CRTS-I型双块式无砟轨道试验段方案2标3项目部

××线××至××段××××工程 crtsⅰ型双块式无砟轨道道床板施工 监理实施细则 ××××建设监理有限公司××铁路监理站

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1 一、工程概况 我分部承建的沪昆客运专线(云南段tj3标)d1k1072+515.54～ d1k1081+631.45段crtsi型双块式无砟道床工程，管区全长9115.91m，位于曲 靖市马龙县王家庄镇内。其中，一般路基地段无砟道床双线长2023.46m，刚性 路基地段无砟道床双线长55.98m，桥梁地段无砟道床双线长3756.47m,s隧道地 段无砟道床双线长3280m。 曲线段超高采用外轨抬高的办法来实现，在缓和曲线内线性过渡。管段内 有两段平曲线，d1k1071+890.5202～d1k1075+018.7482段为左偏曲线，曲线长 3128.228m，缓和曲线长1060m,曲线半径9000m，超高设计值85mm，超高顺破率 0.16‰；d1k1078+374.0026～d1k1080+993.8548段

××线××至××段××××工程 crtsⅰ型双块式无砟轨道道床板施工 监理实施细则 编制人：×××××× 审核人：××× 批准人：××× ×××建设监理有限公司××铁路监理站 二〇一三年七月 1 目录 一、监理实施细则的编制依据..........................................1 二、工程概况、监理职责和义务........................................2 1、工程概况.......................................................2 2、监理职责和义务.................................................3 三、工程结构特点、工艺流程..............................

通过武广铁路客运专线双块式无砟轨道静、动态两个阶段的轨道精调技术实践,结合高速动车组轨检结果分析,对无砟轨道状态调整技术进行了系统的研究,总结了精调施工方法,提出静态适算控制标准,给出动态阶段的分析方法、调整原则和目标管理值。

郑西客运专线CRTSⅡ型双块式无砟轨道设计

CRTSI型双块式无砟轨道底座板试验段施工方案

1概述1．1工程简介大西铁路客运专线站前ⅳ标段三项目部负责的大西铁路客运专线无砟轨道施工中，桥梁地段起讫里程为dk354＋145．24～dk377＋804．81，正线全长23．622km，全部采用crtsⅰ型双块式无砟轨道。桥梁地段crtsⅰ型双块式无砟轨道结构自上而下依次为：钢轨、扣件、轨枕块、道床板和底座板，如图1所示。

1概述

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随着我国高速铁路的不断发展，i型双块式无砟轨道结构得到了广泛应用。由于i型双块式无砟轨道是连续结构，当铺设在温度变化较大的线路上时，会出现严重的开裂和上拱问题。为了适应兰新二线大温度跨度、大温差的线路条件，考虑将道床板断开为单元板，并在伸缩缝处设置传力杆，以保证轨道结构竖向和横舟的稳定性。该文主要用有限元法计算不同传力杆数目时轨道结构的应力和变形，来研究传力杆的力学性能并确定传力杆最佳数目，最终建议传力杆数目不少于4根。

无砟轨道是以混凝土或沥青混合料等取代散粒体道砟道床而组成的轨道结构型式,而crtsi型双块式无砟轨道是我国自行设计的一种无砟轨道结构型式。本文叙述了路基地段crtsi型双块式无砟轨道施工技术及施工工艺。

分析桥梁地段crtsⅰ型双块式无砟轨道结构计算参数，列车荷载作用下、温度荷载作用下和桥梁挠曲变形对轨道结构受力的影响；道床板和底座板的荷载组合，作为轨道结构配筋设计的依据；提出底座板厚度增加导致列车荷载作用下其弯矩值增大；道床板厚度增加，其翘曲应力（或温度梯度弯矩值）增大；底座板厚度增加，桥梁挠曲变形引起的弯矩值增加等结论。

crtsⅰ型双块式无砟轨道施工技术 中国中铁四局集团有限公司 二〇〇八年二月 1 目录 1引言............................................................................................................................1 2双块式无砟轨道主要工艺流程及关键技术.............................................................1 2.1双块式无砟轨道主要工艺流程..............................................................................1 2.1.1双块式无砟轨道施工概述.......................

