53000DWT散货船主机环氧垫块浇注时注意事项

环氧富锌底漆，是由环氧树脂、大量锌粉、助剂等组成。具有阴极保护、缓蚀和屏蔽三 重防锈作用，是大气环境下钢结构防腐防锈首选底漆。应用广泛，性能优异。 说到这里，很多顾客就会问道，环氧富锌底漆既然性能这么好，能不能直接作为面漆使 用?其实这种做法是不可行的，下面小编为大家详细的说明一下其中的原因吧！ 原因一：产生锌盐、漆膜粉化 环氧树脂漆，众所周知，耐候性差，一般作为室内用漆使用的原因：环氧树脂中含有醚 键，树脂分子在太阳紫外线照射下很容易降解断链，涂膜会失光和粉化（如图1所示）。 因此，环氧树脂漆不适宜作为户外的装饰性面漆使用。 图1：环氧树脂受紫外线作用粉化的机理 环氧富锌底漆属于环氧树脂漆类里一个产品，因此，单独作为面漆使用，由于漆膜耐候 性差，而且环氧富锌底漆里面含有大量锌粉，锌粉会与空气中氧气、水汽等反应，会产生锌 盐（俗称白锈），逐渐会出现粉化、脱落现

世界散货船舶建筑造业前景展望

本文主要介绍了应用价值工程分析原理,对散货船的货舱舱壁结构进行成本和功能的分析,从而改进了舱壁结构,降低了建造成本。

结合实际操作,谈谈63000散货船pvc地板安装。

浅谈散货船水位探测器的检查 天津航海2011年第1期 浅谈散货船水位探测器的检查 朱宇 (1海洋石油工程股份有限公司天津 高利军 300452;2天津海事局天津300456) 摘要:文章着重阐述了国际公约对散货船配备水位探测器的相关要求,包括配备要 求,性能标准,功能要求,安装和测试要求,并从电源供给和工作状态测试两个方面 说明了如何 对水位探测器进行安全检查,为航运公司及相关从业人员提供借鉴和参考. 关键词:散货船水位探测器报警系统性能标准,检查 国际海事组织于2002年l2月以msc.134 (76)号决议通过了solas公约第xii章的修正案, 新增了第12条一货舱,压载舱和干舱处所水位探测 器,适用于500总吨及以上的所有散货船,要求对 2004年7月1日之前建造的散货船应在2004年7 月1日后的第1次

奥斯邦150环氧树脂灌封胶 固化前后技术参数 混合前物性（25℃，65％rh） 组分150a150b 颜色黑色流体褐色液体 粘度(cps)600080 比重1.501.05 混合后物性（25℃，65％rh） 混合比例(重量比)a：b：=100：20 混合后颜色黑色 混合后粘度(cp)2000-3000 操作时间(min)30～60 固化时间（25℃h）6～8 固化时间(60℃h)1 固化7d，25℃，65％rh 硬度(shored)80 使用温度范围（℃）－50～130 导热系数（w/(m·k)）0.8 诱电率1khz3.75 诱电损失1khz0．02 抗压强度kg/mm224 弯曲强度kg/mm211 耐电压（kv/mm）18-21 冲击强度kg/mm28.5 体积电阻率（ω·cm）1.

研发中心内部资料 q/zfxx-2011 氧气阀门 设计与研制注意事项 编制:陈正立 仅做参考，本文与标准冲突的地方，按相关标准执行 共页 2011年xx月xx日发布2011年xx月xx日实施 河南航天液压气动技术有限公司发布 q/zfxx-2011氧气阀门设计与研制注意事项 第1页共17页 氧气阀门设计与研制注意事项 1序论 随着工业现代化的迅速发展，高参数（高温、超低温、高压）氧气阀门的参数范围也在不断提 高，氧气阀门的需求量和需求范围也在不断扩大。 新工艺、新装置的不断出现，对氧气阀的要求越来越严，同时氧气阀的参数越来越高。高温、 高压、高温高压氧气介质均属于易燃易爆危险品。 氧气与其他介质的根本区别在于，氧气是助燃剂，氧气燃烧不需要任何其它助燃剂；特别是高 温高压氧气不能遇到任何一点火星。所以，

研发中心内部资料 q/zfxx-2011 氧气阀门 设计与研制注意事项 编制:陈正立 仅做参考，本文与标准冲突的地方，按相关标准执行 共页 2011年xx月xx日发布2011年xx月xx日实施 河南航天液压气动技术有限公司发布 q/zfxx-2011氧气阀门设计与研制注意事项 第1页共17页 氧气阀门设计与研制注意事项 1序论 随着工业现代化的迅速发展，高参数（高温、超低温、高压）氧气阀门的参数范围也在不断提 高，氧气阀门的需求量和需求范围也在不断扩大。 新工艺、新装臵的不断出现，对氧气阀的要求越来越严，同时氧气阀的参数越来越高。高温、 高压、高温高压氧气介质均属于易燃易爆危险品。 氧气与其他介质的根本区别在于，氧气是助燃剂，氧气燃烧不需要任何其它助燃剂；特别是高 温高压氧气不能遇到任何一点火星。所以，

