CRTⅢ板式无砟轨道高铁底座板混凝土整平机的研制

客运专线II型板式无砟轨道混凝土底座板施工工法

针对桥梁上crtsⅱ型板式无砟轨道底座板混凝土施工技术进行了介绍,分别阐述了技术条件、适用范围、施工准备、配料、施工流程及相关注意事项等内容,对今后同类工程具有一定指导意义。

技术交底书 zt1101jl12-02 单位：工程部编号： 主送单位板式无砟轨道底座板施工队页数第1页共15页 工程名称板式无砟轨道底座板工程部位底座板 交底内容： 一、工程概况： 1.1新建石家庄至武汉铁路客运专线湖北段tjⅱ标（dk1155+850.78～dk1159+467.78）范围内 crtsii型板式无砟轨道桥梁底座板工程，主要范围包括：跨合武特大桥356#墩～武汉台。其中，32.6m 简支梁98孔、24.6m简支梁2孔、48m+80m+48m连续梁2联。本段共计1段曲线，具体里程为： zh里程：dk1156+817.127hz里程：dk1158+924.795左线超高：125mm 右线超高：125mm缓曲线长度：490m圆曲线长度：11

一．方案实施背景 crtsⅱ型板式无砟轨道已按支承层施工，crtsⅱ型板式无砟轨道起点处未设置钢筋混凝土底座板。由于路基地段crtsⅱ型板式无砟轨道的轨道板为纵向连续结构，轨道板与下部结构之间的连接需要充分考虑轨道板纵连后由于温度变化产生的温度力及运营后的制动力、起动力等纵向作用力和列车振动对轨道结构的影响，为确保高速铁路运营安全，需要在crtsⅱ型板式无砟轨道端部补设一个钢筋混凝土底座板，确保结构安全。

crtsⅲ型板式无砟轨道自密实混凝土 自密实混凝土的施工 7.1一般规定 7.1.1应根据设计要求、灌注施工工艺和施工环境等因素，会同设计、监理各方， 共同制定自密实混凝土施工技术方案、施工过程的质量控制与保证措施。 7.1.2自密实混凝土的施工包括自密实混凝土的搅拌、运输、灌注、养护和拆模 等。根据交通运输条件，采取不同的自密实混凝土灌注方案。 7.1.3正式施工前，应进行自密实混凝土的试灌注，并进行自密实混凝土的现场 揭板质量检验，验证并完善混凝土的灌注施工工艺。 7.1.4施工和监理单位应确定并培训专门从事自密实混凝土关键工序施工的操作 人员和试验检验人员。 7.1.5应建立完善的质量保证体系和健全的施工质量检验制度，加强对施工过程 每道工序的检验，发现与规定不符的问题应及时纠正，并按规定作好记录。 7.1.6应明确施工质量检验方法。质量检验方法和手段应符合本技术要

CRTSⅢ型板式无砟轨道底座板施工作业指导书

系统介绍crtsⅲ型板式无砟轨道底座板施工工艺和工装,陈述crtsⅲ型板式无砟轨道底座板施工过程中的质量控制关键.

研究目的:使用计算机、全站仪、传感器技术,对现有高速铁路板式无砟轨道底座板施工的标高控制提出全新的检测方法。通过全新的控制技术能够实现板式无砟轨道底座板标高的施工过程控制,同时能够提升检测效率,促进施工进度,减少人力测量成本,快速检测软件系统中建立了全新的测量与数学模型,一键操作且可视性强。研究结论:(1)研制的高速铁路板式无砟轨道底座板快速检测系统,极大的提高了施工测量效率,为底座板施工过程中质量控制提供便利。(2)为阶段验收提供详实客观的数据,研究过程中形成了自主知识产权的检测方式、方法。(3)在相对基准测量和绝对基准测量之间找到了非常好的结合方法,填补了该领域内的技术空白,促进了我国高铁施工自动化测量设备的创新和发展。(4)本文论述的检测系统研究解决了高速铁路板式无砟轨道底座板施工过程中的质量控制的难题,为类似工程提供借鉴作用。

高速铁路板式无砟轨道底座板的施工是高速铁路建设的一大施工难点。由于底座板高度在不断的变化中,传统的模板施工工艺不能满足连续施工的要求,因此采用了高模低筑的模板设计工艺,达到浇筑过程中对高程和平整度的高精度控制。同时为了保障施工精度,底座板施工控制技术对梁面和施工环境等也有一定的要求。

