CNG汽车减压器工作原理与设计

一 。 滞计苗卫砟，蠼． 简易型出租汽车计价器的工作原理 学敬军汽车理学院塑弓 在出租汽车驾驶室右前方的风宙玻璃下面．有一等候时间信号由时钟产生．每10嘶发出l00个 个小方形的仪器，显示着乘车费金额的数字．随着汽车 行驶距离或等侯时阃的增加，其显示数字脑之增加．到 达目的地后，驾驶员即按照仪器显示的金额数收取乘 车费，这个小方形性器就是出租汽车计价器． 出租汽车的收费办法规定：行驶距离或等候时间 收费是按区间分段进行的．其计算方珐是乘客一上 车．计价器便显示出基本车费i超过基本车费(相当于 基本车费的距离和时间)后．每增加—十续程距离或等 候时间，就增加一个苴元车费，如此累加。 计价器的每个使用 功能，在其面板上都设 置有目应的功能选择按 键或开关．并都标有相 应的文字说明或灯光信 号指示。使用者可报据

着重介绍了汽车用空调器的工作原理、结构、常见故障及其检修方法。

【可控压力范围】 上游：10psig-300psig 下游：3psig-280psig 压差最小：3psi 【工作原理】 指挥器组件和气动阀杆组件（剖面线部分）是背压阀中唯一可移动的部件。 指挥器阀芯是由2个紧紧连接在一起的不锈钢小球（一大一小）组成。指挥 器供气压力是上游压力(红),同时上游压力紧密作用着气动阀薄膜的上部.气动 阀薄膜的面积是气动阀座面积的两倍，以确保背压阀口紧密的关闭。 气动阀的压力输入口(红到黄)在指挥器阀芯下阀座.压力输出口(黄到大 气压)在其上阀座.指挥器弹簧施压于指挥器组件的上方，以抵抗弹簧下方来自减 压阀下游的压力（蓝）。 假设指挥器弹簧被调节螺栓所设定的压力到达下游压力.随着下游压力(蓝) 变得更小,指挥器弹簧使指挥器组件向下关闭上阀座(黄到大气压),和打开下阀 座(红到黄)。 这使得上游的全部压力(红)施加

一、减压阀 i减压阀(reducingvalve)是选用操控阀体内的启闭件的开度来调理介质的流量，绝对压 力变送器将介质的压力下降，还凭借阀后压力的效果调理启闭件的开度，使阀后压力坚持 在必定规模内，在进口压力不断改动的情况下，坚持出口压力在设定的规模内，维护这以后 的生计出产用具。 气体减压阀是气动调理阀的一个必备配件，首要效果是将气源的压力减压并安稳到一个 定值，以便于调理阀可以取得安稳的气源动力用于调理操控。 按布局方式可分为膜片式、绷簧薄膜式、活塞式、杠杆式、绝对压力变送器和波纹管式; 按阀座数目可人为单座式和双座式;按阀瓣的方位异样可分为正效果式和反效果式。 总归，溢流减压阀是靠进气口的节省效果减压，靠膜片上力的平衡效果和溢流孔的溢流 效果稳压;调理绷簧即可使输出压力在必定规模内改动。为避免以上溢流式减压阀徘出少数 气体对周围环境的污染，可选用不带

电子汽车衡是一种较大型的电子平台秤,由于采用称重传感器,克服了机械衡必须深挖地坑的做法,做成无基坑的结构,同时还可以根据需要设置一些现代管理和贸易结算等方面的功能,扩展了工作范围,提高了工作效率和经济效益。文中阐述了电子汽车衡的工作原理和常见故障的维修方法。

cng汽车加气站工程施工组织设计方案 cng汽车加气站工程施工 组织设计方案 cng汽车加气站工程施工组织设计方案 目录 第一章编制依据及范围 一编制依据 二编制范围 第二章工程概况 一站房 二设备基础 三院墙 四生产区和工艺区地面 第三章施工准备工作计划 一施工技术准备 二施工现场准备 三劳动力、机具、材料、构件加工、半成品等的准备 四施工用水、电、准备 第四章施工机构设臵及施工进度计划控制 一施工组织管理机构设臵 二施工进度计划控制 第五章分项工程施工组织设计 一站房工程 1工程的主要特点 2现场准备工作 3施工测量与放线 4土方工程 cng汽车加气站工程施工组织设计方案 5基础工程 6钢筋工程 7砌筑工程 8模板工程 9屋面工程 10装饰工程 11门窗工程 12地面工程 二设备基础工程 1压缩机基础工程 2天然

