AC-13C玄武岩纤维沥青混合料路用性能试验

为了研究掺加玄武岩纤维低噪声沥青混合料的路用性能,根据原材料的性质,在进行混合料配合比设计的基础上,确定了最佳油石比和玄武岩纤维的掺量,并通过室内试验测试了其高低温性能和水稳定性。结果表明:玄武岩纤维低噪声沥青混合料的最佳油石比为5.0%,纤维掺量为0.3%;掺加0.3%玄武岩纤维混合料的动稳定度提高了14.8%;掺加玄武岩纤维后混合料的抗弯拉强度和最大弯拉应变分别提高了12.4%、25.2%;掺加纤维的混合料劈裂强度增加了0.11mpa,提高了12%,掺加纤维的冻融劈裂强度比稍大。

通过对5种不同玄武岩纤维掺量的混合料进行室内试验,以研究玄武岩纤维掺量对改性沥青混合料路用性能的影响.由试验可知,随着纤维掺量的增加,混合料的高温稳定性不断提高,在纤维掺量为0.3％后增幅不断减小;玄武岩纤维的掺入可以提高混合料的低温稳定性,掺量为0.2％时效果最佳;混合料的抗水损能力随玄武岩纤维掺量增加而提高,在掺量为0.5％时达到最大.

为提高透水沥青混合料的稳定性、抗变形能力以及抗疲劳开裂性能,由2.36mm关键筛孔的通过率确定最佳级配,根据析漏、飞散试验确定最佳油石比为4.6%,根据已有研究成果确定掺加玄武岩纤维后最佳油石比为4.8%。选取6.0mm和9.0mm两种不同长度的玄武岩纤维作为增强稳定剂,进行pac-13沥青混合料各项路用性能试验,主要包括:车辙试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、低温抗裂试验以及四点弯曲疲劳寿命试验等。结果表明,在掺入玄武岩纤维后,透水沥青混合料的各项路用性能有不同程度地提高且增强幅度均表现为:掺入9.0mm玄武岩纤维>掺入6.0mm玄武岩纤维>不掺入玄武岩纤维。因此,确定玄武岩纤维在透水沥青混合料中最佳掺入长度为9.0mm。

北方季节性冰冻区冬季气温低、夏季气温炎热,季节交替时冻融循环显著,再加上夏季降水冲刷作用使得路面受到严重的水和温度耦合作用损伤,致使沥青路面容易出现早期病害,如开裂松散、沉陷、坑槽等,因此提高季冻区沥青路面抗水-温耦合损伤能力具有重要的现实意义.本研究对水-温耦合作用下沥青混合料损伤特性研究,得出掺入玄武岩纤维可以改善沥青混合料劈裂强度、增强沥青路面抗拉强度和耐久性.

北方季节性冰冻区冬季气温低、夏季气温炎热,季节交替时冻融循环显著,再加上夏季降水冲刷作用使得路面受到严重的水和温度耦合作用损伤,致使沥青路面容易出现早期病害,如开裂松散、沉陷、坑槽等,因此提高季冻区沥青路面抗水-温耦合损伤能力具有重要的现实意义.本研究对水-温耦合作用下沥青混合料损伤特性研究,得出掺入玄武岩纤维可以改善沥青混合料劈裂强度、增强沥青路面抗拉强度和耐久性.

通过对采用不同级配的两种ac-13沥青混合料在不同条件下的劈裂、冻融劈裂、单轴抗压试验的结果进行对比分析,为沥青路面表面层混合料的优化设计提供技术支持。

对铺筑厚度在30~70mm的密级配沥青混合料ac-13c,采用常用的两种施工工艺压实。建立了现场取芯试件空隙率和路面厚度的关系。研究表明:随着厚度增加,空隙率先减小再变大。得出了不同工艺的以空隙率最小的ac-13c压实最佳厚度和设计现场空隙率下的适宜压实厚度。

针对规范jtgf40-2004与jtj032-94不同点引出问题。以ac-13c型沥青混合料为对象．进行材料、混合料室内试验分析。

为适应高等级公路沥青路面表面层的功能要求,对常用的ac-13型沥青混合料,需结合气候特点和交通特点进行级配优化。文中对7种ac-13级配形成的沥青混合料的高温稳定性、水稳定性等使用性能进行试验研究,提出适用于湖北地区高等级公路沥青路面的ac-13c型沥青混合料的设计级配,并通过试验路进行级配验证。

对掺加两种矿物纤维及未掺纤维的ac-16c沥青混合料分别进行了浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验,分析掺加矿物纤维对沥青混合料水稳定性能的影响。试验结果表明,矿物棉纤维沥青混合料的残留稳定度和冻融劈裂强度比都有所提高,说明掺加矿物棉纤维的沥青混合料表现出优良的水稳定性。掺加短切矿物纤维对沥青混合料的水稳定性没有明显改善作用,对冻融劈裂强度有不良影响。

///// 试验：审核：签发：日期：2018年09月15日（专用章） 矿 料 级 配 检测结论:经检测，该组沥青混合料样品所检项目符合jtgf40-2004《公路沥青路面施工技术规范》及设计文 件要求。 备注： 5-154-8 差值(%)/////// 68- 85 38- 68 24- 50 15- 38 10- 28 7-20 ########15.49.85.6 标准级配范围(%)//10090- 100 0.150.075 通过质量百分率(%)//100################ 9.54.752.361.180.60.3 ///// 筛孔尺寸(mm)26.5191613.2 //

