ANSYS的液压平板车车架结构和模态分析

对某重型低平板车的驱动桥壳进行有限元模态分析,得到该桥壳前6阶固有频率和振型,为驱动桥壳的改进设计提供了一定的参考依据,同时为进一步深入研究该结构的振动机理及疲劳分析提供了理论依据。

利用参数化设计思想,在分析平板车车架结构特点和选择适当参数的基础上,运用ugopengrip语言编写源程序,实现车架参数化并进行了运用。

运用ansys有限元分析软件,对液压平板车的车架和液压悬架在加载200t工况下进行静力分析研究。并在加载120t、160t、200t三种工况下,对车架和液压悬架进行静态应力试验,通过试验验证有限元计算模型及其理论计算结果的正确性,表明液压平板车的主要受力部件强度达到了设计要求。

江苏广成船舶配套工程有限公司自主研发、设计、制造的100吨gys液压平板车日前顺利完成调试。其各项技术指标均达到设计要求，性能达到目前国际同类产品的先进水平。目前，该公司已拥有设计、制造100．500吨系列gys液压平板车的能力，具备了形成产品系列的条件

轻轻按动开关,一辆深潜式重型液压平板车下潜水中,50min后,一艘5000吨级的船舶就被稳稳当当拉上岸,安放到指定位置落墩。6月26日,在温岭市松门镇松北浙江合兴船厂,该厂发明的深潜式重型液压平板车,新鲜出炉。这个由浙江合兴船厂负责人陈存裕为首,5名船厂工程师参与研制的深潜式重型液压平板车目前已

平板车平板车

价值工程 0引言 车架作为半挂车的关键部件，其结构必须有足够的静强度和刚 度来达到其疲劳寿命、装配和使用的要求，同时还应有合理的动态 特性来达到控制振动与噪声的目的。在车架结构设计中，如果只考 虑结构的静强度和刚度，很可能会在设计过程中造成车架局部结构 的不合理，而导致半挂车在运行中产生共振，产生噪声。模态分析作 为动态分析的基础，是动态分析的重要内容。对车架进行模态分析 以掌握车架对激振力的响应，从而对车架设计方案的动态特性进行 评价己经成为半挂车车架设计过程中必要的工作。 1车架的模态分析 1.1建模cxq9190型半挂车的车架主要是边梁式结构，由2 根阶梯工字型纵梁和20根折弯件的横梁组成，纵梁和横梁上还不 规则的分部着许多的电线安装孔和加强块。车架结构复杂，但是根 据圣维南原理，模型的局部细小变化和改动并不影响模型总的分析 结果，因此建立车架

为了使车架的固有频率远离激振频率的范围,提高车架的强度及其抗疲劳强度,运用模态分析方法对车架进行有限元模态分析,结果表明,在符合车架设计的基本条件下,其动态特性基本满足要求。车架模态分析结果为车架结构性能的进一步优化和设计提供了理论依据。

平板车 平板车适用于各类金属、非金属、煤炭等矿山运输设备及物料的运输工具。 平板车的结构形式为无车厢的敞开式平板车架的运输车辆。平板式的车架两端 各设有缓冲器和连接装置，通过机车、绞车及卷扬机的牵引，由行走机构拖动整个 车体行走。 矿用连接销 连接插销是矿山运输车辆组成列车运输不可缺少的元器件，该插销通过运输车辆上的销孔与链环，将 各节运输车辆组为列车。由机车或提升绞车牵引在轨道上运行。该件为防止使用中跳销与车辆上的锁圈组 为一体，共同组成闭锁装置，从而保证了列车运行中的安全，避免跳销发生事故。该插销根据其直径大小及 其破断力，在规定牵引安全倍数下使用及悬挂牵引运输车辆的节数以保证行驶车辆的安全运输。 连接插销是矿山运输车辆组成列车运输不可缺少的元器件，该插销通 过运输车辆上的销孔与链环，将各节运输车辆组为列车。由机车或提 升绞车牵引在轨道上运行。该件为防止使用中跳销与车辆上的