研发中心内部资料 q/zfxx-2011 氧气阀门 设计与研制注意事项 编制:陈正立 仅做参考，本文与标准冲突的地方，按相关标准执行 共页 2011年xx月xx日发布2011年xx月xx日实施 河南航天液压气动技术有限公司发布 q/zfxx-2011氧气阀门设计与研制注意事项 第1页共17页 氧气阀门设计与研制注意事项 1序论 随着工业现代化的迅速发展，高参数（高温、超低温、高压）氧气阀门的参数范围也在不断提 高，氧气阀门的需求量和需求范围也在不断扩大。 新工艺、新装臵的不断出现，对氧气阀的要求越来越严，同时氧气阀的参数越来越高。高温、 高压、高温高压氧气介质均属于易燃易爆危险品。 氧气与其他介质的根本区别在于，氧气是助燃剂，氧气燃烧不需要任何其它助燃剂；特别是高 温高压氧气不能遇到任何一点火星。所以，

消防报警主机注意事项 一、报警 1、有火警上传时，主机上的红色公共火警灯点亮，同时主 机会发出尖锐的报警声，此时值班人员应立即操作主机确定报警点 的位置，首次火警显示第一个报警的探测器的地址和时间，其余项 目均可作为当前栏目，各当前栏目前面的数字表示本栏目设备的总 数，后面上方表示当前显示的设备地址，下面显示发生的时间，主 信息显示区下方显示的是当前所选定设备的地址号、设备类型和安 装的位置。主机会显示报警点位置以及设备类型。并通知相关人员 立即到达现场察看情况。如现场确定发生火情，值班人员启动灭火 预案，通知相关人员灭火。同时可将控制器置于自动位置。是整个 系统按照预设好的报警灭火程序顺序动作，不需要人的参与。 2、如果现场未发现火情，现场人员应确定现场的探测器的等 是否亮的，并将情况通知值班人员，值班人员应将观察有无其它异 常情况（

监控主机使用注意事项(1).pptx

电力和照明变压器的确定及保护电路的设计是在船舶电力系统设计中一项重要环节,变压器的正确选型,保护值的整定和变压器回路保护协调的匹配,不但需要计算完成设计,并且还需要日后设计经验的积累,来不断完善电力和照明变压器电路的设计…

下面是一份非常详细的建筑工程钢筋绑扎隐蔽验收内容，对实际工作有非常强的 执导作用： 1暗柱内容： 1.1柱根部钢筋上水泥浆已清理干净。 1.2为保证暗柱主筋位置准确，采用定距框控制 1.3柱钢筋绑扎： 1.3.1柱箍筋的个数根据图纸要求确定，第一根箍筋距两端50mm开始设置。 1.3.2在立筋上画箍筋位置线，然后从上往下采用缠扣法绑扎。 1.3.3箍筋的接头应沿柱子立筋交错布置绑扎，箍筋与立筋要垂直，绑扣丝头应 向里。 1.3.4暗柱箍筋与墙筋绑扎要求：暗柱箍筋与墙水平筋错开20mm以上，不得并在 一起。 2.墙体、暗柱、联系梁钢筋： 2.1墙根部钢筋上水泥浆已清理干净。 2.2墙体钢筋已经调整。即位移过大要求按1：6调整，一级钢筋的弯钩一律朝里， 不垂直的调直。 2.3起步筋要求： 2.3.1暗柱边第一根墙筋距柱边的距离为50mm。 2.3.2墙第一根墙筋距离混凝

吊篮使用操作规程 1、拆装钻杆，使用吊篮，必须专人指挥。 2、吊篮必须采用四根钢丝绳起吊，且必须长短一致。 3、吊篮的钢丝绳、吊环、卸扣、绳夹必须由专人检查无误后方可使用。 4、主机的2#钢丝绳、卷扬筒刹车等主要紧固部位，使用吊篮前，更须 全面检查，防止刹车失灵。 5、拆装人员必须熟悉钻杆拆装过程，佩戴保险带，扣好保险扣。（扣在 钢丝绳与吊篮的连接部位的钢丝圈上） 6、主机操作人员必须集中思想，听从指挥，正确操作，防止因操作错 误而导致吊篮坠落。 7、地面须有人用麻绳按指挥牵引吊篮。 8、吊篮应专物专用，严禁超重超载。（吊篮主要是站人为主，如吊运其 他物体时，吊物重量宜控制在1吨内） 工法2号队 2007-9-17 检查报告 2007年9月12日对工法2号进行了全面检查（包括 钢丝绳计算公式的掌握、吊机指挥手势的应用、吊机20条 禁令的掌握，现场临时用电的保护，调

