CRH3型高速动车组地板木骨支撑防腐阻燃工艺试验

本文介绍了crh3型动车组空调控制系统,并在此基础上加以改进,增加了手动控制功能。通过试验验证了该功能的可行性,从而提高了crh3型动车组空调系统的实用性。

记者从中国南车股份有限公司获悉,由中国南车研制的中国高铁代表车型crh380a型高速动车组亮相正在意大利米兰召开的第42届世界博览会。截至2014年年底,中国高铁运营里程超过1.6万km,在建规模超过1万km。中国高铁的发展成就吸

介绍了木材阻燃机理,处理方法及阻燃剂组分。开发了阻燃拼花地板本新产品取得较显著的经济效益。

拼花地板木阻燃技术初探

该文主要介绍高速动车组浮筑地板安装用减振器的设计方法,同时介绍了减振器的设计参数选择和设计分析。

针对crh3型动车组牵引变压器高压（hv）插头曾发生放电噪声、火花，甚至击穿的严重问题，结合hv插头结构特点和crh3型动车组运行实际情况进行分析，提出了相应的改进措施和建议，以确保动车组正常运行安全。

crh3型动车组出现了空调机组不平,密封不良,导致调试耐压实验不通过。归纳空调机组安装工艺步骤,以保证空调水平度、密封性合格。提升空调机组安装实物质量,保证空调密封性,确保调试空调机组的气密耐压试验合格率。

铁路客车车体设计一般选用三种材料作为车体结构材料:碳钢、不锈钢、铝合金。因铝合金材料具有质量轻、耐腐蚀、外观平整度好、材料可以再生利用及环保等优点而广泛应用于铁路客车制造,尤其是高速铁路客车。铝合金型材结构车体是目前普遍采用的铝合金车体结构,因大量使用插口

论述了高速动车组车内隔音的研究现状。通过对木质隔音地板结构和性能分析,论述了木质隔音地板在高速动车组上应用的可行性和适用性。并结合高速动车组运行中出现的质量问题及其原因,提出了木质隔音地板在制造及安装过程中的工艺改进措施。

高速动车组牵引变压器概述

阐述了高速动车组铝合金轴箱体的选材、载荷条件、仿真计算和动应力测试等内容,分析了铝合金轴箱体在降低簧下质量、增大强度裕量、提高滚动轴承使用寿命方面的优势。

高速动车组铝合金车体是整个动车的主体结构，其包含的内容较多，有车体总成、侧墙、底架、底板、车顶、裙板等，这些方面的加工构成了整个高速动车组铝合金车体整体施工，无论任何一个方面的施工工艺都会直接的影响整个车体的质量。由于高速动车组铝合金车体加工工艺内容极多，本文就主针对铝合金车体的侧墙门口的加工工艺创新进行简单的分析，以为相关人士提供借鉴。

介绍了高速动车组车体、底架、侧墙、地板、车顶、裙板等部件的加工艺及工装设计,按照该工艺,可以满足高速动车组车体制造需要,为同行业其他车体加工提供了借鉴作用。

高速动车组铝合金车体是整个动车的主体结构，其包含的内容较多，有车体总成、侧墙、底架、底板、车顶、裙板等，这些方面的加工构成了整个高速动车组铝合金车体整体施工，无论任何一个方面的施工工艺都会直接的影响整个车体的质量。由于高速动车组铝合金车体加工工艺内容极多，本文就主针对铝合金车体的侧墙门口的加工工艺创新进行简单的分析，以为相关人士提供借鉴。

介绍了近年来动车组空调机组和整车空调系统的试验情况,对动车组的环境舒适性提出了要求。

介绍了碳刷的用途、性能,通过对比试验,检测了国产化碳刷和进口碳刷的性能优劣,为碳刷的国产化研究提供试验依据。

对高速动车组内饰油漆件的色差问题进行了研究,介绍了色差的定义以及相关的检测方法,通过分析色差产生的原因,结合公司目前的技术水平和生产条件,提出了如何预防、控制色差的方法,为高速动车组内饰件外观质量提高提供了保证。

详细介绍了crh系列动车组用牵引电机冷却风机的结构特点、性能参数和型式试验项点,并对今后高速动车组用牵引电机冷却风机设计提出了建议。

介绍了高速动车组外风挡橡胶的涂装配套体系及相关性能指标。根据橡胶风挡涂装特点制定了涂装工艺流程和工艺控制要点。

以高速动车组制动系统用防滑阀作为研究对象,通过对防滑阀工作原理的分析,建立了防滑阀的仿真模型,并对防滑阀的充风特性和缓解特性进行了仿真计算。通过仿真结果与试验指标的对比验证了仿真模型的有效性。接着基于仿真模型分析了防滑阀进出口处节流孔孔径对充风时间和缓解时间的影响。研究工作为防滑阀的优化设计提供理论参考。

对动车组制动系统国产化部件中要求做表面高频淬火的一种螺栓进行了工艺试验研究,通过大量的试验,对工艺参数进行优化后,最终生产出了满足图纸中表面淬火技术要求的零件。

简要分析和讨论高速列车对空调系统压力保护装置的基本要求和需要,分析了各国在空调系统压力变化对人体影响方面的研究数据,强调了空调系统的压力保护装置用来控制车内压力变化率的重要性。