CMA改性剂及其在衡茶吉铁路膨胀土路基工程中应用

膨胀土是路基施工中所面临的一大难题,由于其具有遇水膨胀、失水收缩的特性使得在铁路路基的填筑施工中要大力加强对其稳定性的控制,采取有效的强固措施,确保其稳定性能。本文通过对不同膨胀土填筑的研究,提出满足铁路线路工程要求的施工方案和对膨胀土路基施工过程中的加固方法。通过在铁路路堤的压实施工工艺及压实质量检验方法、评判标准等。提出合理的施工参数及评判标准。

研究目的:本文结合时速200km铁路客货共线路基压实度要求,通过对不同膨胀土填料进行室内试验,提出满足路基工程要求的改良方案和质量检测方法。研究方法:收集国内外相关资料;进行现场填筑试验;研究满足时速200km客货共线铁路要求的路堤的压实施工工艺及压实质量检验方法、评判标准等。对石灰改良土进行粉碎、拌和、碾压等施工工艺研究,提出合理的施工参数及评判标准。研究结果:通过实验验证设计并探讨适宜的路基结构形式及边坡防护形式;对不同膨胀土填料进行室内改良试验,提出满足本线路基工程要求的改良方案;提出改良土粉碎、拌和及压实施工工艺的试验成果及适宜的路堤填筑质量检验方法。研究结论:石灰改良膨胀土的塑性指标,相对膨胀土有明显改善,液限含水量基本保持不变、塑限含水量提高、塑性指数降低;掺石灰后,最佳含水量得到增加,而最大干密度则减小。

首先分析了现有规范中膨胀土膨胀量计算方法存在的缺陷,然后以宁淮高速公路淮安段膨胀土为研究对象,根据膨胀土的有荷膨胀率试验成果,分析探讨膨胀土有荷膨胀率与填土初始含水率、上覆荷载和压实度的关系,总结提出了在侧向约束条件下,压实膨胀土的有荷膨胀率与初始含水率、上覆荷载和压实度之间的关系式,并使用该公式得到的膨胀率计算了宁淮高速公路直接使用膨胀土作为路堤填料可能产生的膨胀变形量,分析了初始含水率不同对膨胀量的影响。

膨胀土路基的应对措施——在膨胀土地基上修筑公路路基或采用膨胀性土作为公路路基填料时，受外界因素如地质、水文、气候环境等影响，往往产生道路基底的交替升降变形，路堤压实度的反复变化；在较大路基填挖段，应力与变形的改变与重复更迭，使道路的强度及稳定...

文章介绍了膨胀土路基基床底层土质改良厂拌法施工工艺及特点。

膨胀土路基的处理方法——膨胀土的分布十分广泛，世界上40多个国家均有分布，我国广西、云南、河南、湖北、四川、陕西、河北、安徽、江苏等2o多个省、区分布有膨胀土。据不完全统计，我国由于膨胀土地基致害的建筑面积达1000万平方米以上．铁路、公路受其危害的...

膨胀土路基病害与防治——由于膨胀土特殊的矿物组成而具有不良的工程特性，对公路路基造成严重的变形破坏。文章根据膨胀土地区高速公路设计施工中的经验，总结了膨胀土路基的常用防治措施。

膨胀土路基变形的数值模拟——在非饱和土固结理论的基础上，分析了降雨入渗条件下全填筑和全开挖膨胀土路基变形的特征，获取了浸水后膨胀土路基内塑性区的发展过程，得出了膨胀土路基一般发生浅层滑动的结论，这种滑动与通常饱和土的边坡失稳的原因是不同的。

1 膨胀土路基的危害及处治 [摘要]:本文分析了膨胀土的特性及判定，介绍了膨胀土对路基的危害，提出了用石灰改良膨胀土路基 的处治方法 [关键词]:膨胀土特性判定危害处治方法 1膨胀土的特性 膨胀土是现代工程地质和土力学中出现的专业技术名词，它是有别于黄土、红土、软土、 冻土以及普通黏土的一类特殊土质，从外观上看呈现黑色、灰色或黄褐色。它的显著特征就 是吸水后体积急剧膨胀，失水后体积严重干缩。其工程力学性质极不稳定。 2膨胀土的判定 一般认为，液限大于或等于40%；自由膨胀率大于或等于40%，且具有以下工程地质特 征者，应判定为膨胀土。 ⑴裂隙发育，常有光滑面和擦痕。有的裂隙中充填着灰白、灰绿色黏土。在自然条件 下呈坚硬或硬塑状态； ⑵多出露于二级或二级以上阶地、山前和盆地边缘丘陵地带，地形平缓、无明显自然 陡坎； ⑶常见浅层塑性滑坡、地裂

