2025-02-17
提出了一种以 80C196MC为控制核心 ,以IGBT和IPM为开关器件的电力机车空调器逆变电源的设计方案 ,介绍了该逆变电源的硬件结构、软件结构和工作原理。经过一年多的现场运行表明 ,该逆变电源工作可靠 ,能够满足电力机车在恶劣条件下的运行要求。
提出了一种以dsp芯片tms320lf2407为控制芯片,以igbt和ipm为开关器件的电力机车空调逆变电源的设计方案,介绍了该逆变电源的软、硬件结构和工作原理。经过两年的现场运行表明,该逆变电源工作可靠,性能优良。
提出了一种以dsp芯片tms320lf2407为控制芯片,以igbt和ipm为开关器件的电力机车空调逆变电源的设计方案,介绍了该逆变电源的软硬件结构和工作原理。经过两年的现场运行表明,该逆变电源工作可靠,性能优良。
本文根据机车空调电源的特点,设计了满足机车空调电源应用要求的逆变器控制系统,包括逆变器电路组成、工作原理、控制系统硬件及软件等,突出了系统变频运行、智能控制等特点。设计方案取得了实验证实,设计样机满足运用要求。
根据机车空调电源的特点,设计了满足机车空调电源应用要求的逆变器控制系统,包括逆变器电路组成、工作原理、控制系统硬件及软件等,突出了系统变频运行、智能控制等特点。设计方案得到了试验证实,设计样机满足运用要求。
对变频空调的模糊控制器作了研究,给出各种状态下空调器室外压缩机的供电频率;以80c196mc微处理器及面积等效算法作为空调变频器控制核心,给出变频器开关导通时间公式及各输出频率下的计数时间和计数器比较寄存器值。
由铁道部科学研究院机辆所研究设计、北方华龙电气技术有限公司生产的ybb型空调客车逆变电源,业已通过铁道部四方车辆研究所电气和空调试验室的性能试验、铁道部产品质量监督检测中心机车车辆检验站的型式试验,并已在北京西—武昌k79/80次列车上进行了运行考核,可广泛应用于各种由dc600v供电的客车和动车组上。该逆变电源由逆变器主柜和控制箱两大部分组成。控制箱置于客车车厢内部,逆变器主柜吊装在客车车体
分析电力机车司机室空调rams工程中的维修性要求,介绍维修性预计的分析步骤。采用单元对比法对新开发的空调进行维修性预计分析,得出空调系统平均修复时间,并分析计算结果。
针对内燃机车司机室使用单相空调,设计研制了110v/220v变换用igbt单相逆变电源。该电源由pwm高频升压斩波器及数字化控制spwm逆变器组成,具有igbt多重保护及机车抗emi特殊设计。试验结果表明:该电源能长期可靠地为2.2kw单相空调供电,具有6kva(500ms)瞬时起动功率容量。
根据应用于轨道车辆的一种空调机组设备的特点,研制了满足该种车辆空调供电的逆变电源。介绍了逆变电源的逆变器主电路组成、工作原理、控制系统硬件及软件等,突出了控制系统变频及智能控制的特点。研制样机通过了性能试验,能够满足轨道车辆空调设备的运用要求。
阐述hxd1c型交流传动电力机车采用的tgy03型控制电源柜的主要技术特点、电气系统组成及各部分的功能,并说明了电源柜匹配蓄电池特性的充电模式及曲线。
1 浅论电力机车的通风系统 院系:电气与电子工程学院 班级:电1304-2班 学号:20132607 姓名:周邦彦 2 引言:我国电力机车遵循大力发展电力牵引和内燃牵引,以电力牵引 为主的方针,自第一条电气化铁路问世至今,实现了速度高、效率高、 过载能力强、运输能力强、经济效果显著等优越性,按用途可分为客 运电力机车、货运电力机车、客货两用电力机车、调车电力机车,按 传动形式不同可分为具有个别传动的电力机车和具有组合传动的电 力机车,按电流制不同可分为直流电力机车和交流电力机车。 机车先通过电弓从接触网(就是天上的电线)上受电,在经过机 车上的牵引变压器,整流柜,逆变,然后传入牵引电机带动机车,最 后通过车轮传入钢轨。形成一个巧妙的电路。电力机车的通风系统有: 主变压器的油循环风冷系统、牵引电机和整流柜(有些车没有了)的 离心通风机冷却系统和制动电阻带有制动风机冷却。 一
