BF4M1013C型柴油机高压油泵喷油正时的调整

简介供油正时,是指柴油机喷油泵的供油开始角、供油间隔角(组合泵)、供油提前角和喷油提前角正确,符合柴油机设计要求。喷油泵供油时刻正确与否,直接关系到柴油机的动力性和经济性。在柴油机的动力性和经济性变差时,在维修柴油机安装喷油泵总成时,在更换柱塞副等零件校验喷油泵时,都需要对柴油机喷油泵的供油时刻进行检查调整。

举例说明柴油对高压油泵的影响,论述了柴油对高压油泵的重要作用,提出在使用中必须重视柴油的质量,以延长高压油泵的寿命。

柴油机是一种往复式的机械设备，应用比较广泛，柴油机的运行诊断以及其设备的振动分析对于柴油机的正常运行具有至关重要的意义。柴油机动力设备往往具有比较复杂的振动，此外，其振动的非线性等因素使得柴油机的研究具有很大的难度。本文将针对190系列的柴油机高压油泵的卡滞故障进行分析，并充分的了解190系列的柴油机的常见的卡滞原因，进而对此提出有效的措施进而处理好190系列柴油机的故障。

以b&wl50、60、70、80、90me/e船用柴油机的高压油泵的对象,介绍高压油泵的拆卸、保养与检修。

作为喷油量和喷油正时均可灵活控制的时间式高压燃油喷射系统,电控组合泵的喷油正时直接关系到其所匹配的柴油机燃烧和排放性能,因此必须精确控制电控组合泵的喷油正时。本文详细分析了喷油正时的影响因素,对电控组合泵燃油喷射系统的喷射正时控制策略进行了设计,标定了起射和停喷延迟脉谱以及油量线性化脉谱。实机试验表明,应用此控制策略能有效保证柴油机的燃油喷射控制,实现了电控组合泵柴油机的平稳控制。

针对船舶柴油机经常发生的高压油泵柱塞副咬死的现象,从供油、润滑、操作管理及自身结构四个方面对这一故障的原因进行了论述。对船舶管理人员防止船舶柴油机高压油泵咬死有着一定的借鉴意义。

高压油泵 高压油泵工作原理 输油泵将燃油从邮箱泵吸入，经过带有油水分离装置的燃油滤清器到达高压泵的进油 口。输油泵使燃油经安全阀的节流孔，进入高压泵的润滑和冷却回路。凸轮轴使三个泵的柱 塞按照凸轮的外形上下运动。 高压泵的柱塞向下运动时（吸油行程），输油泵使燃油经高压泵进油计量比例阀和阶跃 回油阀进入柱塞腔。在高压泵柱塞越过下止点后，进油阀关闭。这样，柱塞腔内的燃油被密 封，它将以高于供油压力的油压被压缩，油压的升高一旦达到共轨的油压，出油阀被打开， 被压缩的燃油就进入了高压循环。柱塞继续供给燃油，直至到达上止点（供油行程），压力 减小，导致出油阀关闭，仍然在柱塞腔内的燃油压力也下降，柱塞又向下运动。只要柱塞腔 内的压力降至低于输油泵的供油压力时，进油阀又开启，吸油过程又开始。 一、进油计量比例阀工作原理： 进油计量比例阀安装在高压油 泵的进油位置，用于调整燃油供给量 和燃油压

1 1概论 喷油泵是柴油机燃料供给系中最重要的组成部分，它的性能和状态的好坏， 对柴油机的工作有着十分重大的影响，因此人们常称它是柴油机的心脏。喷油泵 的功用是根据柴油机不同的使用工况，按着一定的要求，将燃料通过喷油器供入 各个气缸。国外生产柴油机喷油泵最早，最大的厂家是西德波许（bosch）公司。 它是从1886年就开始生产柴油喷射系的产品，现在仍就生产大量各种系列的多 缸喷油泵，为世界许多国家的柴油机配套。英国，美国，法国和日本等国家在生 产喷油泵的初期，大都首先购买西德波许公司的专利，后来才逐渐发展各自的产 第一章柴油机喷油泵的设计 1.1对喷油泵的要求 根据柴油机可燃混合气形成的特点和燃烧过程的需要，喷油泵应能满足如下的 要求。 1.1.1供油量 喷油泵的供油量应能满足配套柴油机在各种工况下的需要，同时还要求保证 的供油要均匀。因此，它不但要有与之相适

喷油泵是根据柴油机的不同工况，定时、定量、定压地将柴油送往喷油器，再由喷油器将柴油雾化喷人汽缸。喷油泵出现故障，直接影响发动机动力性、经济性及环境保护性能。因此，及时正确地对喷油泵进行检修显得非常重要。在喷油泵的维修中要对喷油泵的主要磨损部位进行检查，以便做出全面拆卸和维修的决定，使喷油泵能够达到原有的技术性能，保证柴油机正常工作。

