 荣林隧道出口dk131+390~dk131+395、dk131+205~dk131+210、dk130+300~dk130+305 段为ii级围岩非绝缘下锚洞拱墙模筑混凝土。 一、施工参数 dk131+390~dk131+395、dk131+205~dk131+210、dk130+300~dk130+305段为ii级围 岩非绝缘下锚洞,拱墙采用c40钢筋混凝土,厚度为35cm,施工缝采用外贴式橡胶止水带加 中埋式橡胶止水带,隧道中线到模板边缘的宽度为699.2cm,枕木标高为内轨下81.5cm,枕木 高为20cm,隧道中线到模板台车两侧轨道为3.75m。两侧靠墙侧仰拱面设5cm找平层,拱顶 2
隧道二衬混凝土外观质量缺陷的技术控制措施 目前,隧道衬砌施工多为泵送模筑混凝土,其强度等级以c35、c30 为主。从各口隧道工程二衬施工情况调查反映来看,或多或少都有在 起拱线以下的边墙上局部出现麻面、水泡和气泡等表面缺陷,甚至个 别还出现顶部空洞、施工接缝、拱部油迹等,严重影响了混凝土外观 质量,是影响隧道稳定性和长期运营安全的主要因素。隧道模筑整体 混凝土衬砌作为持久保持隧道功能的重要结构,除应满足使用、增强 安全感外,还必须具有饰面和美观耐久的功能。引起隧道衬砌表面缺 陷的原因很多,有工艺方面的、也有材料方面的原因;有客观的、也有 主观的因素,所以在隧道衬砌混凝土施工中,建议以下几方面加强控 制和管理,防止混凝土表面缺陷的大面积出现。 一、分层分仓浇筑 在出料管前端加接3m~5m同径软管,须伸入仓内并使管口向 下,避免水平对岩面直泵。要
在隧道等地下工程的建设过程中,由于对围岩等周边环境的判断会出现一定的偏差,导致隧道支护结构的变形会较预计的偏大,为保证原设计二衬厚度以及内部净空尺寸,需采取措施将变形过大的初期支护层重新凿除进行断面扩挖。采用新型的高性能混凝土可替代断面的扩挖,可有效解决断面扩挖带来的高风险高成本问题。
针对隧道二衬混凝土外观质量缺陷的控制 1概述 目前,隧道衬砌施工多为泵送模筑混凝土,其强度等级以c35级为主。从我国早 期和近年来施工的铁路隧道工程的调查反映来看,或多或少都有在起拱线以下的 边墙上局部出现麻面、水泡和气泡等表面缺陷,甚至个别还出现顶部空洞、施工 接缝、拱部油迹等,严重影响了混凝土外观质量,是影响隧道稳定性和长期运安 全的主要因素,也是现场技术人员呼吁急需解决的现实问题之一。隧道模筑整混 凝土衬砌作为持久保持隧道功能的重要结构,除应满足使用、增强安全感外,必 须具有饰面和美观耐久的功能。引起隧道衬砌表面缺陷的原因很多,有工艺方面 的、也有材料方面的原因;有客观的、也有主观的因素,所以在隧道衬砌混凝土 施工中,建议从以下几方面加强控制和管理,防止混凝土表面缺陷的大面积出现。 2混凝土施工工艺 2.1分层分仓浇筑 在出料管前端加接3m~5m同径
目录 一、编制依据及原则....................................1 1.1编制依据........................................1 1.2编制原则........................................1 二、工程概况...........................................2 2.1设计概况........................................2 2.2现场施工情况.....................................2 2.3二衬混凝土施工工程量............................3 三、施工方案..........................
