AASHTO规范的旧水泥路面破坏评价方法

水泥混凝土路面施工技术 一、水泥混凝土路面的特点： 1．水泥混凝土路面具有以下优点： （1）强度高：混凝土路面具有较高的抗压强度和抗弯拉强度以及抗磨耗能力。 （2）稳定性好：混凝土路面的水稳性、热稳性均较好,特别是它的强度能随着时间的延 长而逐渐提高,不存在沥青路面的那种老化现象。 （3）耐久性好：由于混凝土路面的强度和稳定性好,所以它经久耐用,一般能使用20~40 年,而且它能通行包括履带式车辆等在内的各种运输工具。 （4）养护费用少、经济效益高：与沥青混凝土路面相比,水泥混凝土路面的养护工作 量和养护费用均较少。它的建筑投资虽较大,但使用年限长,故所分摊于每年的工程费用较 少。 （5）有利于夜间行车：混凝土路面色泽鲜明,能见度好,对夜间行车有利。 2．水泥混凝土路面的缺点： （1）对水泥和水的需要量大：这对水泥供应不足和缺水地区带来较大困难。

我国现有的水泥混凝土路面．有相当一部分已接近或者超过设计年限、但仍然有相当一部分未达到设计年限，但是由于路面设计强度低、面板薄、交通量迅速增长、汽车轴载日益重型化、施工等多方面的原因，水泥路面出现不同程度的损坏。

结合国道107遂平县南关大桥至黄庄段7.2km公路大修的设计及施工实践,介绍旧水泥路面大修改造的设计方法与施工控制,并就旧水泥路面处理,加铺玻纤格栅、水泥稳立碎石、沥青面层的具体施工技术要求等问题进行探讨。

现代道路建设的过程中，必须要重视沥青路面的施工，使用沥青路面来代替原有的旧水泥路面，这是现代化道路建设的几种基本趋势。作为研究人员必须要重视旧水泥路面改铺沥青路面的施工，需要从沥青路面的摊铺、土工布铺设方法和水泥混凝土路面路基的铺设入手，这样才能够保证改铺沥青路面的施工质量。

旧水泥混凝土路面的处治措施 一、对于单条裂缝 对于仅为表面的裂缝，首先将缝凿（锯）成3cm宽深至无裂缝处的“v”字 型，清除旧缝缝料及其他填缝，清理缝壁，用高压气冲刷干净，再用稀释沥青涂 刷缝壁，然后用沥青砂填缝；对于宽度大于5mm的通缝应破除砼路面进行重新修 补。 全深度补块修补方法如下： 首先，锯缝：在路面板上切除有裂缝的板成一个方形槽，锯缝位置应离破 损位置至少30mm若边界距离另一条裂缝不足180cm或接缝90cm，则以另一条裂 缝或接缝为边界。锯缝并去除旧砼后，应保护好现有路基。若路基已恶化，应全 部清除掉，重新做路基。 而后，在相邻旧砼板上设置拉杆及传力杆，以环氧树脂做粘结剂，而后， 摊铺路面砼，设置接缝，以聚氯乙烯胶泥填缝。 二、对于破碎砼板 对于已裂成3块以上的砼板，应进行换板处理或碎板作为路基使用。 三、对于错台的板 错台现象如由于基层脱空或路基强度不足引

水泥路面就地再生

水泥路面防裂断方法的探讨——针对当前农村公路水泥路建设过程中出现的断板现象，本文通过大量工程实践和裂断过程试验，根据温度应力不超过混凝土早龄期强度的原理，提出用板温控制确定锯缝时机的方法，对水泥路面防裂断方法进行了有益的探讨。

沥青砼路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪音低、施工工期短、养护维修简便、适宜于分期修建等优点,特别对水泥混凝土路面的公路及城市道路的改造,具有美化路容,提高城市品味的重要作用,因而在广东各大中城市越来越广泛的应用,结合国道107线清远小市至大燕河段路面加铺沥青砼工程的实践,总结介绍旧水泥混凝土路面加铺沥青砼的设计与施工。

为针对旧水泥路面加铺沥青面层施工方法进行研究,从我国高速公路发展历程与趋势进行简介,论述了水泥路面加铺沥青面层的趋势,并基于某高速公路加铺改建工程进行实际应用研究,通过把握原材料质量与施工工艺对路面质量进行控制,最后通过检测其平整度与渗水系数评价路面施工后质量,结果表明:通过确定原材料、级配与施工工艺可以保证改建工程质量完全达标。

白色路面和黑色路面是道路工程中常用的两种形式，水泥混凝土路面作为高级路面的一种主要结构形式，具有强度高、稳定性好，使用寿命相对较长和前期养护费用较低的优点，但由于交通量剧增，道路的承栽能力日趋饱和，而出现露骨开裂，断板沉降错台，破碎，板底脱空等路面损坏现象。影响道路的使用功能，本文对旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土技术做一探讨，是现阶段路面改造的一个重要途径。

为对我国旧水泥路面加铺沥青路面设计施工方法进行研究,介绍加铺沥青层进行设计研究,然后对层间夹层进行设计研究,最后针对加铺沥青路面层是施工方法进行探索研究,并应用与实际高速公路工程中,在路面面层施工完成后对路面进行平整度与渗水系数检测分析,结果表明:严格按照论文所述设计沥青路面面层并采取合理施工工艺对旧水泥路面进行沥青路面加铺改造后路面质量满足规范要求。

