CRTSIII板式无砟轨道工程轨道板施工方案

武汉城市圈城际铁路 crtsⅲ型无砟轨道混凝土轨道板 暂行技术条件 2010年8月武汉 前言 武汉城际圈crtsⅲ型无砟轨道，为轨道板采用预制的单元分块结构，通过底 座设凹槽进行限位、自密实混凝土进行调整，并适应zpw－2000轨道电路的无砟 轨道结构型式。crtsⅲ型无砟轨道轨道板采用通过调整轨道板模具上各承轨台的 矢距和高低的方式，从而适应平面圆曲线、缓和曲线、轨道超高等线路条件。 针对武汉城际圈crtsⅲ型无砟轨道轨道板的结构设计，制定本技术条件。本 技术条件对武汉城际圈crtsⅲ型无砟轨道结构中预制混凝土轨道板及原材料的 技术要求、试验方法、检验规则、标识、存放、运输、装卸等进行了规定。 本暂行技术条件是在《客运专线铁路crtsⅰ型板式无砟轨道混凝土轨道板 暂行技术条件》（科技基[2008]74号）、《客运专线铁路crt

CRTSⅢ型板式无砟轨道轨道板伤损综合维修方案

此施工技术介绍了高速铁路轨道板施工中封边作业的目的及一些必备工作,简述了轨道板施工时纵、横向封边的施工工艺技术,结合现场实际试验提出了轨道板纵向封边(角钢+专业封边带+电光板)及横向封边(kt板+砂子)作为一种新工艺、新方法的可行性,封边的实际效果说明了它在轨道板施工中的优越性施工效率及所产生的效益进一步证明了其在高速铁路无砟轨道板施工中采用这种封边方法的必要性和可行性.

科学合理的评价方法不仅有利于促进高速铁路无砟轨道的发展与进步，更是能够确保整个高速铁路无砟轨道施工质量管理趋向于成熟。本文基于此，首先对我国crtsⅰ型板式无砟轨道板应用情况及结构进行了简要分析，然后重点论述了我国crtsⅰ型板式无砟轨道板工程项目质量的影响因素，最后提出了相应的质量管理措施，望对我国的铁路建设带来一定的帮助。

crtsⅱ型无砟轨道板式道岔施工测量方 案 目录 一、概述...................................................................................................................................3 1.1工程简介.............................................................................................................................3 1.2前言............................................................................................

c、rtsⅲ型板式无砟轨道工程考试试卷 单位职务姓名 一、填空题（共20分，每空1分） 1． crtsⅲ型板式无砟轨道由钢轨、弹性扣件、轨道板、（自密实混凝土层）、（隔离层）、以及 具有限位结构的钢筋混凝土底座等部分组成。 2．路基地段轨道结构高度为（842mm），桥梁地段、隧道地段轨道结构高度为（742mm）。 3．自密实混凝土主要原材料主要包括：水泥、粉煤灰、磨细矿渣粉、细骨料、粗骨料、（减 水剂）、引气剂、膨胀剂、（粘度改性材料）、拌合水。 4．路基地段底座板宽度为（2900mm），厚度为（284mm），曲线地段根据具体超高确定。 5．隧道变形缝处底座配筋应加强，同时底座板下设置（pe滑动膜），纵向长（1m）与底座 板同宽的。 6．轨道板铺设中线、高程位置允许偏差（2mm），相邻承轨面平面、高程允许偏差（1mm）。 7．路基线间排水通道处，底座板

铁路注册建造师继续教育 crtsⅰ型轨道板预制 施工案例 中铁航空港建设集团第一工程有限公司 陈建强 二零一三年三月 目录 工程概况.............................................................................................2 轨道板场组织机构..............................................................................2 轨道板预制生产工艺流程...................................................................3 轨道板场总体布置和工期保证措施...........................................

京沪高速铁路采用我国自主研发、具有自主知识产权的crtsⅰ型板式无砟轨道混凝土轨道板,其适用于300～350km/h高速铁路。京沪高速铁路dik385+400—dik409+757.29和dik411+767.83—dik412+062.27区段,crtsⅰ型轨道板设计为p4962、p3685、p4856和p4856a4种双向后张预应力平板,混凝土强度等级为c60,需生产12720块。

结合京沪高铁crtsⅱ型板式无砟轨道轨道板预应力施工实践,就其预应力施工过程中应注意的关键技术进行了探讨,以期为今后类似工程的施工提供参考。

成本管理工作的核心在于成本控制,而成本控制的前提是成本分析,本文通过对某客生产的crtsi型轨道板的工程直接费成本进行逐一分析,并据此简要论述了新型轨道板成本控制的相关手段。

