CRTSII型板式无砟轨道底座板聚脲防水层施工

技术交底书 zt1101jl12-02 单位：工程部编号： 主送单位板式无砟轨道底座板施工队页数第1页共15页 工程名称板式无砟轨道底座板工程部位底座板 交底内容： 一、工程概况： 1.1新建石家庄至武汉铁路客运专线湖北段tjⅱ标（dk1155+850.78～dk1159+467.78）范围内 crtsii型板式无砟轨道桥梁底座板工程，主要范围包括：跨合武特大桥356#墩～武汉台。其中，32.6m 简支梁98孔、24.6m简支梁2孔、48m+80m+48m连续梁2联。本段共计1段曲线，具体里程为： zh里程：dk1156+817.127hz里程：dk1158+924.795左线超高：125mm 右线超高：125mm缓曲线长度：490m圆曲线长度：11

介绍了聚脲防水层的基本组成与作用,喷涂聚脲防水层的施工方法与过程,以及在沪杭高铁crts-ⅱ型无砟轨道桥面防水中的应用。另外,对其控制标准、质量控制要点也进行了阐述,对施工中常见的问题进行了分析。

主要介绍了crtsⅱ型板式无砟轨道桥面聚脲防水施工技术，并结合相关施工经验提出了一些建议，以期为今后的聚脲防水层施工提供参考。

以客运专线板式无砟轨道桥面聚脲防水层施工为研究内容,通过对聚脲防水层施工每一道工序的工艺进行了阐述,着重分析了聚脲防水层材料性能、施工工艺、控制要点和检测方法,对实际施工有指导作用。

结合京沪高铁cetsii型板式无砟轨道区域沉降问题，提出适用于大范围轨道板高度提升的抬板法维修方案。首先阐述抬板法施工原理，其次对竖向锚固、轨道板解锁、轨道板抬升、植筋锚固、板底注浆、接缝浇注、轨道板连接、轨道精调等施工方案进行说明，最后介绍抬板法的施工组织。

根据京沪高速铁路四标段无砟轨道桥面(纯)聚脲防水层的施工,探讨了(纯)聚脲防水层施工技术,以期使桥面聚脲防水层施工工艺更加规范化、标准化。

结合京沪高铁cetsii型板式无砟轨道区域沉降问题，提出适用于大范围轨道板高度提升的抬板法维修方案。首先阐述抬板法施工原理，其次对竖向锚固、轨道板解锁、轨道板抬升、植筋锚固、板底注浆、接缝浇注、轨道板连接、轨道精调等施工方案进行说明，最后介绍抬板法的施工组织。

crtsii型板式无砟轨道精调施工工法 京沪项目翟春辉 一.前言： crtsⅱ型板式无砟轨道技术是我国引进德国博格板式无砟轨道系统技术后，经过消 化、吸收、再创新，形成中国特色的板式无砟轨道技术。 轨道板精调是将预制好的crtsii型轨道板，通过测量安放在指定承轨槽上精调标 架棱镜的三维坐标，计算出轨道板实测坐标与设计计算坐标之间的偏差值，调整安装在 轨道板下的精调千斤顶，使轨道板位置达到设计要求的过程。 二．工法特点. ii型轨道板精调系统要求高标准、高精度、高质量、工序控制严格。精度高体现在 位置、几何尺寸、时间、温度等方面，譬如：现浇梁的顶面平整度控制4m/8mm；底座板 高程精度±5mm，轨道板粗定位≤10mm，轨道板精确定位控制在≤0.2mm；ca砂浆从搅拌 成品到提升上桥，最终到灌注入板缝控制在30分钟内；底座混凝土基本浇筑段必须在一 天内完成

才 crtsⅱ型无砟轨道板精调施工技术作业指导书 crtsii型轨道板精调施工技术 2010-4-25 才 crtsⅱ型无砟轨道板精调施工技术作业指导书 目录 1.前言....................................................................................................................................................4 2．ii型板精调前的准备工作...............................................................................................................4 2.1主要设备...................

才 crtsⅱ型无砟轨道板精调施工技术作业指导书 新建铁路石家庄至武汉铁路客运专线swtj-i标 crtsii型轨道板精调施工技术 2010-4-25 才 石武客运专线crtsⅱ型无砟轨道板精调施工技术作业指导书 目录 1.前言....................................................................................................................................................4 2．ii型板精调前的准备工作..............................................................................................................

客运专线II型板式无砟轨道混凝土底座板施工工法 (2)

客运专线II型板式无砟轨道混凝土底座板施工工法

施工技术交底书 编号：wzgd--009 项目名称轨道板纵连施工签收人 现场负责人： 工班长： 作业班： 采用图号/交底日期 交底内容： 1、轨道板纵连的准备工作 1）在轨道板纵连施工之前，必须首先把安装构件和装配用的辅助工具，如锚杆、下压 装臵、pvc管等从连接缝处清除（如下图）。 2）锚固螺母和张拉锁件必须配套，螺母与张拉锁件的质量满足设计要求。以保证轨道 板内的力能够可靠地传导。 张拉锁 2、轨道板纵连及剪切工艺 轨道板纵连及剪切工艺见下图： 3、轨道板纵连及剪切连接所用工具 1）用于清理连接缝的空气压缩机（用于鼓风）。 2）混凝土填充辅助装臵（漏斗）、楔形条。 3）混凝土养护：使用薄膜和无纺布覆盖 4）宽接缝和窄接缝的侧向模板和夹钳 5）用于张拉锚固螺栓的扭矩扳手（450n.m）。 6）插入式振捣棒（小型）。 7）油脂适量(满足连接需要) 8）植筋