一、汽车制冷空调系统的组成1、制冷系统对车内空气或外部进入车内的新鲜空气进行冷却，来实现降低车内温度的目的。

轮胎气压是保证行车安全重要因数之一，胎压监测系统dsg可提示\"胎压正常\"、\"胎压不足\"、\"爆胎\"、\"压力监测\"和\"系统故障\"信息，但不提示轮胎超压状态。有效监测轮胎气压降低行车爆胎的风险减少事故的发生。了解直接胎压监测系统的工作原理，掌握直接胎压监测的诊断与维修方法对于汽车检测与维修来说非常重要。

汽车空调在提高汽车的舒适度方面有举足轻重的作用,它可以在炎热的夏季给人们带来凉爽,在寒冷的冬季给人们带来温暖。将围绕汽车空调工作原理,汽车空调使用中的注意事项,以及汽车空调常见的故障检修进行深入的讨论。

减压阀的结构与工作原理 其结构和工作原理如图所示： 高压气体通过连接管进入高压气体室a，并在压力表1显示读数， 工作时，顺时针旋转输出调节螺杆5，通过弹簧6、压板4、膜片3 和顶杆7，打开阀密封垫9，高压气体通过减压阀间隙进入低压室b， 并达到减压的目的。压力表11指示压力，此时气体不断输出。当低 压气室中的压力超过给定压力时，安全阀2自动排气，直到气压下降 到给定值时，又自动关闭，并保持密封。 使用注意事项 1、当钢瓶使用完毕，先将气路中的气体完全放空，减压阀压力指示 为零时，关闭减压阀。 2、在关闭减压阀时，一定要将输出调节螺杆完全松开，否则弹簧长 期处于紧张状态，容易失去弹性。

减压阀的工作原理及选用 一、减压阀的工作原理 直动式减压阀 图14—1a所示为直动式带溢流阀的减压阀(简称溢流减压阀)的结构图。 压力为p1的压缩空气，由左端输入经阀口10节流后，压力降为p2输出。 p2的大小可由调压弹簧2、3进行调节。顺时针旋转旋钮1，压缩弹簧2、3 及膜片5使阀芯8下移，增大阀口10的开度使p2增大。若反时针旋转旋钮1， 阀口10的开度减小，p2随之减小。 若p1瞬时升高，p2将随之升高，使膜片气室6内压力升高，在膜片5 上产生的推力相应增大，此推力破坏了原来力的平衡，使膜片5向上移动，有 少部分气流经溢流孔12、排气孔11排出。在膜片上移的同时，因复位弹簧9

xxxxxxxxxcng汽车加气站工程 工艺管道施工方案 编制： 审核： 批准： xxxxxxxxx有限公司 年月日 目录 1编制说明 2编制依据 3工艺设备/工艺管道工程量一览表 4施工条件及施工准备 5材料的验收及检验 6管道预制 7焊接（详见管道焊接作业指导书） 8管道安装 9管道吹扫、试压 10防腐 11交工技术资料 12工程质量保证措施 1编制说明 1.1在我项目部即将开工建设的xxxxxxxxxcng汽车加气站工程中，为保证整个工 程中工艺管道施工进度按照初定计划实施，并且保证施工质量满足国家规范要求， 特制定本方案，作为施工过程中的指导之用。 2编制依据 2.1《工业金属管道施工及验收规范》gb50235-97 2.2《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》gb50236-98 2.3《城镇燃气输配工程施工及验收规范》