柴油机作为农用机械的主要动力,对它的使用与维护是非常重要的,它是作业质量好坏的关键因素。而喷油泵是柴油机燃油供给系统的重要部件,其工作状况的好坏,直接影响柴油机的动力性、经济性和可靠性。正确维护是保证喷油泵正常工作和延长其使用寿命的重要前提。

喷油泵是根据柴油机的不同工况,定时、定量、定压地将柴油送往喷油器,再由喷油器将柴油雾化喷入气缸。喷油泵出现故障,直接影响拖拉机变型运输机的动力性、经济性及环境保护性能。因此,及时正确地对喷油泵进行检修显得非常重要。在喷油泵的维修中要对喷油泵的主要磨损部位进行检查,以便做出全面拆卸和维修的决定,使喷油泵能够达到原有的技术性能,保证柴油机正常工作。1.齿条与齿扇面(拉杆)a型泵和b型泵中齿条与齿扇面配合副是供油量

以成熟的柴油机高压共轨系统ecd-u2为模型,利用hydsim软件进行模拟计算,分析并预测了共轨系统高压泵中柱塞直径、泵腔余隙容积、柱塞最大升程以及凸轮型线等主要结构参数对泵油能力及泄漏量的影响,为进一步提高共轨系统供油压力提出可行的方案。

目前由东风汽车公司生产的eq2100e6d、eq2101e6dy、eq1141g等车型均采用康明斯b系列柴油机,全部使用bosch公司生产的ve型分配式喷油泵(下称ve泵)。这种喷油泵体积小,重量轻,特别适合高转速的小型车用柴油机。这种ve泵,只要使

柴油机输油泵原理说明 右图是柴油机输油泵模型，可演示输油泵的工作过 程，主要有偏心轮、主泵、手泵、进出油阀、油管。 邮箱等组成。 1、偏心轮压住摇杆带动活塞下行时，下腔因容积变 小压力升高，将进油阀关闭，出油阀打开，下腔 油经三通流向活塞上腔。 2、偏心轮离开推杆，活赛在回拉弹簧的作用下，活 塞上行，上腔油压升高，输油阀关闭，燃油被送 进喷油管，下腔由于容积变大，吸进空气，将进 油阀吸开，燃油由邮箱吸入输油泵。 3、当输油泵中叶有空气时，柴油机不能发动，此时 须通过手泵进行泵油。

由东风汽车公司生产并已陆续装备部队的eq2100e6d、eq2102e6dy、eq1141g等车型均采用康明斯b系列柴油机,选用了bosch公司生产的ve型分配式喷油泵。这种泵体积小、重量轻、

目前由东风汽车公司生产的eq2100e6d、eq2102e6dy、eq1141g等车型均采用康明斯b系列柴油机,全部使用了bosch公司生产的ve型分配式喷油泵。这种泵体积小、质量轻、特别适合高转速的小型车用柴油机。我国近几年引进的小型高速柴

ⅱ、ⅲ号喷油泵调速器磨损后的修复ⅱ、ⅲ号喷油泵调速器推力盘、飞球与飞球座孔,磨损后推力盘形成圆坑和沟槽,造成调速器工作性能变坏。飞球与飞球座孔磨损后,飞球就会从座孔中脱落到调速器内,导致柴油机自动熄火、启动困难和飞车等故障。

WARTSILA6R32LNE船用柴油机组高压油泵柱塞偶件咬紧故障分析

本文介绍了东风_4型机车16v240zjb型柴油机喷油泵存在的出油阀接头断裂和进油三通螺钉内孔穴蚀的问题,并对存在问题的原因进行了分析,最后提出了改进建议。

柴油机燃油系统输油泵

1前言柴油机的机带齿轮油泵一般多由一对外啮合的渐开线齿轮和泵体组成。这一对齿轮置于泵体之中,在齿轮的齿顶方向(径向)和齿轮侧面都与壳体保持一定的间隙,保证齿轮在高速旋转及承受负荷下不致发生卡死现象。同时由于轮齿在啮合过程中,两轮齿逐渐互相嵌入对方的齿谷而强行挤出在齿谷中装载的油,形成压力油。因此为了消除齿轮油泵的困油现象,一般在泵体和泵盖端面开有卸荷槽。为此油泵的品质应以两方面来衡量:a.静态品质(包括平均流量、平均压力及各种效率指标);b.动态品质(包括油

多数农用机动车柴油机的机架正好挡住喷油泵检视窗或油量限止螺栓,这就给喷油泵从发动机上的拆装带来很多不便,因此最好在农用机动车大修时检修喷油泵。但是,平时如果仅因喷油泵故障就将发动机全部吊出,太误工误时。