隧道二衬混凝土的施工及其裂缝预防措施——详细地介绍了隧道二次衬砌的施工工艺,通过具体工程实例,分析了隧道施工过程中出现混凝土裂缝问题的原因,并针对性地提出了混凝土裂缝的预防问题,从而确保隧道工程质量。
隧道二衬混凝土施工方案 一、工程概况 张承高速承德段tj10合同段小三岔口特长隧道左线进口桩号zk6+429,出 口桩号zk10+884,施工长度为4455m;右线进口桩号k6+448,出口桩号k10+949, 施工长度
隧道二衬混凝土施工方案 一、工程概况 张承高速承德段tj10合同段小三岔口特长隧道左线进口桩号zk6+429,出 口桩号zk10+884,施工长度为4455m;右线进口桩号k6+448,出口桩号k10+949, 施工长度
隧道二衬混凝土施工方案 一、工程概况 张承高速承德段tj10合同段小三岔口特长隧道左线进口桩号zk6+429,出口桩号 zk10+884,施工长度为4455m;右线进口桩号k6+448,出口桩号k10+949,施工长度为 4501m。采用双向四车道高速公路标准,结构形式为分离式隧道。围岩类型为ⅲ、ⅳ、 ⅴ三类。 二、编制依据 1.公路隧道施工技术规范(jtgf60-2009) 2.公路工程质量检验评定标准(jtgf80/1-2004) 3.总监办及筹建处有关文件 4.张承高速承德段tj10合同三阶段施工设计图纸 三、施工准备 1.技术准备 熟悉图纸及相关规范要求,掌握设计意图,向技术人员及作业班组进行详细的技 术、安全交底。 2.人员准备 为了保证施工顺利进行,我项目部配备足够的管理人员、专职安全员、现场工程 师、质检员、实验员、测量员等施工人员。详见
. 可编辑协议范本! 隧道二衬混凝土施工方案 一、工程概况 张承高速承德段tj10合同段小三岔口特长隧道左线进口桩号zk6+429,出 口桩号zk10+884,施工长度为4455m;右线进口桩号k6+448,出口桩号k10+949, 施工长度为4501m。采用双向四车道高速公路标准,结构形式为分离式隧道。围 岩类型为ⅲ、ⅳ、ⅴ三类。 二、编制依据 1.公路隧道施工技术规范(jtgf60-2009) 2.公路工程质量检验评定标准(jtgf80/1-2004) 3.总监办及筹建处有关文件 4.张承高速承德段tj10合同三阶段施工设计图纸 三、施工准备 1.技术准备 熟悉图纸及相关规范要求,掌握设计意图,向技术人员及作业班组进行详细 的技术、安全交底。 2.人员准备 为了保证施工顺利进行,我项目部配备足够的管理人员、专职安全员、现场 工程师、质检员、实验员、测量员
技术交底记录 表c2-1 编号02-c2-003-1 单位名称 北京轨道交通房山线 大葆台站至郭公庄站暗挖区间工程 交底日期2011-4-15 施工单位北京城建集团有限责任公司分项工程名称二衬施工 交底提要隧道二衬砼技术交底 交底内容: 一、作业准备 1、机具准备: 施工机具:插入式振动器,附着式振动器,空压机,全液压模板台车,铁锹,铁抹子,刮杠, 手电筒,对讲机。 运输机具:砼罐车,砼输送泵。 2、材料准备: 材料的种类:c40、p10商品砼。 辅助材料:φ130泵管,竖直方向通过与竖井格栅焊接固定,水平方向放置于仰拱上,接头 用螺栓连接,橡胶片密封。 3、作业条件 (1)检查验收:已完成钢筋、模板、水电、钢边止水带等工序的隐检和预检。 (2)杂物清理:在封模板端头前,用空压机输送高压空气清除模板内杂物。 (3)电源照明准备:工作面配
ctgs技术文件 1/9 目录 一、前言1 二、衬砌混凝土浇筑前原材料的准备工作2 三、衬砌混凝土浇筑前机械的配备4 四、衬砌混凝土浇筑人员配备4 五、衬砌混凝土浇筑前洞内准备工作5 六、衬砌混凝土浇筑过程控制6 七、二衬混凝土振捣工艺7 八、混凝土泵送布料工艺9 九、拱顶压注混凝土11 十、混凝土养护11 隧道衬砌混凝土施工技术 一、前言 衬砌混凝土施工工艺主要有衬砌混凝土浇筑前的准备工作、衬砌混凝土的搅拌、 运输和泵送浇筑、衬砌混凝土的脱模养护。以上构成了隧道二衬混凝土施工的全过程。 其工艺进程安排图如下. 二、衬砌混凝土浇筑前原材料的准备工作 第一步按照施工计划一盘棋的原则,合理配制人、机、物、料。以我工地情况原 材料供需矛盾较突出,若原材料的计划和采购不到位,将造成施工运转不正常。因此 根据本月施工计划安排,进行合理的原材料的计划和采购为混凝土施工
技术交底记录 表c2-1 编号02-c2-003-1 单位名称 北京轨道交通房山线 大葆台站至郭公庄站暗挖区间工程 交底日期2011-4-15 施工单位北京城建集团有限责任公司分项工程名称二衬施工 交底提要隧道二衬砼技术交底 交底内容: 一、作业准备 1、机具准备: 施工机具:插入式振动器,附着式振动器,空压机,全液压模板台车,铁锹,铁抹子,刮杠, 手电筒,对讲机。 运输机具:砼罐车,砼输送泵。 2、材料准备: 材料的种类:c40、p10商品砼。 辅助材料:φ130泵管,竖直方向通过与竖井格栅焊接固定,水平方向放置于仰拱上,接头 用螺栓连接,橡胶片密封。 3、作业条件 (1)检查验收:已完成钢筋、模板、水电、钢边止水带等工序的隐检和预检。 (2)杂物清理:在封模板端头前,用空压机输送高压空气清除模板内杂物。 (3)电源照明准备:工作面配