为了对旧水泥路面进行改造．改善其行车舒适性，提高其路面通行能力，现一般都采用“白改黑”施工技术．即在旧水泥混凝土路面上加铺沥青面层。这种方法是针对水泥混凝土路面改建的最有效措施，目前被国内各地区广泛采用。“白改黑”施工目前有两种方法，一种是直接加铺法，一种是碎石化法，下面就这两种施工技术做一简单介绍。

引言为了对旧水泥路面进行改造,改善其行车舒适性,提高其路面通行能力,现一般都采用\"白改黑\"施工技术,即在旧水泥混凝土路面上加铺沥青面层。这种方法是针对水泥混凝土路面改建的最有效措施,目前被国内各地区广泛采用。\"白改黑\"施工目前有两种方法,一种是直接加铺法,一种是碎石化法,下面就这两种施工技术做一简单介绍。

文章介绍了旧水泥路面的技术改造措施，施工材料要求，施工工艺等。

水泥混凝土路面施工技术 一、水泥混凝土路面的特点： 1．水泥混凝土路面具有以下优点： （1）强度高：混凝土路面具有较高的抗压强度和抗弯拉强度以及抗磨耗能力。 （2）稳定性好：混凝土路面的水稳性、热稳性均较好,特别是它的强度能随着时间的延 长而逐渐提高,不存在沥青路面的那种老化现象。 （3）耐久性好：由于混凝土路面的强度和稳定性好,所以它经久耐用,一般能使用20~40 年,而且它能通行包括履带式车辆等在内的各种运输工具。 （4）养护费用少、经济效益高：与沥青混凝土路面相比,水泥混凝土路面的养护工作 量和养护费用均较少。它的建筑投资虽较大,但使用年限长,故所分摊于每年的工程费用较 少。 （5）有利于夜间行车：混凝土路面色泽鲜明,能见度好,对夜间行车有利。 2．水泥混凝土路面的缺点： （1）对水泥和水的需要量大：这对水泥供应不足和缺水地区带来较大困难。

水泥混凝土路面施工技术 一、水泥混凝土路面的特点： 1．水泥混凝土路面具有以下优点： （1）强度高：混凝土路面具有较高的抗压强度和抗弯拉强度以及抗磨耗能力。 （2）稳定性好：混凝土路面的水稳性、热稳性均较好,特别是它的强度能随着时间的延 长而逐渐提高,不存在沥青路面的那种老化现象。 （3）耐久性好：由于混凝土路面的强度和稳定性好,所以它经久耐用,一般能使用20~40 年,而且它能通行包括履带式车辆等在内的各种运输工具。 （4）养护费用少、经济效益高：与沥青混凝土路面相比,水泥混凝土路面的养护工作 量和养护费用均较少。它的建筑投资虽较大,但使用年限长,故所分摊于每年的工程费用较 少。 （5）有利于夜间行车：混凝土路面色泽鲜明,能见度好,对夜间行车有利。 2．水泥混凝土路面的缺点： （1）对水泥和水的需要量大：这对水泥供应不足和缺水地区带来较大困难。

土工布在旧水泥路面改造中的 应用 2 土工布在旧水泥路面改造 中的应用 摘要：本文阐述了在旧水泥混凝土路面上铺沥青混凝 土路面时，铺设土工布防治沥青路面反射裂缝的关键技术。 关键词：土工布沥青混凝土路面反射裂缝防 治 近年来，为满足公路运输的需要，我国在重交通、大 交通量的路段上，大力发展水泥混凝土路面。到1997年 底，全国水泥混凝土路面里程已达68740km。由于80年代 初期修建的水泥路面设计标准偏低、板块偏薄，有的路段出 现了不同程度的损块，已不能适应重交通运输的需要。为适 应国民经济发展的需要，在水泥混凝土路面上加铺沥青混 凝土面层，可提高水泥路面的使用功能，改善路面的平整度， 但如何防止反射裂缝的发生，是道路工程中遇到的一个新课 题。 1试验方案的提出 3 (1)宁杭公路江苏境内句容-宜兴段全长137km， 198

唐山由于独特的地材优势在80年代初期设计修建了较多的水泥路面．但设计标准偏低、板块偏薄．有的路段出现了不同程度的损坏．已不能适应重交通运输的需要。为适应国民经济发展的需要，在水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层，可提高水泥路面的使用功能．改善路面的平整度。但如何防止反射裂缝的发生．是道路工程中遇到的一个新课题。

唐山由于独特的地材优势在80年代初期设计修建了较多的水泥路面,但设计标准偏低、板块偏薄,有的路段出现了不同程度的损坏,已不能适应重交通运输的需要。为适应国民经济发展的需要,在水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层,可提高水泥路面的使用功能,改善路面的平整度。但如何防止反射裂缝的发生,是道路工程中遇到的一个新课题。

从旧水泥路面加铺沥青面层设计和施工两方面出发，阐述加铺沥青面层的设计思路和减缓反射裂缝措施，并以两段县道路面改造工程为实例，提出具体的施工措施和注意事项。

阐述了在旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土路面，铺设土工布，防治沥青路面反射裂缝的关键技术。

通过合理选择水泥及外加剂,探讨旧水泥路面加铺改造当中的原料选择问题,梳理归纳旧水泥路面加铺改造设计当中的技术要点,介绍了旧水泥路面的改造及质量控制方法,为相关的理论与实践工作者提供有益参考。