根据单元板式无砟轨道不同施工工艺和结构受力特点,采用弹性点支承梁模拟钢轨,用实体单元模拟无砟轨道各结构层;砂浆填充层采用灌注袋法施工时,轨道板和砂浆填充层之间按接触单元处理;砂浆填充层采用模筑法施工时,轨道板和砂浆填充层之间按黏结方法处理;建立相应有限元模型,进行轨道板温度翘曲变形研究。结果表明:砂浆填充层采用灌注砂浆袋法施工时,轨道板在温度梯度荷载作用下产生的翘曲变形大于模筑法施工;采用模筑法施工砂浆填充层时,轨道板的翘曲变形随上下表面温差幅值的变化呈线性关系;而采用灌注砂浆袋法施工砂浆填充层时,轨道板的翘曲变形随上下表面温差幅值的变化呈非线性关系,温差越大,轨道板翘曲变形的变化幅度越大。有限元模型计算的结果与环形铁道轨道板的翘曲变形实测结果基本吻合,验证了模型的合理性和可靠性。

inordertoensurenormalteachingorder,protectingstudents'healthygrowth,ensuringthatnational(property)isnotlost,topreventorminimizetheoccurrenceofsafetyaccidents,followthe"prevent,rescueeachother,ensuresafetyandreducelosses"principle,accordingtothelocalconditions,makethemanagementsystem.1,theprincipalistheresponsibilityo

I型板式无砟轨道混凝土轨道板技术条件

客运专线铁路crtsⅱ型板式无砟轨道 混凝土轨道板暂行技术条件 （报批稿） 二○○八年十二月 前言 crtsⅱ型板式无砟轨道是通过水泥乳化沥青砂浆调整层将预制轨道板铺设在现场 摊铺的混凝土支承层或现场浇注的钢筋混凝土底座上，并适应zpw-2000轨道电路要求 的纵连板式无砟轨道结构形式。 本暂行技术条件对crtsⅱ型板式无砟轨道结构中预制混凝土轨道板（有挡肩）及原 材料的技术要求、试验方法、检验规则、标识、存放、运输、装卸等进行了规定。 本暂行技术条件是根据我国无砟轨道的前期科研成果并参考国内外相关标准编制 而成。 本暂行技术条件中的附录a～附录d是规范性附录。 本暂行技术条件负责起草单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司、京津城际铁路 有限责任公司、中国铁道科学研究院、中铁六局集团有限公司、中铁十七局集团有限公 司。 本暂行技术条件主要起草人：闫红亮、李秉涛、

介绍减振板式无砟轨道的结构组成和计算参数,建立了梁体有限元计算模型,计算分析了列车荷载作用下减振板式无砟轨道的受力,考虑轨道板受温度梯度荷载、桥梁挠曲变形,在制造、运输和施工时对减振轨道板的受力影响,对轨道板在这些因素下的受力进行了分析,为结构设计提供计算依据。

CRTSIII型板式无砟轨道施工技术

crtsi型板式无砟轨道之轨道板预制——该资料为crtsi型板式无砟轨道之轨道板预制板式无砟轨道作为国内客运专线修建中的一种关键技术,在开工的客运专线上得到广泛使用。介绍了板式无砟轨道修建的基础对象轨道板的预制,主要针对crtsi型轨道板...

客运专线铁路CRTSⅠ型板式无砟轨道混凝土轨道板检验细则

宁安铁路一标段轨道工程 编号：xxxx ⅰ型轨道板生产作业指导书 单位：中铁十二局集团有限公司 编制： 审核： 批准： 2010年6月1日发布2010年7月1日实施 宁安铁路轨道工程 ⅰ型轨道板生产作业指导书 1.目的 指导轨道板预制作业人员快速、准确的进行轨道板预制施工，形成标准化、 规范化施工，确保轨道板施工质量。 2.编制依据 2.1客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南tz216-2007 2.2客运专线铁路crtsⅰ型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件科技 基【2008】74号 2.3宁安铁路一标工程指挥部总体工期要求 3.适用范围 适用于板式无碴轨道ⅰ型板的预制施工 4.施工工艺 ⅰ型轨道板预制施工工艺流程如图1： 确定养护温度、时间 确定养护温度、时间 预埋件准备 钢筋原材料准备 钢筋加工 模板加工 储存场

无砟轨道内部钢筋网与钢轨电流之间的互感作用,改变了轨道电路一次参数,影响了谐振式轨道电路传输性能,使得轨道电路的实际使用长度明显缩短。研究表明,通过对轨道板钢筋骨架进行绝缘化处理,采用环氧树脂涂层钢筋作钢筋骨架,以及横向绝缘方式,可以改善谐振式轨道电路在无砟轨道结构条件下的传输特性。

crtsⅱ型板式无砟轨道是我国高速铁路和客运专线的主要轨道构成形式。文章在查阅资料的基础上结合实际,主要分析了crtsⅱ型板式无砟轨道板的结构组成、技术特点、设计原理、方法,进而阐释了crtsⅱ型板式无砟轨道板揭板施工技术在高铁上的应用。

新建铁路沈阳至丹东客运专线tj-4标段 dk43+635.2-dk57+700及dk68+050-dk68+442.30 crtsiii板式无砟轨道铺设工程 测量实施方案 中铁九局集团有限公司 沈丹客专本溪枢纽工程项目经理部铺板分部 2014年4月7日 表a.0.1专项方案报审表 工程项目名称：新建沈阳至丹东铁路客运专线本溪枢纽及丹东站工程施工合同段：sdtj-4编号： 致沈丹客专本溪枢纽及丹东站工程沈铁监理公司监理站： 我单位根据承包合同的约定已编制完成crtsⅲ型板式无砟轨道铺设工程测量 实施方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。 附：crtsⅲ型板式无砟轨道铺设工程测量实施方案 施工单位(章)： 项目负责人： 日期：年月日 专业监理工程师意见: 专业监理工程师: 日期:年月日 项目监理机构意见: 项目