设计了一种超大型液压支架配套运输平板车,通过与普通平板车对比后发现,此种配套运输平板车克服了普通平板车在弯曲半径小且带有较大坡度的巷道运输设备时出现的易翻车或出轨等缺点,详细设计了其行走转向机构并进行了实践研究,结果表明设计的行走转向机构安全可靠。

在综采工作面安装与拆除过程中,转运液压支架是一项耗时长、风险高、专业性很强的工作。目前井下普遍使用平板车来整体转运液压支架。在液压支架的运输过程中,有时会遇到平板车出故障,快速处理故障从而提高运输效率是必须面对的实际问题。介绍了井下运输综采液压支架过程中一种水平移动液压支架更换平板车的方法及注意事项。

介绍轻型放顶煤液压支架(下文简称轻放支架)配套平板车的设计过程及轻放支架在煤矿地面、井下的运输过程。

主要内容是根据实际的需要进行液压转向盘的设计,该转向盘用于重型特种运输车辆在进行大型超长货物转弯的情况,当前转盘转向时后转盘也必须随之转向,且角度关系要对应,由于货物重量很大、尺寸很长,普通机械齿轮转盘很难实现这样的长跨度转向。对于液压转向盘,提出了如下设计方案,运用pro/e、matlab等设计计算软件对转向盘的机构进行了三维建模,运动仿真、动力学分析以及液压缸的计算选型,同时对其进行了优化设计,论证了设计方案的可行性和可靠性。

重型平板拖车图文讲解,平板车

边梁式车架的模态分析和焊接优化

基于ANSYSWorkbench的电源车骨架模态分析

以某矿用防爆胶轮车车架为研究对象,根据胶轮车的行驶工况和承载特点。采用有限元分析方法对车架进行自由模态和约束模态分析,获得车架模态参数,将分析结果与发动机及路面激励进行了比较分析,结果表明整个车架满足动态特性的条件,确定胶轮车不会共振,为实际试验提供了参考和依据。

平板拖车是一种常用的运输设备,整车设计的重点是车架主梁的设计计算。根据多年设计生产经验,简化主梁设计计算,以主梁抗弯截面模量、轮距、轴距为设计主要值,根据计算结果选取槽钢型号等;抗弯截面模量w_z计算需参考平板拖车的使用工况。

超低轨道运输平板车结构设计 新乡市百分百机电有限公司:低压无缆轨道平板车、kpc、kpj、kpt、kpx、kpdx系列电动 平车、电动平板车、电平车、动力平板车。 工作原理 电缆卷筒安装在平车的下方，通过平车的运行来实现电缆线收放，将380v电缆线直接 引入平车电气控制系统，然后给平车交流电机提供动力控制平车运行。 选型参考 电缆卷筒供电电动平车操作系统为低压36v电源控制，由于机构简单，成本也较低， 是车间过跨较常见的轨道平车，对于运行距离可超过50米，需要增加排线器来辅助卷线， 最大运行距离可满足200米。 详细部件描述 电缆卷筒 1、电缆卷筒采用磁力耦合型 2、电缆卷筒具有排线功能 3、整车运行速度和电缆卷筒同步 4、电缆卷筒与车轮传动 5、电缆卷筒结构简单 6、电缆卷筒使用寿命长 优势 kpj系列电动平板车可实现任意吨位，工作强度不受限制，可实现中间供电或两端

为提高高温铁水运输的安全性,利用msceasy5对180t平板车的液压调平系统进行仿真.在仿真结果的指导下对其液压调平系统的设计参数进行评价和改进.改进后的仿真结果表明,液压调平系统的快速响应性和动态跟踪能力得到很大改善.

港口全挂式平板车的改进设计

全挂式平板车是港口短途水平运输的重要工具。目前平板车使用中因存在着一些问题,如无缓冲装置、板面尺寸不合理而造成运输效益低、运输途中易掉包等问题,因此,文章就如何进行改进并设计出一种较为实用的加长平板车作了相关论述。