【本资料精心搜集整理而来，欢迎广大同仁惠存！】 1/2 2020吊链安全注意事项 编辑：__________________ 时间：__________________ 报告总结范本 【本资料精心搜集整理而来，欢迎广大同仁惠存！】 2/2 1、员工在使用吊链前，必须认真检查链环有无变形、转动部分是否灵 活是否卡链，自锁装置安全可靠发现存在缺陷或隐患时严禁使用。 2、链环及吊钩无扭曲、腐蚀、积垢、焊接、裂纹，链环之间以及 链环与吊钩连接处磨损后直径不得低于原直径的80％。 3、吊钩必须有防脱钩装置，不得焊接、钻孔、无裂纹、折叠等， 断面磨损不得超过原装置的10％。 4、根据物体的重量选用适当的吊链，使用3吨以上的吊链必须用 直径为10ｍｍ以上的钢丝绳套，使用5吨以上的倒链必须用直径为 15.5ｍｍ以上的钢丝绳套，不许超负荷吊装使用吊链，不

预制件浇注成型须注意以下4点：（1）在保证浇注料流动性好的前提下尽量少加水，尤其是工期紧且是冬季施工时。（2）一定要保证在预计时间内硬化，必要时可加入适量的固化剂。

第一条现场勘察人员数量要求：为确保通信工程勘察中的人员及财产安全，勘 察中要确保二人（不少于二人）以上为一勘察小组进行现场勘察。 第二条工程设计人员在电力线附近勘察时应注意：如在通信线路附近有其他线 条，在没有辩清其性质时，勘察中一律按电力线处理。电力线与电信线碰触或电 力线落在地上时，应立即停止勘察，通知维护人员到现场排除事故。 第三条工程设计人员在室外勘察时应注意个人防雷、防电： （一）遇雷雨、大雾天气，不应对室外高压设备进行查勘，如果必须进行查勘， 应穿好绝缘靴。 （二）室外勘察遇到雷雨天气时，应停止勘察，等雷雨过后再继续勘察；若无法 避免时，要注意个人防雷。查勘时遇潮湿的地面、墙面、电气设备等处，应有防 止触电的措施，如穿绝缘靴、避免人体触及墙面、设备等。 （三）遇雷雨天气，不得靠近避雷器装置；切勿接触天线、水管、铁丝网、金属 门窗、建筑物外墙，远离电线等带电设备或其他类似金属

机考注意事项

挖掘机注意事项 一、挖掘机司机，司机必须经专业技术培训，考试合格取证后方可上车独立操作。司机应熟知挖掘机的机械原理，保养规则， 安全操作规程，并要按规定严格执行。严禁酒后或身体有不适应症时进行操作。 二、挖掘机在工作前，应做好下列准备工作： 1、向施工人员了解施工条件和任务。内容包括：填挖土的高度和深度、边坡及电线高度、地下电缆、各种管道、坑道、墓 穴和各种障碍物的情况和位置。挖掘机进入现场后，司机应遵守施工现场的有关安全规则。 2、挖掘机在多石土壤或冻土地带工作时，应先进行爆破再进行挖掘。 3、按照日常例行保养项目，对挖掘机进行检查、保养、调整、紧固。 4、检查燃料、润滑油、冷却水是否充足，不足时应予添加。在添加燃油时严禁吸烟及接近明火，以免引起火灾。 5、检查电线路绝缘和各开关触点是否良好。 6、检查液压系统各管路及操作阀、工作油缸、油泵等，是否有泄漏，动作是否异常。 7、检查

预制件浇注成型须注意以下4点：（1）在保证浇注料流动性好的前提下尽量少加水，尤其是工期紧且是冬季施工时。（2）一定要保证在预计时间内硬化，必要时可加入适量的固化剂。

1 附件5 中低压配电网项目可行性研究报告 评审注意事项 1．总的原则 1.1.基本原则 1.1.1.可行性研究评审应按照国家法律法规、行业规范和标准以及公司有关规定进行。 1.1.2.评审工作应实事求是，坚持独立、客观、科学、公正的原则。 1.1.3.评审结论应当全面、科学、真实、可信。 1.2.可研编制及评审方式 1.2.1.中低压配电网项目工程可行性研究报告及可研汇总报告由县区供电局计划部门组织 编制，应将该批次项目可行性研究报告（含附图）及可研汇总报告装订成册，便于查阅及存 档。 1.2.2.各地市（州）供电局计划发展部门组织评审，相关部门和单位参加。配电网项目可采 用第三方评审或组建专家组评审的方式，具体评审方式由各地市（州）供电局确定。 1.2.3.地市（州）供电局收到项目可行性研究报告及可研汇总报告后，组织召开评审会议。 评审会议召开前5个工作日，应

散货船是目前进出口贸易使用的最频繁的船型之一，这种船型主要负责一些散装货的运输，由于散装货缺少集装箱的保护和支撑，使得其运输的难度是比较大的，因此，散货船的运输压力也就随之增加。为了让散货船更好的发挥出优势，全面提升运输的能力，必须系统、全面、详细的进行散货船的结构设计，同时在施工阶段，要进行进一步的优化，使得散货船的建造结果符合实际的需要。本文主要介绍散货船的设计的特点，提出优化的方法，以期能够为我国的散货船建造工作提供帮助。