ABS工程塑料在轻型客车空调风道及内饰中的应用

轻型客车空调风道改进设计——文章对轻客车空调风道空气流场及车厢内温度场进行了计算机三维模拟，在此基础上对风道结构及出风量(风速与风道口面积)进行改进设计，实测验证该风道系统计算机三维模拟基本上是正确的，该方法对轻客车空调风道优化设计具有实际指导...

文章对轻客车空调风道空气流场及车厢内温度场进行了计算机三维模拟,在此基础上对风道结构及出风量(风速与风道口面积)进行改进设计,实测验证该风道系统计算机三维模拟基本上是正确的,该方法对轻客车空调风道优化设计具有实际指导意义。

CFD在轿车空调风道优化设计中的应用

利用三维不可压缩流体的k—着湍流模型,借助计算流体动力学(cfd)方法,建立了结构复杂的某典型轿车风道模型。以该轿车空调系统冷风吹面风道为例,利用fluent软件,对该风道的主体部分内气流流动进行了模拟与分析,并提出了改进方向。

ug是世界上最先进的cad/cae/cam高端软件之一,其在工程上的应用为工程师们设计空调风道提供了高效灵活的工具。以轿车空调风道设计为例主要介绍了ug(unigraphics)软件的虚拟装配功能、干涉/间隙检查功能、cae流体力学分析、人机工程分析、虚拟现实功能等,突出了ug软件在轿车空调风道设计中的优势。

ug在轿车空调风道设计中的应用——ug是世界上最先进的cad／cae／cam高端软件之一，其在工程上的应用为工程师们设计空调风道提供了高效灵活的工具。以轿车空调风道设计为例主要介绍了ug(unigraphics)软件的虚拟装配功能、干涉／间隙检查功能、cae流体力学分析、...

丰田系列佳美(camry)轿车属中档轿 车，在我国拥有量较大，其空诃风道结构合 理，采用按钮控制，操作简便，在轿车中具有 曲型的代表性。但检修空调时有些修理厂只 注意制冷系本身的故障，丽忽视了空调风道 的检修，往往是事倍功半，故障不能迅速排 除。本文针对空调风道的结构原理壕合检修 中的故障排除，作一简单介绍。 1．空调风道结构与操纵 为了保持轿车闪空气的温度、湿度和清 新度，必须对制冷系加工过的冷热空气进行 调和温度、通风输送和恰当分配，以适合乘员 的需要，这就是空调系统风道的作用。它是汽 车空调的必备部件。一般轿车紧贴仪表板和 小工具箱安装空调风道，从左边到右边，所占 空间较大(见图1)。 下风口车内槽坪空气进u 图1轿车空调风遭 1)风道的结构(圈2) 风道由进气门阀、鼓风机、蒸发器、散热 器、温度控制门阀、除霜门

ABS工程塑料

现今绝大多数工程车的驾驶室都配置了空调器,但由于驾驶室的内饰风道设计与空调设计不同步,驾驶室设计完成后才进行空调选型设计,往往会选择牺牲空调性能来配合驾驶室内的布局。这样内饰风道与空调不能很好的匹配,导致空调制冷效果不佳。空调风道自回风口至出风口散流器前的风道是连接

压缩机是压缩和输送制冷剂蒸气的装置。国内空调生产厂 家用于制玲量12kw左右的空调系统所配压缩机，原来为日本 zexel株式会社的dks一26，1998年开始均采用该株式会社的 dks一32型压缩机。dks一32型压缩机为l0缸斜盘式变容量压 缩机，最高可以季受7000r／rain的转速，而且可靠性高，压缩容 量大，教率高。 对于压缩机，一般每季度检查一次固定状态，紧固所有螺 栓，每半月检查一次皮带的松紧。正确的皮带松紧程度为：在皮 带上加98n的力，其挠度为11～12nml。皮带过松会引起打滑，造 成压缩机车速下降，制冷量不足；皮带过紧会加副皮带磨损及造 成曲轴过早损伤。 二、冷凝器 冷凝器就是热交换器，用来除去蒸发器中被制玲剂所吸收 的热量以及压缩机压缩制冷剂所产生的热量。通过冷凝器散 可把镧冷剂由气态变成液态。现在轻型客车用冷凝器一般为铝 质