高速铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层施工工法 中铁十九局集团有限公司 闵树梁曲久彬刁金昌张兴春刘旭峰 1、前言 中铁十九局集团第一工程有限公司在京沪高速铁路天津特大桥的施工中，根据客运专线 桥面防水体系设计文件及施工技术要求，采用喷涂聚脲防水材料进行防水体系的施工，针对 这项新工艺和新材料，我们通过多次技术论证和方案比较，突破我国铁路桥梁混凝土桥面聚 脲防水层施工的现有模式，通过采用抛丸机进行基面处理、选用环氧类底涂、两次喷涂（纯） 聚脲材料等综合施工工艺完成了京沪高速铁路天津特大桥防水体系的施工。该项喷涂聚脲防 水层施工技术在中国铁建总公司组织的工法关键技术评审会上通过专家组的鉴定，鉴定结果 认定该技术获得了较好的经济和社会效益，对同类工程具有借鉴意义，该成果达到国内先进 水平。将此项施工技术进行总结，经整理形成工法。 2、工法特点 2.1通过抛丸提前暴露桥面混凝土缺陷，同时达

crtsⅱ型板式无砟轨道底座板钢筋施 工作业指导书 签发： 复核： 编制： 中水四局宁杭客专第四分项目部 1.适用范围 本施工作业指导书适用于宁杭客运专线高速铁路二标段crtsⅱ 型板式无砟轨道桥梁段无砟轨道底座板钢筋工程施工。 2.编制依据 （1）南京至杭州客运专线工程施工图《简支梁上crtsⅱ型板式 无砟轨道设计图》宁杭客专施图（轨）-05-01。 （2）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设 【2007】85号； （3）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设 【2005】160号； （4）《钢筋混凝土用钢第二部分热轧带肋钢筋》gb1499 【1】.2-2007； （5）《混凝土结构设计规范》（gb50010-2002） （6）《结构工程施工质量验收规范》（gb5004-2002） 3.作业准备 3.1技术准备 （1）施工图纸已经过审核无误。

水泥乳化沥青砂浆充填层是无砟轨道施工质量控制的关键和难点，材料配方复杂，环境敏感性高，施工工艺要求严格，目前在国内的应用尚不成熟，施工过程中存在着离缝、灌注不饱满以及侧边不平整等病害。本文结合石武客专河南段的施工经验，针对水泥乳化沥青砂浆充填层存在的质量缺陷，从修补材料、施工过程和工艺、施工控制要点等方面介绍了整治方法：和要求。

根据底座板滑动层的起拱所存在的形态，将起拱分为以下三种类型：半封闭型、全封闭型和通缝型。滑动层的起拱严重影响到结构的耐久性，因此应尽力在施工中避免。

crtsⅱ板式无砟轨道施工布板软件 用户手册 中铁十七局成都普罗米新科技有限责任公司 2009年9月 目录 1.前言.............................................................................................................................................1 2.系统安装与启动..........................................................................................................................1 2.1运行平台.................................................

crtsⅱ板式无砟轨道施工布板软件 用户手册 中铁十七局成都普罗米新科技有限责任公司 2009年9月 1 目录 1.前言............................................................................................................................1 2.系统安装与启动...........................................................................................................1 2.1运行平台.........................................................................

底座板施工精度对于板式无砟轨道意义重大，本文通过对产生底座板不合格指标影响因素的分析，提出了提高底座板施工精度的方法。

对于长大桥梁而言,crtsⅱ型板式无砟轨道底座板的施工工艺复杂而繁琐。以石武客专无砟轨道底座板为研究对象,从施工角度对底座板施工的前期准备、质量要求、段落划分以及施工工序进行了详细描述,并进行了底座板施工应力监控研究。研究结果表明：对于长大的底座板结构而言,温度变化、混凝土的水化热及收缩徐变是导致混凝土开裂的原因;收缩徐变系数和摩擦系数的变化对结构应力影响较小,可以通过掺加钢纤维或采用分级加载技术等措施来控制裂纹产生和减小裂纹宽度。相关经验可为轨道板铺设、精调,水泥乳化沥青砂浆灌注施工奠定良好基础。

crts(chinarailwaytracksystem)中国铁路轨道系统，就是板式无砟轨道，现在石武多为 crtsⅱ型板式无砟轨道：预制轨道板通过水泥沥青砂浆调整层，铺设在现场浇筑的具有滑 动层的钢筋砼底座上，是连续轨道板无砟轨道结构形式。crtsⅰ型板式无砟轨道：预制轨 道板通过水泥沥青砂浆调整层，铺设在现场浇筑的钢筋砼底座上，由凸形挡台限位，是单元 轨道板无砟轨道结构形式。目前京津城际crtsⅱ型板式无砟轨道，武广crtsⅰ型板式无 砟轨道和crtsⅰ型双块式无砟轨道，郑西crtsⅱ型双块式无砟轨道。 crtsⅱ型板叫博格板也叫纵连扳，原创于德国马克斯-博格集团公司，特殊工艺：底座钢筋 及轨道板全线要求进行纵连。 crtsⅱ型无砟轨道采用连续底座砼结构，和轨道板纵连方式，现场作业简单方便和可靠性 高。桥梁上crtsⅱ型板式无砟轨道系统结构底座砼板和桥梁顶