ATB-25型密级配沥青稳定碎石基层的质量控制

分别采用大马歇尔配合比设计方法、superpave混合料设计法、力学指标设计法对4种密级配沥青稳定碎石混合料atb30、sup30、cavf30、blf30进行最佳油石比确定,并根据设计过程和设计结果对3种最佳油石比确定方法进行了比较评价。在此基础上建议采用大马歇尔击实成型试件的力学指标设计方法来确定密级配沥青稳定碎石混合料的最佳油石比,并在初步确定最佳油石比后再考虑沥青混合料的老化情况适当增加0~0.2%作为最终的最佳油石比。

分别采用现行规范推荐法、superpave法、主骨架空隙体积填充(cavf)法和贝雷法设计了4种密级配沥青稳定碎石基层混合料,然后采用力学指标设计法确定了所设计的4种级配沥青稳定碎石基层混合料的最佳油石比,并对最佳油石比下的沥青稳定碎石基层混合料进行了抗永久变形性能和抗疲劳性能等路用性能的研究;根据设计过程和设计结果对4种级配设计方法进行了比较评价,在此基础上提出了新的密级配沥青稳定碎石基层混合料的级配设计方法——五控制点级配设计方法。结果表明:采用五控制点级配设计方法设计的级配与贝雷法、cavf法的设计级配非常接近,并且总体上位于贝雷法设计级配和cavf法设计级配之间。

浅议密级配沥青稳定碎石 2006年优秀论文 作者：王凤喜 徐州市交通规划设计研究院 上传日期2007-8-24支持：1人得分：4分 摘要：密级配沥青稳定碎石用于路面基层，具有许多优点，但目前缺少相 关设计和施工规范。本文论述了其在空隙率和油石比等技术指标方面与沥青碎石 以am排水式沥青稳定碎石以atpb密实式沥青混凝土（ac）的差别，并结合施工 经验提出了一些建议。 关键词：密级配沥青碎石 密级配沥青稳定碎石是按密实级配原理设计组成的各种粒径的矿料与沥青结合 料拌和而成，设计空隙率较小的密实式沥青混合料，以atb表示。按矿料最大粒 径分类属于粗粒式或特粗式沥青混合料；按混合料密实度分类属于密实式沥青混 合料；按矿料级配类型分类属于连续级配沥青混合料。atb设计空隙率一般为 3%~6%，常见的类型有atb25，atb30，atb40。 一、与其它沥青混

针对密集配沥青稳定碎石基层设计,提出了级配选择的基本方法。通过工程实例,验证了此方法的优越性,为全面应用密级配沥青稳定碎石基层提出了技术基础。

结合麻武高速公路工程中atb-25沥青稳定碎石实际应用,介绍了配合比设计过程及根据贝雷法级配理论验证沥青稳定基层级配结构性能;通过atb-25沥青稳定碎石的施工工艺研究以指导工程实践。

阐述了密级配沥青稳定碎石基层在高寒地区实际工程中的应用概况,重点论述了沥青稳定碎石基层的配合比设计和相关的施工工艺。密级配沥青稳定碎石基层具有较高的抗剪强度、优良的抗抗疲劳特性、能够有效抑制和减少沥青路面开裂等优点。

采用旋转压实仪(sgc)和简单性能试验机(spt)测试密级配沥青稳定碎石(atb)混合料在不同试验温度下的动态模量,并对试验结果进行分析,旨在判断不同试验温度下的动态模量试验数据拟合结果的差异性及有效性。

文章采用大马歇尔法对沥青稳定碎石基层进行了完整的室内配合比设计,为同类工程提供了参考。

本文主要对密级配沥青稳定碎石柔性基层的施工工艺的原理和特点,还有适用范围以及施工控制的要点进行了解析.因为该结构受水和冰冻的危害较小,裂缝自动愈合的能力强,进而防止产生以及发展裂缝,与此同时,柔性基层可以和面层连接更为牢固,从而防止层内部较大的剪应力和弯拉应力的出现,对路面使用性能的改善有很明显效果,提高了路面的使用期限,而且降低了路面损坏的维修费用,降低了环境污染,具有较为明显的经济价值和社会效益.