根据武广客运专线的特点,采用了crtsⅰ型双块式无砟轨道的施工方案,详细阐述了crtsⅰ型双块式无砟轨道的施工工艺要点,并指出该施工工艺经济、实用,保证了工程的高标准、高质量要求,具有很高的推广价值。

高速铁路无砟轨道具有高平顺性、高稳定性,少维修的结构特点,文章结合大西高铁crtsⅰ型双块式无砟轨道线路精调实例,通过论述无砟轨道的精调施工条件、工艺流程、操作要素及相应的工艺标准,制定了一套科学、规范,可用于现场指导轨道精调作业指导规范。通过精调施工,大西高铁的线路轨道状态达到了理想的效果,保证了线路的平顺性及乘车的舒适性。

crtsi型双块式无砟道床的施工方法主要有工具轨法、轨排框架法，而轨排框架法因其在精度控制上有着绝对的优势而逐渐成为施工主流。介绍了长型框架以其优于短框架的优势，且根据crtsi型双块式无砟轨道在桥梁、路基、隧道的设计特点而研发，并以其施工效率高、轨道精度高、节约成本的特点，详细介绍了此种框架的设计与配套应用，为今后crtsi型双块式无砟轨道施工提供参考。

crtsⅰ型双块式无砟轨道道床工程施工技术 [摘要]太中银铁路横山隧道crtsⅰ型双块式无砟轨 道施工技术，根据中铁一局太中银铁路项目经理部横山隧道 施工成型取得的经验，着重介绍crtsⅰ型双块式无砟轨道 施工工艺。 [abstract]ballastedtrackconstructionwithouttaizhongyin railwaytunnelcrtshengshantypedoubleblock，according tothechinarailwayfirsttaizhongyinrailwayproject managerdepartmentofhengshantunnelmoldingexperiences， emphaticallyintroducesconstructiontechnologyofd

本文简要研究了crtsⅰ型双块式无砟轨道施工技术,并分析了crtsⅰ型双块式无砟轨道施工技术应用中需要注意的问题,旨在提升施工质量,为无砟轨道的施工提供参考。

详细叙述了郑西铁路客运专线crtsⅱ型双块式无砟轨道施工技术,并对施工控制要点进行了说明,归纳了crtsⅱ型无砟轨道的特点、技术核心及重点,以完善crtsⅱ型双块式无砟轨道施工工艺。

新建南京至安庆铁路车站道岔前后及到发线采用crtsⅰ型双块式无砟轨道,由我部担负混凝土浇筑、钢筋绑扎和轨道精调等全部工序,这对于铺架公司来说还是首次.本文笔者结合自身工作实践对crtsⅰ型双块式无砟轨道长轨推送法施工做了简要探讨.

crtsⅰ型双块式无砟轨道在道床板施工过程中,轨排结构各部件的微小定位偏差将导致轨道几何形位不平顺,增加后期精调工作量。根据轨排框架法施工特点,建立有限元模型,分析道床混凝土浇筑之前的轨道几何形位变化,研究不同轨排支撑间距和部分支撑失效对轨排框架法的影响。结果表明:在自重作用下,当轨排支撑间距增大到7倍扣件间距时,轨面高低值超限,建议施工时支撑间距不宜超过6倍扣件间距；当支撑间距为3倍扣件间距时,单个轨向锁定器失效和单个螺柱支腿失效对轨排结构的变形和受力状态不会产生太大影响,随失效部件的增多,轨距和轨底坡变化量增大；2组支撑系统失效时,轨面高低值超限,施工时应严格检查,避免出现此极端失效情况。