AM―16型沥青混合料在公路下面层中的应用

针对呼和浩特地区气候特点,对高速公路下面层混合料采用superpave配合比设计,并按照沥青混合料设计及施工特点,在施工工艺等方面提出了相应的解决办法和措施。

通过对温拌沥青混合料从搅拌、运输、试验路段施工、路面质量检测及其经济效益等方面与热拌沥青混合料进行比较,阐述了温拌沥青混合料路面施工的优缺点,得出了温拌沥青混合料在公路路面施工中的推广价值及社会经济效益。

近几年，随着我国公路的快速建设，公路养护管理也逐渐被人们所重视。制定有效的养护管理方法就必须对养护材料的各种性能有十分清晰的认知。而沥青混合料由于其材料本身的优越性能，在我国各等级公路中应用广泛。因此，本文对沥青混合料技术特性做了简要的阐述。

依据下面层道路石油沥青sup25目标配合比设计结论,进行下面层生产配合比设计及调试工作,主要内容包括:拌和楼热料仓筛分、生产配合比级配组合设计和拌和楼试拌验证。

分析了sbs改性沥青的特点,并以某工程项目为例,深入探讨了sbs改性沥青混合料的施工技术,其中包括准备工作、拌和、储存、泵送、摊铺等。

首先对再生沥青混合料在公路工程中应用的必要性及特点进行阐述,然后对再生沥青混合料主要材料的收集及要求进行了总结,对收集到的材料进行合理的配合比设计,最后对其进行施工。通过工程实践,此厂拌再生沥青混合料施工技术在公路工程施工中的应用取得了良好的效果,有效节约了资源,减少了对环境的污染,降低了建设成本。

沥青混合料下面层试验段施工方案 一、试验段施工依据 1.《省道217朱诸路莱州界至国道309段(k45+040～ k70+134)大修工程招标文件》青岛市公路管理局 2011年10月 2.《省道217朱诸路莱州界至国道309段大修工程两 阶段施工图设计》山东省交通规划设计院2011年 10月 3.《公路沥青路面设计规范》jtgd50-2006 4.《公路沥青路面施工技术规范》jtgf40-2004 5.《公路工程质量检验评定标准》jtgf80/1-2004等 有关现行规定规范。 二、工程概况 1.试验段简介 试验段位置为k45+040—k45+240，长度200m，沥青 下面层设计为粗粒式沥青混凝土ac-16，厚度5cm，宽度12m，采用集 中厂拌，机械摊铺，一次性铺筑完成。底基层水泥风化砂及基层水稳碎石已 基本铺筑完毕，并

沥青混合料下面层试验段施工方案 一、试验段施工依据 1.《省道217朱诸路莱州界至国道309段(k45+040～ k70+134)大修工程招标文件》青岛市公路管理局 2011年10月 2.《省道217朱诸路莱州界至国道309段大修工程两 阶段施工图设计》山东省交通规划设计院2011年 10月 3.《公路沥青路面设计规范》jtgd50-2006 4.《公路沥青路面施工技术规范》jtgf40-2004 5.《公路工程质量检验评定标准》jtgf80/1-2004等 有关现行规定规范。 二、工程概况 1.试验段简介 试验段位置为k45+040—k45+240，长度200m，沥青 下面层设计为粗粒式沥青混凝土ac-16，厚度5cm，宽度12m，采用集 中厂拌，机械摊铺，一次性铺筑完成。底基层水泥风化砂及基层水稳碎石已 基本铺筑完毕，并

livingstandards,poorfarmersinlessthancompleteeliminationof4600yuan,8949,19008."fivewatersrule":thecountyinvested2.169billionyuan,similarcountieslinethecity'sfirstcompletethe42kmofsewagepipenetworkconstruction,completionraterankedfirstinthecity,wontheprovincialruralsewagetreatmentworkbetter;keypollutionsourcessuchaselect

通过atb-30沥青混合料下面层试验段铺筑过程,研究了碾压工艺对该混合料路面压实效果、路用性能的影响,并根据结果确定了经济合理的施工方案,确保了路面施工的质量。

由于美国和我国筛孔的不同,基于美国筛孔体系的superpave理论并不能直接应用于ac-16,为此详细介绍了superpave体系在ac-16设计中应用时需要考虑的问题,其中涉及了最大理论密度线的确定、控制点的调整、混合料压实水平换算及体积特性分析等内容。