西安铁路职业技术学院毕业设计 设计题目:韶山4型电力机车控制电路 专业(班级):机车381975 指导教师:杨刚 学生姓名:杨之源 学号:057246895 摘要 ss4改型电力机车(从159#车起)是八轴重载货运机车,由两节完全相同的四轴机车用车 钩与连挂风挡连接组成,其间设有电气系统高压连接器和重联控制电缆,以及空气系统重联 控制风管,可在其中任一节车的司机室对全车进行统一控制。另外,在机车两端还设有重联 装置,可与一台或数台ss4改进型机车连接,进行重联运行。机车采用国际标准电流制,即 单相工频制,电压为25kv。采用传统的交—直传动形式,使用传统的串励式脉流牵引电动 机。机车具有四台两轴转向架,采用推挽式牵引方式,固定轴距较短,采用转向架独立供电 方式,全车四个两轴转向架,具有相应的四台独立的相控式主整流装置。主整流
介绍了hxd1c型6轴7200kw电力机车用辅助变流器的主电路、技术参数及总体结构,重点分析了该辅助变流器的控制单元及技术特点。实际运行情况表明,该辅助变流器运行稳定,满足电力机车的运用要求。
摘要:对dk-1型制动机进行了简单介绍,结合实践经验,详细地介绍了dk-1型制动机的性 能试验和维修保养 关键词:制动机,机械,性能试验,保养 一、前言 电空制动机是指以电信号作为控制指令,压力空气作为动力源的制动机。dk-1型制动机主 要由设在两端司机室内的电控控制器和安装在车体内的电控柜等组成。该型制动机还与传统 的电空制动机有所不同,它完全摆脱了整体式结构,而代之以积木式组合结构。具有结构简 单便于维修、多重性的安全措施以及更准、更快、更轻和更静的特点,现将dk-1型制动机 的性能试验和维修保养介绍如下,以供我们学习探讨。 二、dk-1型自动空气制动机的性能试验 1.1供气系统性能试验 1.1.1压力调节器的压力控制检查。空气压缩机启动后,总风缸压力逐渐上升。总风缸压力 升至720kpa时,压力调节器、压力控制器的排气口开启向外排风,
hxd1型电力机车是一种8轴双节重联重载交流传动的电力机车,该车型是在先进的大功率交流机车技术平台上,并充分考虑到货运专线的特殊环境,采纳了成熟、可靠的技术设计开发的一款适用于中国干线铁路重载货运的新型大功率交流传动电力机车;重载货物运输代表了铁路货物运输领域的先进生产力,已成为国家衡量经济发展的关键指标之一。hxd1型电力机车采用系统化、模块化、高可靠性的设计理念,保证电力机车的动态系统能够平稳高效运行。但由于电力机车运行环境恶劣,受温差、海拔风沙等因素的影响,在实际运行过程中,该车型出现故障的频次较高,尤其是牵引变流模块;文章针对hxd1型电力机车牵引控制电源板故障进行了研究和分析,首先对问题进行了描述,而后对问题成因进行了探讨,接着对启动电路进行调整和优化,经过验证取得较明显成效。
电力机车的电源控制是机车电气系统中的重要环节,一旦发生故障很可能会带来一系列严重后果,因此加强电力机车控制电源系统监测系统的设计具有较强的现实必要性.对此,本文在简要概述电力机车控制电源系统应用现状的基础上,提出了整体设计方案,分析了电源电路和状态显示终端设计要点,最后通过软件系统设计与应用进行实证探析,希望本文研究能够对广大业内同仁提供有益思考和借鉴.
?1994-2009chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net 2000年第14卷第3期华北工学院测试技术学报vol.14no.32000 (总第33期)journaloftestandmeasurementtechnology(sumno.33) 文章编号:100826374(2000)032182206 电力机车弓网故障的动态监测系统 ξ 郝晓剑 1 ,张连红 2 ,郝晓艾 2 ,蒋圣平 1 ,王 荣 1 (1.华北工学院电子工程系,山西太原030051;2.太原机车车辆工厂,山西太原030009) 摘 要
职位:安全资料员
擅长专业:土建 安装 装饰 市政 园林
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