以长珲高速公路为例,介绍了密级配沥青稳定碎石柔性基层的组成设计及关键施工工艺和现场控制技术等,着重阐述了在施工中需特别注意的若干问题,从而为类似工程积累了经验。

结合公路路面工程实例,对大粒径沥青混合料施工各种机械组合的压实效果进行了试验,并对大粒径沥青混合料的施工控制进行了较为系统的研究,主要应采取质量保证措施防止混合料产生离析。

介绍了atb-25密级配沥青稳定碎石混合料的配合比设计和施工技术,详细论述了施工过程中的质量控制,特别是预防混合料离析的措施。atb-25密级配沥青稳定碎石混合料为骨架密实型级配,其嵌锁能力增强,具有高温稳定性,可以抵抗较大的塑性和剪切变形,有效提高路面抗车辙、抗推移能力。

浅谈ATB-25密级配沥青稳定碎石下面层的施工方法

本文通过从沥青混合料的生产、运输、摊铺、碾压、接缝等方面,简述了12cm厚atb-25密级配沥青稳定碎石下面层的施工方法,为今后的下面层施工给予参考和指导。

本文针对沥青稳定碎石解决沥青混凝土路面早期病害的问题,分析了沥青稳定碎石基层施工工法、工艺原理、工艺流程及提高施工质量控制的对策。

目前,atb-25用于高速公路路面底面层并没有成熟的工程级配范围。在分析atb-25和lsm-25级配范围的基础上,设计出4条级配曲线,并分别采用传统马歇尔设计法和superpave设计法进行配合比设计。在马歇尔设计方法的研究中,进行了大、小马歇尔试件成型方式的对比,并对车辙试验的试件成型方式和渗水试验中发现的问题进行分析;在superpave设计方法的试验研究过程中发现,4条级配曲线均不符合superpave设计方法的要求。

首先介绍了沥青稳定碎石对材料的要求,然后通过试验,给出了atb-25的合成级配及最佳沥青用量,最后对摊铺、碾压等施工质量控制进行了概述,从而提高密级配沥青稳定碎石的工程质量,延长道路的使用寿命。

沥青稳定碎石基层（atb）的质量通病及防治对策——对沥青稳定碎石基层几种常见质量通病的特征作出了总结，针对通病特征分析了其形成原因，鉴于此提出了施工中的质量控制措施，从而提高沥青稳定碎石基层的施工质量，延长道路使用寿命。

运用遗传算法与神经网络相结合的方法,以混合料的疲劳性能为目标函数,以矿料的9.5mm筛通过量和矿粉含量为决策变量,对沥青稳定碎石基层混合料的矿料级配进行优化。将优化后的级配曲线与superpave相应的级配进行了比较,完全满足superpave级配设计要求。经疲劳试验验证,用优化后的矿料级配成型的马歇尔试件的疲劳寿命最长。说明运用遗传算法与神经网络相结合的方法进行沥青混合料矿料级配的优化是可行的。这种优化方法可以广泛用于解决目标函数无法用显函数形式来表达的复杂的优化问题

沥青混合料的疲劳破坏是柔性路面结构设计中重要的控制指标因素,沥青稳定碎石在国内路面结构中得到逐步应用,然而对这种材料的疲劳性能的研究还较少。为了完善柔性路面结构设计体系,本文采用四点弯曲疲劳试验方法对比研究atb25和ac25、ac20等3种不同级配的疲劳性能。通过对试验结果的统计和回归分析,得出3种混合料疲劳性能差别、温度对疲劳寿命的影响、atb25的室内疲劳预估模型。结果表明atb25具有较好的疲劳寿命,ac20疲劳性能最优,atb25与ac25疲劳性能相近;相对于ac20,atb25疲劳寿命受温度的影响更大。在柔性路面结构中,atb类沥青混合料作为最下层沥青混合料具备较好的抗疲劳性能。

本文分析了密级配沥青稳定碎石施工过程离析问题,并提出了一些施工质量的控制要点及措施,对提高密级配沥青稳定碎石的施工质量非常有效。

首先对atb-25混合料的组成结构进行了分析,提出了主骨架和亚骨架的分界线,提出了关键筛孔通过率,并用贝雷法对atb-25混合料的级配进行了分析研究,提出了atb-25级配贝雷法参数范围;对大马歇尔击实法和旋转压实成型方法对atb-25混合料体积指标的影响进行了研究,最终推荐使用大马歇尔法进行atb-25混合料的设计。同时对atb-25和ac-25混合料的路用性能进行了对比分析。