C45大体积混凝土配合比设计及工程应用

大体积混凝土配合比设计及施工 大体积混凝土施工中的质量控制 摘要：大体积混凝土的施工技术要求较高，特别在施工中要防止混凝土因水泥水化热引起的 温度差产生温度应力裂缝。因此需要从材料选择上、技术措施等有关环节做好充分的准备工 作，才能保证大体积混凝土顺利施工。 关键词：大体积混凝土施工方案高温条件 一：混凝土配合比 （1）混凝土根据施工单位提出的技术要求，提前做好混凝土试配。 （2）混凝土配合比应提高试配确定。按照国家现行《混凝土结构工程施工及验收规范》、《普 通混凝土配合比设计规程》及《粉煤灰混凝土应用技术规范》《用于水泥和混凝土中的粒化 高炉矿渣》中的有关技术要求进行设计。 二：原材料的选用 （1）水泥：选用水化热较低的水泥，并尽可能减少水泥用量。 （2）粗骨料：采用碎石，粒径5-25mm，含泥量不大于1%。选用粒径较大、级配良好的石子 配制的混凝土，和易性较好，抗压强度较高

南昌生米大桥 大体积混凝土 配合比设计、浇筑及养护 中铁一局南昌生米大桥 第三合同段项目经理部 2005.2.5 大体积混凝土的配合比设计首先要分析大体积混凝 土问题所在，才能更好的进行下一步工作。 一、大体积混凝土最大的难题是开裂，即贯穿开裂和表 面开裂，治标先要治本，所以首先要谈混凝土的开裂。 混凝土的开裂有三种，自身收缩、干燥收缩和塑性收缩。 自身收缩和干燥收缩都是水的迁移造成的，但自身收缩不是 水份蒸发了，是水泥水化时消耗了水份，产生自干燥作用， 混凝土的相对湿度降低，体积减小。水灰比对自身收缩和干 燥收缩的影响正相反，水灰比减小干燥收缩减小，自身收缩 增大，但水灰比减小到一定程度时，对干燥收缩和自身收缩 的影响就各半了。 自身收缩和干燥收缩在混凝土内部是均匀发生的，低水 灰比的混凝土自身收缩集中发生在混凝土浇注后的初龄期， 因为在这以后，由于混凝土体内的自干燥作用，水化就基本

通过越洋国际广场大体积混凝土基础工程的施工,对大体积混凝土工程中原材料选用、质量控制和配合比设计等控制温度裂缝的方法进行了实践.温度差是引起大体积混凝土产生裂缝主要原因之一,在越洋国际广场大体积混凝土基础工程中,大体积混凝土配合比设计以控制温度差为目标,充分利用降低水泥用量、掺用粉煤灰和矿粉、延长混凝土龄期、选用缓凝型外加剂等方法在延缓和降低水化热方面的作用,不仅使混凝土达到c40p8的要求,且未产生裂缝和渗透,达到工程设计要求.工程温度监测记录和强度评定结果表明:本工程的混凝土配合比设计思路和方法取得了良好的效果.

C40大体积混凝土配合比设计及工程应用

通过对大体积混凝土工程中原材料选用、质量控制和配合比设计等控制温度裂缝的方法进行的实践。认为温度差是引起大体积混凝土产生裂缝主要原因之一,在大体积混凝土基础工程中,大体积混凝土配合比设计以控制温度差为目标,充分利用降低水泥用量、掺粉煤灰和矿粉、延长混凝土龄期、选用缓凝型外加剂等方法在延缓和降低水化热方面的作用,不仅使混凝土达到c40p8的要求,且未产生裂缝和渗透,达到工程设计要求。工程温度监测记录和强度评定结果表明:混凝土配合比设计思路和方法取得了良好的效果。

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C35大体积混凝土配合比设计及试配

C35大体积混凝土配合比设计及试配

c35大体积混凝土配合比设计及试配 宿　雄 (呼和浩特市特　建筑安装有限责任公司,内蒙古呼和浩特010000) 　　中图分类号:tu528106　　文献标识码:a　　文章编号:1007—6921(2004)10—0081—01 　　为降低c35大体积混凝土的最高温度,最主要 的措施是降低混凝土的水化热。因此,必须做好混 凝土配合比设计及试配工作。 1　原材料选用 1.1　水泥:c35大体积混凝土应选用水化热较低的 水泥,并尽可能减少水泥用量。 1.2　细骨料:拟采用中砂,因为使用中砂比用细砂, 可减少水及水泥的用量。 1.3　粗骨料:选用粒径5～40mm连续级配石子,以 减少混凝土收缩变形。 1.4　含泥量:在大体积混凝土中,粗细骨料的含泥 量是要害问题,若骨料中含泥量偏多,不仅增加了混 凝土的收缩变形

大体积混凝土工程中,混凝土配合比设计应以控制温度差为首要目标,充分利用控制水泥用量、掺加矿粉和粉煤灰、延长混凝土设计龄期、选用缓凝型高效减水剂等方法,降低水化热、延缓和削弱水化热峰值,减少混凝土温度差,避免混凝土温度裂缝的产生。

C30大体积混凝土配合比设计.