目录 第一章编制依据及范围 一编制依据 二编制范围 第二章工程概况 一站房 二设备基础 三院墙 四生产区和工艺区地面 第三章施工准备工作计划 一施工技术准备 二施工现场准备 三劳动力、机具、材料、构件加工、半成品等的准备 四施工用水、电、准备 第四章施工机构设臵及施工进度计划控制 一施工组织管理机构设臵 二施工进度计划控制 第五章分项工程施工组织设计 一站房工程 1工程的主要特点 2现场准备工作 3施工测量与放线 4土方工程 5基础工程 6钢筋工程 7砌筑工程 8模板工程 9屋面工程 10装饰工程 11门窗工程 12地面工程 二设备基础工程 1压缩机基础工程 2天然气干燥器基础工程 三院墙工程 四生产区和工艺区地面工程 第六章施工进度计划的保证措施（含雨季施工） 一工期保证措施 二计划保证措施 三雨季施工保证措

西山咀撬装lng加气站工程 工艺管道施工方案 西安久大设备安装工程有限公司 2013年7月1日 目录 1编制说明...............................................1 2编制依据...............................................1 3工艺设备/工艺管道工程量一览表..........................1 4施工条件及施工准备......................................2 5材料的验收及检验.......................................3 6管道预制...............................................3 7焊接（详见管道焊接作

减压阀工作原理图解减压阀工作原理

减压阀工作原理 减压阀是通过改变节流面积，使流速及流体的动能改变，造成不同的压力损失，从而达到减压的目的, 并依靠介质本身的能量控制与调节系统的调节，使阀后压力的波动与弹簧力相平衡，使阀后压力在一定的误 差范围内保持恒定的自动阀门。 减压阀选用原则： 1.减压阀进口压力的波动应控制在进口压力给定值的80％～105％，如超过该范围，减压阀的性能 会受影响。 2.通常减压阀的阀后压力pc应小于阀前压力的0.5倍，即pc<1/2p1。减压阀的每一档弹簧只在一定 的出口压力范围内适用，超出范围应更换弹簧。 3.在介质工作温度比较高的场合，一般选用先导式活塞式减压阀或先导式波纹管减压阀。 4.介质为空气或水（液体）的场合，一般宜选用直接作用薄膜式减压阀或先导式薄膜式减压阀。 5.介质为蒸汽的场合，宜选用先导活塞式减压阀或先导波纹管减压阀。 6.为了操作、调整和维修的方便，

减压阀工作原理 200x减压稳压阀结构特点和用途 200x减压稳压阀由主阀、导阀、针阀、球阀、微型过滤器和压力表组成水力控制接管系统。 使用时，当调定出口压力后，能自动保持稳定出口压力。 本产品利用导阀自力控制，不需要其它装置和能源，保养简便，压力控制准确度高，受进口 压力和流量影响小，减压稳压可靠。 本系列阀门产品广泛用于高层建筑、生活区等供水管网系统及城市供水工程。 200x减压稳压阀工作原理 当阀门从进口端给水时，水流过针阀进入主阀控制室，出口压力通过导管作用到导阀上。当 出口压力高于导阀弹簧设定值时，导阀关闭。控制室停止排水，此时主阀控制室内压力升高并关 闭主阀，出口压力不再升高。 当阀门出口压力降到导阀弹簧设定压力时，导阀开启，控制室向下游排水。由于导阀系统排 水量大于针阀的进水量，主阀控制室压力下降。进口压力使主阀开启。在稳定状态下，控制室

减压调节器作为两用燃料(cng-汽油)发动机的关键部件,对发动机性能影响极大,本文作者对意大利omvl公司r89/e型减压调节器的工作原理和结构特点作了详细介绍,并结合汽车的运行情况,系统地分析了该减压调节器与发动机各工况的匹配关系和适应性

本文在对早期某试验装置上的直通式减压器的结构介绍及性能优缺点分析的基础上,提出了采用同轴式设计理念设计同轴式减压器,并对同轴式减压器的结构设计、工作原理、设计输入和设计输出作了介绍,最后对减压器出口的压力进行动态测试,测试结果表明该同轴式减压器的设计可以满足一定精度的节流要求。

社会经济的不断发展以及中国交通体系的不断完善，给汽车生产及销售行业的发展带来了便利的条件，中国的汽车生

随着cng汽车加气站的增多,cng加气站防雷防静电不容忽视。本文根据雷电和静电的危害以及cng加气站的工艺和设备特点,探讨了cng加气站直击雷防护、感应雷防护及静电防护措施和技术。

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