D24梁串联架空铁路复线顶进大跨地道桥施工设计技术

2003年9月 第32卷　第9期 施　工　技　术 constructiontechnology 平行双箱斜交地道桥施工顶进工艺 吕月山 (石家庄天山集团第一建筑工程有限公司,河北石家庄　050801) [中图分类号]u44[文献标识码]a　　　　[文章编号]100228498(2003)0920019202 jackingconstructiontechnologyofaparalleldouble2boxes oblique2crossingtunnelbridge luyue2shan (no.1constructionengineeringco.,ltd.,shijiazhuangtianshangroup,shijiazhuang,hebei　050801,china) [收稿日

中铁二十二局黄韩侯ii标段工程指挥部dk54+615钢筋砼箱形桥顶进方案 1 第一章编制依据 1.1编制说明 1.1.1编制依据 本标段投标文件，施工合同，合同编号：黄韩侯指合(2010)002号。 投标文件初步施工组织设计。 黄韩侯铁路指导性施工组织设计。 铁道部颁发的现行铁路路基、箱形桥箱形桥、混凝土及砌体工程施 工技术指南、工程质量检验评定标准、安全管理规程、国家及有关部委 颁发的现行的现行相关文件。 本标段施工单位现场调查资料及类似工程的施工机械设备和施工能 力。 黄韩侯铁路施工图《小桥涵施工配套图集图号：黄韩侯施箱形桥 参19》 《小桥涵设计图》图号：黄韩侯北芝施箱形桥hhzq-1（标）-04、 hhzq-2（标）-02 2.1编制原则 在制定主要工程项目的施工方法、质量标准时，严格按设计要求， 执行现行施工技术指南、验标和黄韩侯铁路指

结合具体工程实例,从铁路路基降水、铁路加固、顶进控制等主要方面进行了论述,并提出了相应的技术要点及措施,对既有线顶进地道桥施工具有一定借鉴意义。

浅谈顶进地道桥的设计要点——本论述结合银川车站改造工程中新建1—12．00m旅客出站地道桥下穿银川车站l0台l8线的顶进工程实例，针对地道桥顶进施工中地下水位高、地基承载力较低、穿越既有股道、基坑开挖深、路基边坡不稳定、对列车运营干扰大等难点，提出了应...

甘肃科技纵横2010年（第39卷）第5期 1工程概况 1.1桥址概况 银川车站旅客出站地道位于包兰铁路里程 k524+728.779m，为既有线下顶进地道桥，桥轴线与线 路正交，全长206m，设计式样为新建1—12.00m钢筋 混凝土地道桥，采用双向通过式。地道桥结构宽 12.05m、结构高4.6m，顶板厚0.9m，底板厚1.1m，腹板 厚1.0m，轨底到结构顶板顶按1.62m控制，结构底板顶 标高为1105.00，地道最大开挖深度接近8m。全地道轴 向分20节，其中下穿既有股道（即3号站台与4号站 台之间的既有正线股道）采用顶进法施工，顶进长度为 12.5m，其余部分采用现浇施工的方法。本论述介绍的 仅为顶进段的设计。 1.2地质概况 本工程地处黄河一级阶地，地层主要为第四系全 新统人工填土，厚1.

地道桥工程顶进施工工艺——结合工程实例，阐述地道桥顶进施工工艺。

随着现在的铁路、国道的建设不断发展,很多政府为了保证跨越式的发展,开设了地道桥顶进施工技术,这种技术既可以保证车辆的安全通行,又可以从另一个方面保证铁路有线实施全封闭式的管理模式,保证了线路的有线路的平交道口需进行立体化改造。为了铁路、国道的的安全性考虑,建设顶进地道桥方法缓解在车辆流动中存在的压力。针对地道桥顶进施工的方案设计进行细致化的探讨,并对施工工序及施工防护做出了具体化的分析,从而提供一系列的合理化建议,保证道路的交通运输,以供参考。

s102省道与铁山支线交叉处原为有人看守道口,为缓解交通压力,需顶进地道桥。本桥设计过程中,充分利用既有2-7.0米框架桥,合理选用d型便梁支点进行线路加固。通过合理安排施工工序,保证了道路交通运输。