第1页共1页 jb010902 沥青混合料试验检测报告 试验室名 称： 四川新高工程质量检测有限公司s303线小金丹巴界 至道孚八美镇段路面大修工程三标段工地试验室 报告编号：bg-2018-sbd-lql-001 委托/施工单位四川省远熙建设有限公司委托编号/ 工程名称 s303线小金丹巴界至道孚八美镇段路面大修工 程 样品编号yp-2018-sbd-lql-0926-01 工程部位/用途k0+000-k1+120ac-13c面层样品名称热拌橡胶改性沥青混合料 试验依据jtge20-2011判定依据 jtgf40-2004、 设计文件 样品描述试样均匀、无离析、无花白样，50kg 主要仪器设备及 编号 游标卡尺gl18、马歇尔稳定度测定仪gl56、标准恒温水浴gl58、马歇尔电动击实仪gl60、沥 青混合料离心式快速抽提仪gl61

为探究玄武岩纤维对沥青混合料水稳定性的影响规律,按照规范的试验规程,首先制备掺有玄武岩纤维的马歇尔试件,再对其进行浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验,以评价玄武岩纤维对沥青混合料水稳性的改善效果。试验结果表明,随着玄武岩纤维掺量的增加,沥青与集料间的粘附力也随之增大,沥青混合料试件的浸水马歇尔稳定度和冻融劈裂抗拉强度得到显著提升。这说明,玄武岩纤维能有效改善沥青混合料的水稳定性；但当纤维掺量超过0.6%时,改善效果并不明显,因此纤维的最佳掺量为0.6%。

铺筑厚度在30~70mm之间的密级配沥青混合料ac-13c和ac-13f,采用常用的施工工艺压实。建立了现场取芯试件空隙率和路面厚度的关系。以空隙率满足路面不严重渗水为条件,得出ac-13c和ac-13f的适宜压实厚度。与沥青混凝土路面设计规范推荐的适宜压实厚度进行了对比分析,提出了ac-13c和ac-13f各自的适宜压实厚度范围。

为了评价温拌沥青混合料的性能,通过室内试验对ac-13c型温拌沥青混合料与普通热拌沥青混合料、sbs改性沥青混合料的路用性能进行了对比试验研究。结果表明:ac-13c型温拌沥青混合料各项性能指标满足施工技术规范要求,优于普通热拌沥青混合料的路用性能,其中车辙动稳定度ds值大幅提升;与sbs改性沥青混合料的性能相差不多;并降低了拌和、压实温度,实现了节能减排,具有明显的经济和社会效益。

依托广东省佛山市一环城际快速干线沥青路面工程,对tla改性沥青混合料ac-13c的配合比和性能进行了试验研究.首先分析了6种不同tla掺量的tla改性沥青的技术性能,从而确定了性价比优良的tla适宜掺量为40%;其次通过正交试验法对tac-13c的配合比进行了优化设计,提出了满足各项技术指标要求的级配建议范围,并据此进行了配合比设计,对其路用性能进行了室内检验;然后通过试验路铺筑及现场质量监控和性能检测进行了验证.研究结果表明,设计出的tac-13c具有优良的路用性能,可应用于南方湿热地区的重交通道路.

为改善我国公路过高的建养成本,提高公路的建设质量,延长路面的使用寿命,试验将剑麻纤维掺入到沥青混凝土中,验证其增强效果。针对ac-13沥青混合料,在已确定其矿料配合比及最佳油石比的基础上,主要进行了马歇尔试验及残留稳定度马歇尔试验,基本确定了剑麻纤维的最佳掺量及最佳长度。

玄武岩纤维作为一种新型的增强材料，已经被广泛应用于各个领域。本文主要针对玄武岩纤维沥青混合料的施工过程进行详细的指导，旨在为施工人员提供科学、规范的操作依据，保证施工质量，提升工程效益。

AC-13C型布敦岩沥青改性沥青混合料

通过对掺加矿物纤维的sbs改性沥青混合料的马歇尔性能、水稳定性能、低温抗裂性能、高温车辙性能和疲劳性能试验,全方位地研究矿物纤维沥青混合料的性能。结果发现:掺加矿物纤维后,在体积指标接近的情况下,改性沥青混合料的马歇尔稳定度增大;增加了矿料沥青膜的厚度,使混合料中的结构沥青比例增加,改善了混合料的水稳定能力;能够增加沥青混合料低温最大弯拉应变,增强其低温抗裂性能和高温稳定性,动稳定度明显提高;能够增大沥青混合料的抗疲劳寿命,最大程度地延缓混合料的破坏进程。最后对矿物纤维沥青混合料的社会经济效益进行了分析。

碎石封层是常见的路面预防性养护技术,但是由于现代交通速度快、密度大、轴载重、渠化明显,通过跟踪实体工程,发现碎石封层养护效果不尽理想。文中将玄武岩纤维用于增强碎石封层性能,在碎石封层最佳配合比设计的基础上,对纤维沥青封层低温的抗裂性能和层间粘结性能进行了试验研究。结果表明,玄武岩纤维可增强碎石封层路用性能,更好地满足工程需求。

SBS改性沥青混合料AC-13C配合比优化_pdf