16沥青混合料摊铺机

基于缓裂沥青混合料(cam)的设计理论,设计了两组不同级配的混合料。为评价沥青混合料的抗裂性能,通过分析路面裂缝类型,设计了一种预切口小梁的弯曲疲劳试验,采用低温小梁弯曲试验验证了此试验方法。结果表明,两种试验方法所得结论相同,且预切口小梁的弯曲疲劳试验中不同级配的混合料结果差异显著。通过对破坏应变、破坏强度、弯曲应变能临界值和弯曲疲劳次数这4种评价指标的比较分析,从中找出最佳的评价指标。

本文详细介绍了ac—16c密级配sbs改性沥青混合料在金永高速公路路面上面层的使用情况,重点介绍了ac—16c密级配sbs改性沥青混合料配合比设计及施工工艺。

高速公路下面层ac-25c型沥青混合料目标配合比——该资料为高速公路下面层ac-25c型沥青混合料目标配合比本次室内目标配合比设计所用集料、矿粉及沥青均为现场取样，各号集料均为xxx料场生产的玄武岩碎石，矿粉为xxx生产，沥青为xxx70号道路石油沥青。细集料、粗...

道路沥青混合料

改革开放以来，我国各项事业均取得了不同程度发展，而其中尤以公路工程建设的发展速度最为显著，从整体来看，目前我国的公路建设已经迈向新的台阶。公路建设与经济发展之间存在着极为紧密的关系，二者密不可分。一方面社会经济的发展为我国公路工程建设提供不可或缺的资金支持，另一方面公路工程建设又反过来会促进经济的发展，这中反作用主要表现在两方面，其一是直接带动经济的发展，其二是间接带动经济的发展。沥青混合料作为公路工程建设中普遍使用的施工材料，其具有多方面的优点，例如，振动小、路面平整、行车舒适性好等。在公路工程沥青混合料面层施工过程中。我们务必要对施工质量进行严格把控，完善质量保证体系，建立质量控制措施。

简述了沥青混合料目标配合比设计的主要步骤,介绍了矿料级配范围的关键性筛孔尺寸的调整原则,并对gtm试件进行了体积分析,指出了在施工中加大对矿料级配控制的重要性。

seam是一种新型的沥青混合料改性剂,并能代替部分沥青作为混合料的粘结剂.探讨了seam改善沥青混合料的机理及seam沥青混合料的设计方法,采用ac-16型沥青混合料,通过浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、车辙试验、劈裂试验等试验,对比分析了添加seam后沥青混合料与基质沥青混合料的路用性能.结果表明:在沥青混合料中适当添加seam能降低混合料拌和温度和成型温度20℃左右,并能提高混合料的稳定度及动稳定度,但抗水损害性能有待于进一步提高.seam能较大幅度的提高混合料的部分路用性能,具有节约能源,节省公路建设投资等优点.

文章结合濮鹤高速公路的施工实践,探讨了sbs改性沥青混合料的配合比设计及施工技术。

从目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三个过程着重介绍皮炮高速公路路面第二合同段沥青混凝土下面层的配合比设计方法及注意事项。

54 冷拌沥青混合料面层压实检验批质量检验记录表cjj1-2-3-2c 工程名称 施工单位 单位工程名称分部工程名称 分项工程名称验收部位 工程数量项目经理技术负责人 制表人施工负责人质量检验员 交方班组接方班组检验日期 主控项目（第8.5.2条中的2、3款）检查结果／实测点偏差值或实测值 2冷拌沥青混合料压实度 3面层厚度 一般项目 （第8.5.2条中的4、5款与第8.3.8条～第8.3.10条） 检查结果／实测点偏差值或实测值 4表面质量 项目允许偏差12345678910 应测 点数 合格 点数 合格率 （％） 5 允 许 偏 差 纵断高程（mm）±15 中线偏位（mm）≤20 平整度（mm）≤10 宽度（mm）不小于设计值 横坡±0.3％且不反坡 井框与路面高差 （mm） ≤