ANP和灰色多层次的国际地铁工程项目风险评价研究

项目是在复杂的自然环境和社会环境中进行的,面临着多种因素的影响,风险无时不在,无处不在。项目风险评价是指在项目风险识别和风险估计的基础上,综合考虑项目各风险之间的相互影响、相互作用以及对项目的总体影响,然后与风险评价基准进行比较,确定是否要对项目采取控制措施。

房地产工程项目的投资风险问题具有灰色性和模糊性的特点,对其进行风险分析,传统的方法具有很大的局限性,考虑到灰色性和模糊性的影响,采用多层次灰色评价理论,对房地产工程项目投资风险的多级指标体系进行综合评判,可以有效地、全面地和系统地评价房地产工程项目投资风险的大小,为投资者提供决策的依据,最后给出运用该方法的一个实例.

风险是伴随着项目的实施而产生的，工程的风险管理贯穿于项目始终。而在工程项目的风险识别和评估中，有些因素是清晰的，有些则是模糊不易量化处理的，本文引入模糊层次分析（fahp）的方法，通过构造隶属度矩阵，结合实例，为工程风险等级的评价提供一种定性和定量分析结合的方法，指导管理者更好地进行风险管理。实践证明，这是一种行之有效的方法。

云模型是一种实现定性与定量之间的不确定性转换模型.通过层次分析法建立了工程项目风险评价指标体系,利用云模型实现了云理论在工程领域的初步应用,并对工程项目风险进行评价,使其更加具有实用性.

近年来,伴随着"走出去"的开放战略,为提高综合实力和国际竞争能力,中国工程承包商广泛地开展海外业务经营,但国际工程项目不同于国内建设,潜在的风险往往会影响到国际工程项目的实施。文章运用ahp和模糊综合评价方法对风险因素进行量化分析,建立一个风险评价系统,为国际工程项目的风险管理提供借鉴。

水电工程项目开发周期长,投资大,涉及范围广,风险因素多且种类繁杂,风险因素之间的内在关系错综复杂。本文将多因素模糊综合评价模型引入到水电工程项目风险分析之中,并结合水电工程承包风险实例进行了应用分析。

影响地铁工程项目施工安全的因素有很多，必须对其进行科学的分析评估，进而采取有效措施予以应对。针对地铁开工工程的危险性监管方面开展了解概括，着重讨论关于地铁建设工程的开工的危险性原因和有效改善方法，包含把地铁工程的危险性放入监管工作中进行监管，危险性的监管模式；逐渐确立地铁开工工程的安全风险监管制度、行为标准和连接地铁建设工程的通讯企业，促进地铁开工项目的风险进行预测一监管。

地铁工程项目的计划与控制研究 摘要:地铁工程项目管理是一个大系统,具有规模大、实施过程复杂的特点。项目计划的科学化与项目控 制的有效性显得尤为重要。文章就地铁工程项目计划与控制的实践进行讨论和研究,阐述了地铁工程项 目的计划与控制要点,从实践中去丰富项目管理的思想和方法。 关键词:地铁工程项目管理项目计划项目控制 0引言 地铁工程是一项庞大而繁杂的系统工程,具有工程技术含量高、施工难度大、组织管理复杂等特点。 因此,地铁工程的施工单位一般都是在工期紧、任务重、矛盾多、压力大的情况下进行项目管理。而施 工单位几乎全都是国家特大型施工总承包单位,过去对大型项目的施工和管理具有丰富的经验。但随着 市场机制的转变,建筑业和基本建设管理体制改革的不断深化,大型施工单位的生产方式和组织结构必 须进行深刻的变革,必须运用科学的项目管理体系,使管理水平更上一个台阶

工程项目风险评价方法的研究傅鸿源（重庆建筑大学管理学院，６３００４５）ａｍｅｔｈｏｄｏｌｏｇｙｆｏｒｅｖａｌｕａｔｉｎｇｐｒｉｊｅｃｔ’ｓｒｉｓｋｆｕｈｏｎｇｙｕａｎ（ｃｈｏｎｇｑｉｎｇｊｉａｎｚｈｕｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，６３００４５）ａｂｓｔｒａｃ...

工程项目的风险管理水平已成为决定工程项目成功与否的关键因素,风险分析与评价是目前风险管理研究中的热点领域。依据工程项目风险因素的性质,将工程项目风险因素指标分为社会风险、经济风险、技术风险、自然风险及管理风险等五大类。以此为基础,提出同时采用层次分析法(ahp)和主成分分析法进行风险发生概率的评价,在两种评价方法结果不一致时,辅以模糊综合评价技术对工程项目风险进行分析评价,以提高工程项目风险评价的准确性和科学性。

在项目的初始阶段,影响选择方的评价指标体系包含诸多项目内外部指标。这些指标多为定性指标,用传统方法很难取得良好的评估效果,并最终影响到选择方的利益。而运用灰色多层次模型将这些定性指标定量化,不仅能够对单个工程项目进行综合价值评价,还能对多个项目进行机会排序。尽管灰色多层次评价法在确定指标权重时会受一定的人为因素影响,但它能将主观评价降低到最低限度,且其更多的是进行定量分析和评价,因此,该方法有助于项目选择方的客观决策。

