BIM+GIS技术的铁路桥梁工程管理应用

目前，随着我国经济的快速发展，铁路客运也全面建设，这对我国桥梁施工技术有了更高的要求和挑战。我国铁路桥梁施工技术存在着一些问题，这些问题直接影响我国铁路交通的发展，所以应该引起高度重视。本文将从多方面对这些问题进行探讨。

铁路桥梁工程施工工艺 特大桥施工包括钻孔桩、承台、墩身、连续梁、预制梁架设、 桥面系等施工工艺。 一、钻孔桩施工 钻孔桩施工工艺流程为：场地平整→测量放样→钻机就位

新建铁路张家口至集宁一次复线 检验批填写范本 桥梁工程

简要介绍京沪高速铁路桥梁设计总体情况,主要介绍高速铁路的建设理念、高速铁路的前期研究及工程实践,重点结合京沪高速铁路沿线地形、地质、气候、水文等自然环境,京沪高速铁路桥梁一般梁型、墩型的选择与施工组织以及特殊桥梁结构的采用情况。

［收稿日期］　２００９－０２－０５ ［作者简介］　王梦恕（１９３８－），男，河南温县人，中国工程院院士，北京交通大学教授，博士生导师，研究方向为隧道及地下工程设计、施工新 技术；ｅ－ｍａｉｌ：ｗｍｓ３２７３＠２６３．ｎｅｔ dx挤扩灌注桩技术在铁路桥梁工程中的应用 张德华１ ，王梦恕 １，２ （１．北京交通大学，北京１０００４４２．中铁隧道集团，河南洛阳４７１００１） ［摘要］　ｄｘ桩是近年来新兴的一种变截面新桩型。是在钻孔灌注桩的基础上，使用专用挤扩设备在桩底和 桩身挤扩成为支盘状，然后浇灌混凝土后形成的桩身、分承力盘和桩根共同承载的桩型。ｄｘ桩可较大幅度 提高单桩承载力。试验表明单桩承载力比同等条件下的直孔灌注桩提高８０％以上。ｄｘ桩可在粘性土、粉 土、砂土层、强风化岩、残积土中挤扩承力盘，也可在卵砾石层的上层面挤扩成盘，更适宜在粘

在现代安全与质量要求下，铁路桥梁工程的施工越来越重要越来越引起社会各方面的关注。在近几年颁布实施的《铁路桥梁工程质量与技术管理条例》中，特别明确了桥梁管理的任务与责任[1]。本文为此根据某某铁路桥梁的工程概况，首先分析了工程挂篮系统的组成，重点探讨了挂篮施工技术在铁路桥梁工程中的应用措施，取得了很好的效果。

结合多年在桥梁设计的经历,全面阐述了人工挖孔桩在铁路桥梁设计中的具体应用,分析了其工作原理、承载力计算、施工流程、施工方法、特殊问题处理、注意事项等技术问题,对当前建设和谐铁路具有重要的现实意义。

dx桩是近年来新兴的一种变截面新桩型。是在钻孔灌注桩的基础上,使用专用挤扩设备在桩底和桩身挤扩成为支盘状,然后浇灌混凝土后形成的桩身、分承力盘和桩根共同承载的桩型。dx桩可较大幅度提高单桩承载力。试验表明单桩承载力比同等条件下的直孔灌注桩提高80%以上。dx桩可在粘性土、粉土、砂土层、强风化岩、残积土中挤扩承力盘,也可在卵砾石层的上层面挤扩成盘,更适宜在粘性土、粉土或砂土交互分层的地基中使用。dx桩的桩身直径可为400~2000mm,桩长可达60多米。是一种值得推广应用的新桩型,已在高层建筑、公路桥梁、一般工业与民用建筑及高耸构筑物桩基工程中得到广泛应用。在铁路桥梁的桩基础建设中若推广使用dx桩,可充分发挥其承载力高和沉降小的优点,能减小桩身截面和长度,这将有效缩短工期,降低工程造价,带来不可估量的经济效益和社会效益。

本文针对现阶段铁路桥梁工程造价管理的现状以及存在问题进行阐述，并对其中的主要解决对策进行了深入性分析，希望通过本文中阐述内容可以实现未来工程经济管理能力与水平的提升。铁路桥梁工程造价对工程建设具有至关重要的作用，这个过程中加强造价管理对未来工作开展都具有十分重要的意义，希望能够通过本文分析对未来我国铁路建设质量提升起到借鉴意义。