对丰田系列佳美轿车空调风道的结构及工作原理进行了详细叙述，着重介绍了空调风道各部件的检修方法，并给出了实例

ABS工程塑料.ppt

ABS工程塑料介绍

涟水顺集塑料颗粒 abs工程塑料的特点 abs工程塑料即pc+abs（工程塑料合金），在化工业的中文名字叫 塑料合金，具有加工流动性。所以应用在薄壁及复杂形状制品，能保 持其优异的性能，以及保持塑料与一种酯组成的材料的成型性。它的 成型温度取于它们俩者原料的之间温度，就是240--265度，温度太高 abs会分解，太低pc料的流动性不良。 一种通用型热塑性聚合物，abs性能特征：刚性好、冲击强度高、 耐热、耐低温、耐化学药品性、机械强度和电气性能优良，易于加工， 加工尺寸稳定性和表面光泽好，容易涂装、着色，还可以进行喷涂金 属、电镀、焊接和粘接等二次加工性能。 abs工程塑料一般是不透明的，外观呈浅象牙色、无毒、无味，兼 有韧、硬、刚的特性，燃烧缓慢，火焰呈黄色，有黑烟，燃烧后塑料 软化、烧焦，发出特殊的肉桂气味，但无熔融滴落现象。 abs树脂耐水、无机盐、碱和酸类，不溶于

ABS工程塑料解析

喜车蓝丰1998年第1期 拳．翊黼．髓’蝌 17 i7黄海客车空调冷风道设计探讨 丹东汽车制造厂吴斌尤丽娟修长文 l概述 随着我国客车工业的不断发展，人们对客车的 各种要求越来越高，除客车的使用性能外，对客车的 舒适性提出了更高的要求，固此在客车上设置了空 气调节系统。 客车用空调有它的特殊性。首先由于车内乘客 较多，加之车窗多，接受太阳辐射较多，田此，空气热 负荷较大。由于客车冷风道送风困难，根难使车内温 度分布均匀、这对冷风道的布置提出了更高要求。车 体内外的锰差不宜过大，一般温差不超过8℃，否则 乘客会感到不舒适．一般夏季车内温度在24~26℃ 为宜，气流速度应不超过0．65∞，暑，由于空调车整 津密封较好．为防止人庠缺氧．产生疲劳，二氧化碳 浓度应不超0．i，车内降温速率不应太快。否

ABS工程塑料分析

abs工程塑料的成型加工 １加工特性 （１）abs的流动特性abs的熔体流动速率（mfr）一般在0.02～1g/min（200℃、5kg）之间， 个别的mfr超出此范围。mfr越大，流动性越好。一般情况下mfr小于0.1g/min的abs适合挤 出成型，mfr大于0.1g/min的abs适合注射成型。 abs熔体属于假塑性流体，表现出“剪切变稀”的流变特性，可通过调整剪切速率来改变熔 体粘度。但对加工过程来说，如果塑料熔体的粘度在很宽的剪切速率范围内都是可用的，则应选 择在粘度对剪切速率较不敏感的剪切速率下操作，因为此时剪切速率的波动不会造成制品质量的 显著差异，使产品质量的均匀性得到保证。 abs树脂熔体粘度适中，其流动性比聚酰胺稍差，比聚碳酸酯要好，熔体的冷却固化速度较 快。 （２）abs的热物理特性abs树脂属无定形聚合物

城市轨道交通对城市建设与发展起着重要作用。低地板车作为国内新型交通工具,在极大缓解交通压力的同时,还具备乘车环境舒适等优势,发展前景广阔。良好的气流组织是改善客室热舒适性的关键因素[1-2]。送风风道出风均匀性直接决定了车内气流组织的优劣,但由于车辆纵向空间较长,不进行优化难以实现均匀送风。传统送风方式是通过车顶两侧散流器送风,但气流送入客室内仍具有较大风速,导致乘客有吹风感,影响乘坐舒适性。在低地板车采用中顶网孔静

风道的布置关系到空调系统的总体布局以及结构性能,通过流体计算与分析,进行风道布局与结构优化从而达到良好的人机环境,提高驾乘人员的舒适性,更好的将空调总体性能发挥出来。

汽车空调风道设计对车内噪声的影响

空调风道的设计与布置合理与否直接影响车内环境的舒适性。风道设计中要求风道的气流噪声必须控制在允许的范围内。风道中压力损失是使得车厢内产生气流噪声的原因之一,在此通过分析风道中产生压力损失的原因和对某汽车整车送风系统的计算流体力学(cfd,computationalfluiddynamics)分析和实际测试,说明减小风道压力损失可使车内噪声得到降低。