为了地铁工程的建设质量,需要通过科学管理对工程项目进行规范。本文结合太原地铁2号线一期工程的实际情况探讨地铁工程项目中的计划与控制,以期为地铁工程开展带来帮助。

本文将灰色系统理论引入到安全评价中,通过计算各安全风险管理单位的灰色加权关联度,对其相对优劣性进行排序,从而挑选出最佳安全风险管理单位,并结合实例,详细介绍了灰色评价模型的计算方法和步骤。实践证明,其具有较强的应用价值。

根据水运工程项目的特点,识别水运工程项目运作过程中的风险,建立了水运工程项目的风险评价指标体系。采用模糊综合评价方法,力求定性的分析定量化,使水运工程项目的风险评价更加有效。最后以基础设施建设项目为例,介绍了该方法的应用。

本文以房地产开发风险为研究对象,建立了房地产开发风险评价指标体系,运用多层次灰色评价模型对开发项目综合风险值进行定量分析,得出代表风险大小的直观数据,为开发商管理和规避风险提供可靠的依据。实例证明,该方法充分吸取专家经验,评价结果较精确且符合项目实际情况,能够达到风险分析的目的,具有较强的实用性和可操作性。

通过对影响管道安全运行的第三方损坏、腐蚀、制造与施工缺陷、地质灾害、误操作、后果六大类风险指标进行综合分析,基于灰色系统理论,建立了多层次灰色综合评价法管道风险评价模型。以某长输原油管道进行了实例分析,结果表明该模型能够处理多因素、多层次的综合评价问题,评价结果能够反映管道当前面临的主要风险。该模型能够有效避免传统打分法由于分数直接相加可能造成的风险遮蔽现象,具有较好的准确性与实用性。

根据项目管理知识体系的九大知识领域及地铁工程项目管理过程中所涉及的因素建立了体现地铁工程项目管理绩效的评价指标体系.采用熵值法确定指标体系中各级指标的权重,在给出的地铁工程项目管理绩效测度的基础上,对各级指标进行多层次灰色评价,建立了熵值法与多层次灰色评价方法相结合的地铁工程项目管理绩效评价模型.利用所建立的评价模型对某大型地铁工程项目管理绩效进行评价,并根据评价结果给出了针对性的改进意见,验证了该评价方法的可行性.

随着近几年地铁工程的蓬勃兴起,施工的大面积推广.地铁工程中的物资设备管理显得越来越重要,因为它天生有别于水电、高速公路等项目,具有其得天独厚的地域性.对此,介绍了地铁工程中物资设备管理的重要性及管理方法,旨在加强和提高地铁施工物资设备管理水平.

把层次分析法(ahp)运用于工程项目风险评价,建立层次结构模型,可实现工程单个风险因素的重要性排序、系统总体风险度的评价以及风险应对方案的选择。并通过工程项目实例进行风险因素重要性排序的应用演示。

针对常用的工程项目风险评价方法中存在的问题,在建立工程项目风险评价指标体系的基础上,本文将层次分析法和模糊综合评判法结合起来,利用德尔菲法中的经验数据,建立了工程项目风险评价的模糊层次分析模型。该模型在一定程度上解决了如何运用数学方法分析和处理风险评价中大量存在的模糊问题,从而为正确的风险决策提供定量依据,为决策者提供有力的参考和支持。

运用物元分析模型理论,建构了工程项目风险因素评价指标,分为目标层、准则层和指标层三个层次。并通过某房地产项目为例对该模型进行实例分析,验证了该模型在项目的风险管理中的准确性和实用性。得出运用物元分析模型对工程项目进行风险评价,可提高建设各方的风险防范能力,降低工程项目风险。

地铁年终工作总结 2009年马上过去，在盘点一年中收获的同时，又寄希望与新的未来。不知不觉 中，又结束了一年的工作，现总结如下： 在领导和全体同志的关怀、帮助下，紧紧围绕以安全为基础质量为中心做好本 职工作，充分发挥岗位职能，不断改进工作方法，提高工作效率，以“服从领导、 团结同志、认真学习、扎实工作”为准则，始终坚持高标准、严要求，始终把“安 全第一”放在首位。坚决杜绝习惯性违章。较好地完成了各项工作任务。我始终把 学习放在重要位置，努力在提高自身综合素质上下功夫。 一、一年来的工作表现 （一）强化形象，提高自身素质。为做好工作，我坚持严格要求自己，注重以 身作则，以诚待人，一是爱岗敬业讲奉献。我正确认识自身的工作和价值，正确处 理苦与乐，得与失、个人利益和集体利益的关系，坚持甘于奉献、诚实敬业，二是 锤炼技能讲提高。经过一年的学习和锻炼，细心学习他人长处，改掉自己不足，并 虚心向