近年来，随着我国市场经济的蓬勃发展，大批的铁路桥梁工程新建起来。在铁路桥梁工程的整个建设当中，在里面起重要作用的是高墩，它的技术含量相对较高且工作的难度也大，具有重要作用。因此它的建设一直被视为工程的重点项目。技术一直都在不断的完善当中，并朝着工艺完美、性能强、成本低的方向发展。当前我固主要的铁路桥梁工程的高墩施工技术分为翻模施工与滑模施工两种。翻模施工在建设高墩上是一种相对传统的技术，相比较而言，滑模施工技术则要先进的多。滑模施工技术的成本要低但其机械化程度与施工速度要更高一些。现在这种技术已被广泛的运用到铁路桥梁工程的建设当中。本文就这两种技术的工作原理及特点进行探讨。

在铁路修建桥梁的过程中,对高墩的施工是最重要的一步,在这关键步骤中,如果能将人力合理的利用,有效的掌握混凝土的质量以及外观,则可以减少施工时间,也可节约成本。基于此,本文结合实例对铁路桥梁工程建设中高墩的施工技术进行了探讨。浇筑实体的混凝土高墩部分一定要一次性完工,使用这样的施工方法可以提高整体施工的速度,从而减少了施工时间,节约了施工所要消耗的施工成本,同时也能使每一个步骤都能够井然有序的实施。

在铁路修建桥梁的过程中,对高墩的施工是最重要的一步,在这关键步骤中,如果能将人力合理的利用,有效的掌握混凝土的质量以及外观,则可以减少施工时间,也可节约成本。基于此,本文结合实例对铁路桥梁工程建设中高墩的施工技术进行了探讨。浇筑实体的混凝土高墩部分一定要一次性完工,使用这样的施工方法可以提高整体施工的速度,从而减少了施工时间,节约了施工所要消耗的施工成本,同时也能使每一个步骤都能够井然有序的实施。针对新制定的工程实施规

建筑施工环节中，铁路桥梁工程的高墩在整个过程中其着重要的作用，这关系着工程项目的经济效益。基于此，本文结合工程实例，对铁路桥梁工程高墩施工技术的措施进行了探讨。

基于铁路桥梁工程的快速发展，人工挖孔灌筑桩技术已经被人们广泛应用到工程当中。在铁路桥梁工程当中，采用人工挖孔灌筑桩技术，不但能够提高建筑资源的利用率，还能够保证工程的总体施工质量。因此，本文主要研究人工挖孔灌筑桩技术在铁路桥梁工程中的具体应用，希望能够给工程中的相关工作人员提供一定的参考与帮助。

目录 一、基础部分技术交底........................................................................1 明挖、挖井基础基坑开挖技术交底............................................................................

技术交底书 zt1303gljl-15-02 单位：中铁局集团有限公司铁路工程指挥部第1页共2页 主送单位

结合洛湛铁路深冲特大桥的施工实践,总结了实体混凝土墩身一次性整体浇筑的安全、质量控制要点,进而有效的发挥人力资源,节约工期,减少成本投入,控制混凝土的外观质量。

在我国铁路建设中，经常会遇到河流、繁忙的公路和铁路、深谷，其他的施工技术难以达到施工要求，而挂篮施工技术以其设备投入少、技术含量高、预应力和弯矩分布合理的优势被广泛地运用于铁路桥梁中。本文就挂篮技术应用前提条件和在铁路桥梁工程中的应用措施进行讨论。

通过分析铁路桥梁工程施工管理中存在的问题,从管理制度、材料设备、施工人员、质量检测等方面,阐述了一系列提升铁路桥梁施工管理水平的策略,从而促进铁路桥梁建设的稳定发展。

铁路桥梁工程高墩施工技术——结合洛湛铁路深冲特大桥的施工实践，总结了实体混凝土墩身一次性整体浇筑的安全、质量控制要点，进而有效的发挥人力资源，节约工期，减少成本投入，控制混凝土的外观质量。

我国的铁路桥梁工程技术起步比较晚，和世界先进水平还有一定的差距。与国外铁路桥梁工程技术相比，我国铁路桥梁所用结构钢材、预应力钢材、混凝土材料，在强度方面都已接近国外先进水平。但在新型高强度材料品种、类型和使用上比国外少。本文首先分析了桥梁材料的应用和发展，接着分析了桥梁技术的应用、大跨度桥梁的刚度，最后探讨了对铁路桥梁工程技术发展展望。

铁路桥梁工程技术一直是国内外研究的热点,随着社会的不断进步,经济的繁荣发展,我国铁路桥梁在工程建设上也颇有成果,无论是材料、设备上的更新,还是工程技术上的突破,都足以证明我国在铁路桥梁建设的实力,当然对于国外的先进的桥梁工程技术我们也要虚心学习,共同进步。本文将对国内外铁路桥梁工程技术发展进行系统性的阐述。