大体积和特殊要求混凝土在使用中重点应解决的是在温度应力作用下,易产生裂缝的问题。认为仅仅利用混凝土配合比来解决是比较困难的,还应配合其它施工措施,双管齐下才能取得良好的效果。

大体积混凝土配合比设计及温控技术

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安庆长江公路大桥索塔承台大体积混凝土配合比设计及温控计算 作者：许玲来源：本站原创发布时间：2007-7-3015:52:24发布人：admin 安庆长江公路大桥索塔承台 大体积混凝土配合比设计及温控计算 许玲 ［摘要］本文通过安庆长江公路大桥索塔承台大体积混凝土配合比设计过程及实际温控效果， 阐述了大体积混凝土配合比设计的思路及温控计算方法。 ［关键词］大体积混凝土；温控计算 1前言 安庆长江公路大桥主桥为双塔双索面五跨连续钢箱梁斜拉桥，跨径组成50＋215＋510＋215＋5 0（米）。索塔承台结构为钢筋混凝土圆台，直径29米，高6米。混凝土设计强度等级c30， 总浇筑方量3963.1m 3 ，属大体积混凝土。 2承台大体积混凝土配合比设计思路 大体积混凝土的主要特点是混凝土浇筑方量大，水泥水化蓄热多，承台内部温度升高快，而混 凝土自身

大体积混凝土配合比设计中一些问题的思考

在当今的建设工程项目领域中,大体积混凝土结构形式广泛应用在房建和市政工程中,虽然提高了建筑物的抗压强度,增加建筑物的承载力,但是大体积混凝土的使用也出现了水化热大、收缩产生裂缝等负面影响,对大体积混凝土的配合比设计和施工的研究对整个建筑行业有着很深远的意义.

通过对翰林世家工程大体积混凝土配合比的设计实例,介绍了大体积混凝土配合比的设计和热工分析,并提出大体积混凝土温差控制和施工质量控制措施。

文章编号:0451-0712(2007d01-0218-03中图分类号:445.559文献标识码: 东沙大桥大体积混凝土 配合比优化设计及施工 谢伟英9黄顺祥9丘庆发 (广东省长大公路工程有限公司一分公司番禺市511431d 摘要:对东沙大桥主塔承台大体积混凝土配合比及施工工艺进行了研究9为防止大体积混凝土因水化热产 生开裂提供技术平台g研究结果表明:采用低水泥用量~大掺量矿物掺合料和高效缓凝减水剂的6三掺混凝土配制 技术9运用密实骨架堆积理论对混凝土配合比进行优化设计9同时通过预埋冷却水管降温措施及严格的施工管理9 不仅有效地防止混凝土由温度应力而出现的裂缝9而且大幅地降低了工程造价g 关键词:东沙大桥;承台;大体积混凝土;配合比;施工 1东沙大桥概况 广州市东新高速公路东沙大桥系单塔斜拉桥9 主桥主跨

对东沙大桥主塔承台大体积混凝土配合比及施工工艺进行了研究,为防止大体积混凝土因水化热产生开裂提供技术平台。研究结果表明:采用低水泥用量、大掺量矿物掺合料和高效缓凝减水剂的“三掺”混凝土配制技术,运用密实骨架堆积理论对混凝土配合比进行优化设计,同时通过预埋冷却水管降温措施及严格的施工管理,不仅有效地防止混凝土由温度应力而出现的裂缝,而且大幅地降低了工程造价。

第!"卷第#期 $%&’!"(%’#!))# 青岛理工大学学报 *%+,-.&%/01-23.%4567-%&%216.&8-195,:1;< 预应力大体积混凝土配合比优化设计研究 邹传学@!欧阳兴华! !@’青岛建设集团公司"青岛!##)"@#!’海军青岛离退休干部住房营建办公室"青岛!##)@!$ 摘!要!针对青岛国际会展中心二期工程大体积预应力混凝土要求低热%抗裂%早强和耐久的特 点"在确定了混凝土配合比设计的基本原则后"对配合比进行了性能试验"对混凝土的早期强度% 碳化%氯离子扩散%收缩及抗裂性能等指标进行了试验测试"并在工程中实际应用"取得了较好的 效果’ 关键词!预应力结构"大体积混凝土"配合比"优化 中图分类号!48

新建某热电厂2×300mw机组工程,地基基础采用大体积混凝土,其申请配合比基本要求:混凝土的强度等级c30;水泥为c3a≤8%;混凝土的胶凝材料在