平原微丘区膨胀土路基填料处理——根据公路路基设计规范对膨胀土填料的强度、压实度、胀缩总率的要求，结合工程实际对膨胀土分布区取试验结果，确定合理的路基填筑方案。

膨胀土路基处理 一、问题的提出 膨胀土是指粘粒成份主要由强条水性矿物质组成，并且具有显著胀缩性的粘性土。在我省 陕南地区分布较为广泛。在安康生物科技工业园区道路施工图设计中，通过对该地区进行地 质勘测，发现该地区出露的地层主要为膨胀土，该土具有吸水膨胀.失水收缩并往复变形的 性质，对路基的破坏作用不可低估，并且构成的破坏是不易修复的。为了保证道路在较长时 间内路基的稳定和路面的平整度，达到安全.舒适行车的目的，必须解决因膨胀土而造成的 一系列工程问题。所以，膨胀土的处理是本工程的重要课题。 二、膨胀土的物理性质及力学性质分析 膨胀土按粘土矿物分类，可以归纳为两大类：一类以蒙脱石为主，另一类以伊力土和高岭 土为主。蒙脱石粘土在含水量增加时出现膨胀，而伊力土和高岭土则发生有限的膨胀，引起 膨胀土发生变化的条件，分析概述如下： 1．含水量 膨胀土具有很高的膨胀

膨胀土路基填筑技术研究——针对膨胀土填料的试验特性，总结了膨胀土作为路基填料时的处治方法，并介绍了施工过程中的质量控制要点，以使膨胀土路基的各项指标满足规范要求。　　

针对湖北省襄荆高速公路膨胀土的防治问题进行分析,对合理地利用膨胀土作为高速公路路基填料提出建议。

以实际工程为例,对膨胀土路基的危害进行了分析,然后对膨胀土路基处理技术进行了探讨,包括放缓边坡、加强防护、采取防排水措施、填筑非膨胀土等,并提出了施工注意要点,工程施工后满足了施工要求,提高了路基的稳定性,保证了改建工程的质量。

cma生态改性剂改良膨胀土技术及应用——结合石武客运专线河南地区膨胀土发育地质条件下，运用新型膨胀土改良产品cma治理膨胀土路基及边坡的实例，对改良前后的土壤特性进行了试验对比分析，结果表明此种改良膨胀土技术不仅施工简便，而且处理效果明显；在高速铁...

某客货共线铁路线路时速为200km,该段铁路试验段大部分为膨胀土质路基,因此需要予以改良,针对该种路基的改良,需要加大控制填筑质量以及填筑工艺,这是铁路工程建设能够达到设计标准的基础,也是工程能够成功的核心。对该段路基的断面进行改良后,对其沉降状况进行观测,通过对该种路基的沉降、本体压密以及路桥过渡部位的压密规律进行改良,将路基沉降量降至最低,以此满足工程需要。

通过掺入石灰来改良膨胀土的工程性质,并通过室内试验研究了石灰掺量、含水率、龄期对膨胀土强度的影响,得出石灰的最佳掺量为6%,最佳龄期为14d。由工程实例得出：石灰的掺入有效提高了膨胀土的强度及压实度,可有效控制路基沉降。

对针处于膨胀土环境下高速公路建设路基的施工工艺进行了探讨,以供同行参考

随着我国目前的社会经济的不断发展,对于运输物流的需求也就越来越大,因此我国的公路建设事业发展的十分迅速。高速公路作为公路中的重点建设项目在各地都有较大的发展,里程数也不断增多,不过由于多种原因,部分高度公路的建筑质量不符合施工要求,造成了对施工资源的浪费。本文就处于膨胀土环境下高速公路建设路基的施工工艺进行了探讨,以供同行参考。

高速公路施工中,因受地势地形影响,难免会遇到膨胀土路基,给施工造成麻烦。为了解决高速公路膨胀土路基施工问题,从膨胀土及膨胀土路基的识别方式入手,对高速公路施工中涉及到的膨胀土路基施工问题作详细分析,总结出一系列结论,供同行参考借鉴。

近年来,我国高速公路有了长足发展,由于高速公路行车速度较高,路基的变形会涉及到公路运营的安全性问题。对于膨胀土地区的高速公路而言,由于膨胀土的湿胀干缩特性,使路基的变形问题更难处理,本文主要介绍了某高速公路膨胀土路基的防护工艺及路基的改造施工技术。

介绍了膨胀土的含义,分析了膨胀土的种类与判别方法,阐述了高速公路工程中膨胀土路基的施工工艺,并总结了施工中的注意事项,旨在提高路基的施工质量,延长公路的使用年限。