铁路既有线顶进涵d24m施工便梁线路架空及防护方案 一、工程概况： 本工程为1-6m框架涵铁路立交工程。正线相交处的铁路里程为kxxx＋xxx。 与线路正交。设计为1-6.0m钢筋混凝土箱形框架，内宽为6.0m，净高5m. 本框架涵下穿xxxx道路，下穿xxx进行架空及防护。 二、施工工艺 1、挖孔桩施工 1.1、孔桩施工前对地下结构物、管线埋设进行探测，对地下电缆管线进行防 护。根据施工调查，对线路两侧的电缆管线等进行施工前探测，探测前必须和电 务部门、供电、铁通等产权单位签订安全协议，探测时要求产权部门必须派专人 进行现场监督，严格按照产权部门的要求进行施工，用人工掏探形式，小心挖出 电缆及管线，严禁用尖锐工具开挖，以免破坏电缆及管线，电缆、管线挖出后按 产权部门的有关规定进行防护。 1.2、挖孔桩施工列车慢行45km/h。开挖支墩孔桩采用人工开挖，按照架空图

结合工程实例,介绍了富水复杂地质条件下铁路营业线顶进涵施工特点,根据施工工艺原理,从原设计情况与变更后实施等方面,阐述了该大跨度横梁架空体系的施工操作要点,以保证工程顺利实施。

用顶进法施工地道桥，现在可以说技术相当成熟，目前各地已用此法修建了许多立交桥涵，由于我国城市交通中非机动车较多，因此，随着交通发展，修建的立交地道桥，其桥洞宽度越来越宽。

介绍金州站旅客地道桥覆土顶进的施工过程、施工中出现的问题及应对措施。

顶进地道桥拆旧换新的情况越来越多,保定市百花路地道桥是其中具有典型性的一座,集中了诸多不利的控制因素。以该工程实例为背景,比选了5个施工方案的优劣,并介绍工程实施的情况

地道桥就是由桥洞和引道外加其附属结构等所组成的立交桥。在交通日益繁忙的城市中,地道桥越来越多,在进行修建地道桥的时候,要考虑很多问题,其中必须注意的就是立交桥所特有的施工迅速以及现场占地面积少、不影响铁路运输和拆迁量少等特点,但是与此同时,地道桥的附属工程量巨大,还需要拆迁地下众多的管线,这样就比不上修建跨线桥经济合理。随着我国经济的发展,顶进技术不断提升,它是目前工程界中被视为最有发展前途的施工方法,本文针对这一桥体施工方法在地道桥中的应用进行了详细的分析。

利用既有桥梁顶进施工地道桥的方案设计

地道桥施工方案

铁路框架桥D便梁架空加固线路顶进施工技术 (2)

在保证既有铁路运营线不中断正常营运,确保行车安全的情况下,采用d便梁架空加固线路和顶进技术施工线下双孔框架桥(涵)的施工技术。

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在经济快速发展的背景下,交通方式趋向于多元化发展,进而推动着现代化社会的建设与发展.由于铁路站场占地范围大,位于城市中心区的铁路站场逐渐成为制约城市道路交通发展的重要因素,对下穿铁路站场地道桥的施工会造成不少困扰.基于此,论文主要对下穿铁路站场地道桥施工过程中的重点和难点进行分析,从而有效地解决其中存在的问题.

分析了吊轨加纵横梁线路加固体系的适用范围和特点，并结合工程实例，对一既有线加固设计进行了探讨，利用有限元软件进行整体分析，给出了满足工程需要的合理加固方案，为类似工程提供参考。

铁路地道桥施工风险及控制 在既有铁路下预制框架顶进修建地道桥，能达到增建立交桥 的目的，且工程造价较低，受到城市市政道路建设部门的普遍欢 迎。顶进框架施工对铁路运输干扰时间短，不中断行车，能较好 地保持路基完好和稳定，减少线路恢复工序，已被铁路部门普遍 接受。虽然地道桥顶进施工工艺已比较成熟，但如果事前不对其 施工风险进行全面分析并防范，极易发生影响铁路运输安全的问 题，甚至发生铁路交通事故。到目前为止，针对铁路地道桥下穿 铁路干线施工的相关风险分析与防范鲜见于文献。本文以施工风 险较大的两类铁路地道桥为例，对铁路地道桥施工过程中的风险 进行了全面分析，并提出了相应的控制措施。 1、铁路地道桥工程特点 1.1铁路地道桥的概念 铁路地道桥一般是指城市道路穿过铁路的下方，在铁路之下 修建的工程结构。其结构形式可分为框架桥、刚架桥和简支结构。 其施工方法分为现浇法施工和预