交底人:复核人:接收人:1 三级技术交底书 表格编号 1311 项目名称中铁四局银西铁路陕西段yxzq-4标二工区第1页 交底编号yx4b2gq-sssdck-eccq-jsjd03共8页 工程名称邵山隧道出口 设计文件图号银西施隧02、银西施隧参201 施工部位二次衬砌混凝土施工 交底日期2017年2月10日 1、技术交底范围 本技术交底适用于邵山隧道出口dk90+790~dk90+086段ⅴe级围岩二次衬砌混凝土 施工。 2.编制依据及设计情况 2.1编制依据 (1)《邵山隧道设计图》、《双线隧道复合式衬砌参考图》。 (2)相关验标、技术规程: 《高速铁路隧道工程施工技术规程》(q/cr9604-2015); 《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》(tb10753-2010,j1149-2011); 《铁路混凝土工程施
交底人:复核人:接收人:1 三级技术交底书 表格编号 1311 项目名称中铁四局银西铁路陕西段yxzq-4标二工区第1页 交底编号yx4b2gq-sssdck-eccq-jsjd03共8页 工程名称邵山隧道出口 设计文件图号银西施隧02、银西施隧参201 施工部位二次衬砌混凝土施工 交底日期2017年2月10日 1、技术交底范围 本技术交底适用于邵山隧道出口dk90+790~dk90+086段ⅴe级围岩二次衬砌混凝土 施工。 2.编制依据及设计情况 2.1编制依据 (1)《邵山隧道设计图》、《双线隧道复合式衬砌参考图》。 (2)相关验标、技术规程: 《高速铁路隧道工程施工技术规程》(q/cr9604-2015); 《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》(tb10753-2010,j1149-2011); 《铁路混凝土工程施
技术交底书 编制单位:贵阳轨道交通一号线第七工作段项目经理部 项目名称朝火区间隧道接受单位二次衬砌混凝土工班 交底单位工程部接受负责人 交底人交接时间 交底内容: 二次衬砌混凝土施工技术交底 依据贵阳市轨道交通1号线工程人民广场~火车站站区间隧道施工图,并按照设计规范, 对隧道二次衬砌混凝土施工进行交底如下: 一、作业准备 1、机具准备: 施工机具:插入式振动器,附着式振动器,空压机,全液压模板台车,铁锹,铁抹子,刮杠, 手电筒,对讲机。 运输机具:砼罐车,砼输送泵。 2、材料准备: 材料的种类:二次衬砌混凝土采用c35、p10;仰拱及填充采用c35、p10、c20商品砼。 辅助材料:φ300导管竖直方向通过与竖井框梁上护栏焊接固定,φ130泵管,水平方向放置 于仰拱上,接头用螺栓连接,橡胶片密封。 3、
高铁隧道在实际施工中出现的二衬混凝土印迹、气泡、蜂窝麻面、露筋、砂斑等问题,严重影响了混凝土观感、强度、耐久性等性能。本文从混凝土和易性、排气孔的设置和混凝土的振捣等技术层面入手,加强高铁隧道二衬混凝土的预防与监控,保证隧道二次衬砌的施工质量。
对庙坝隧道爆破地震波进行了现场测试,总结分析了混凝土材料的动态特性及试验结果,通过建立应用一致黏塑性计算模型研究了混凝土的应变速率相关特性,发现动荷载作用过程应变速率变化对结构的变形、应力大小与应力分布均发生影响。最后验证了隧道二衬混凝土损伤受地震波速率影响较为明显。
成昆铁路扩能改造工程 隧道二衬混凝土分层逐窗入模浇筑工艺 作业指导书 隧道二衬混凝土分层逐窗入模浇筑工艺作业指导书 -1- 隧道二衬混凝土分层逐窗入模浇筑工艺作业指导书 1.编制依据 1.1国家、行业和总公司有关设计文件、施工和验收标准 (1)铁总工管中心《关于推广铁路隧道衬砌施工成套技术的通 知》工管质安函〔2o16〕233号文; (2)《客货共线铁路隧道工程施工技术规程》q/cr9653-2017; (3)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》tb10424-2010; (4)《铁路隧道工程施工安全技术规程》tb10304-2009; (5)《成昆铁路有限责任公司关于实行隧道衬砌施工成套技术 及考核暂行办法的通知》成昆安质电【2017】107号文。 2.适用范围 适用于成昆铁路扩能工程峨米、米攀段隧道二衬混凝土分层逐窗 入模浇筑施工。 3.作业准备 3.1技术准备 施工
职位:房建市政工程专业监理工程师
擅长专业:土建 安装 装饰 市政 园林
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