××铁路客运专线××管段 crtsⅱ型板式无砟轨道桥梁底座板施工要点 目录 1、底座板施工段落划分原则................................1

crtsⅲ型板式无砟轨道技术培训 目录 1.总体结构及整体流程....................................错误！未定义书签。 2.底座施工作业指导.......................................................3 3.隔离层及弹性垫层施工作业指导...........................................5 4.轨道板粗铺作业指导.....................................................7 5.轨道板精铺作业指导.....................................................9 6.自密实混凝土配制、灌注作业指导...........................

crtsⅱ型板式无砟轨道施工目前在国内已是比较成熟的高铁轨道工程施工工艺，但在施工实践中，仍然发生了较多的工艺和质量方面的问题。文中结合现场施工情况，系统地总结了一些工程问题预防与处理措施，希望对今后crtsⅱ型板式无砟轨道施工质量管控有所裨益。

对于长大桥梁而言,crtsⅱ型板式无砟轨道底座板的施工工艺复杂而繁琐。以石武客专无砟轨道底座板为研究对象,从施工角度对底座板施工的前期准备、质量要求、段落划分以及施工工序进行了详细描述,并进行了底座板施工应力监控研究。研究结果表明：对于长大的底座板结构而言,温度变化、混凝土的水化热及收缩徐变是导致混凝土开裂的原因;收缩徐变系数和摩擦系数的变化对结构应力影响较小,可以通过掺加钢纤维或采用分级加载技术等措施来控制裂纹产生和减小裂纹宽度。相关经验可为轨道板铺设、精调,水泥乳化沥青砂浆灌注施工奠定良好基础。

crts(chinarailwaytracksystem)中国铁路轨道系统，就是板式无砟轨道，现在石武多为 crtsⅱ型板式无砟轨道：预制轨道板通过水泥沥青砂浆调整层，铺设在现场浇筑的具有滑 动层的钢筋砼底座上，是连续轨道板无砟轨道结构形式。crtsⅰ型板式无砟轨道：预制轨 道板通过水泥沥青砂浆调整层，铺设在现场浇筑的钢筋砼底座上，由凸形挡台限位，是单元 轨道板无砟轨道结构形式。目前京津城际crtsⅱ型板式无砟轨道，武广crtsⅰ型板式无 砟轨道和crtsⅰ型双块式无砟轨道，郑西crtsⅱ型双块式无砟轨道。 crtsⅱ型板叫博格板也叫纵连扳，原创于德国马克斯-博格集团公司，特殊工艺：底座钢筋 及轨道板全线要求进行纵连。 crtsⅱ型无砟轨道采用连续底座砼结构，和轨道板纵连方式，现场作业简单方便和可靠性 高。桥梁上crtsⅱ型板式无砟轨道系统结构底座砼板和桥梁顶

crtsⅱ型板式无砟轨道底座板施工技术直接影响着工程的质量,本文从施工工艺流程出发对各个施工环节进行了一定的探讨,并介绍了不同类型底座板的连接方式,希望能为高速铁路施工提供参考。

结合石武客运专线铁路无砟轨道的施工,主要阐述了桥梁地段crtsⅱ型板式无砟轨道的施工方法,总结了无砟轨道施工中容易出现的质量通病并剖析原因。根据目前现场作业水平,提出了简便易行的防治方法,为今后crtsⅱ型板式无砟轨道施工提供参考。

本文重点针对crtsⅱ型板式无砟轨道底座板施工关键技术控制进行探讨。重点介绍了底座板施工工序、质量控制要点和施工关键技术控制措施,对施工中底座板几何尺寸控制、外观质量控制、混凝土养护、剪力钉的安装和钢板连接器挠度控制等问题进行了说明。

结合crtsⅱ型板式无砟轨道底座板施工的实际情况,把明港跨京广特大桥作为研究对象,以提高底座板钢板连接器后浇带的施工质量为目标,介绍了所采取的针对性技术措施,保证了结构的可靠耐久性。

结合crtsⅱ型板式无砟轨道底座板施工的实际情况,把明港跨京广特大桥作为研究对象,以提高底座板钢板连接器后浇带的施工质量为目标,介绍了所采取的针对性技术措施,保证了结构的可靠耐久性。

crtsⅱ型板式无砟轨道底座板施工技术直接影响着工程的质量,本文从施工工艺流程出发对各个施工环节进行了一定的探讨,并介绍了不同类型底座板的连接方式,希望能为高速铁路施工提供参考。

以石武客运专线swzq-5标crtsⅱ型板式无砟轨道先导段为例,重点介绍了先导段底座板张拉施工的工艺及要点,探讨了最优温度及时间的确定,最佳张拉顺序的选择,以期为大面积展开无砟轨道底座板施工提供技术保障。

根据底座板滑动层的起拱所存在的形态，将起拱分为以下三种类型：半封闭型、全封闭型和通缝型。滑动层的起拱严重影响到结构的耐久性，因此应尽力在施工中避免。