DF4型内燃机车主电路接地的分析与快捷排查方法

1概述ckd6e型机车是中国南车资阳机车有限公司设计制造并出口到土库曼斯坦、哈萨克斯坦等中亚国家的六轴电传动主型调车用内燃机车,该型机车技术成熟、性能稳定,用户较为认可,但是在现场使用中机车主电路接地故障时有发生。要想及时排

df4型内燃机车租赁合同——一、出租机车地点、台数、租期、操作人员　　1、甲方同意将df4型内燃机车号、号、号、号，共计台机车出租给乙方，仅限用于线路施工，租期自___年___月_____日至____年___月___日止。机车在每月实际施工过程中，实际工作时间不...

hxn5型内燃机车主辅发电机型号是5ggmg201e1，与df系列内燃机车主发电机结构有所不同，是一种新型的电机。它引发电机采用的是凸极转子的同步发电机，主发电机与辅助发电机同轴，相当于一个机座内有4个电机，结构复杂。辅发定子为内定子形式，在辅发转子内部，通过止口与端盖联接固定。辅发定子有三套独立绕组：电池绕组、励磁绕组、风机绕组，分别为蓄电池充电器、主发电机励磁电路、冷却风机等供电。此类主辅发电机一般采用竖装方式完成电机定转子的装配，本文基于df系列主发电机的横装工艺基础之上探讨新型主辅发电机的横装工艺的可行性，并在hxn5机车两年检的工艺上得到了实施验证，取得了良好的效果。

介绍df4型内燃机车冷却水膨胀水箱水位上涨的故障判断及处理方法。该方法既节约时间,又提高了劳动效率和机车运用效率,而且节省材料,降低机车的检修成本。

应用噪声与振动测试分析系统对内燃机车司机室内部噪声进行测试与分析,得出结果为:司机室内部存在的主要是中、低频噪声,在100~160hz和1250~2000hz两个频段出现峰值,特别是1600hz附近较明显;当机车运行速度低于120km/h时,运行速度大小对司机室内噪声值影响不大;对于双司机室机车而言,靠近冷却室端的第二司机室的噪声值比远端第一司机室的噪声值高大约2~4db(a);相同工况下机车定置时司机室内噪声值比机车运行情况下的测试值要小约2~5db(a)。研究结果为内燃机车司机室的减振降噪设计提供依据。

2ТЭ25К型内燃机车通过验收试验

本文介绍了内燃机车实际运用中燃油压力低的成因、造成的危害、以及从电路设计上进一步改进的方法,从而减少由于燃油压力低造成的机车途中故障所形成的风险。

对东风df5改进型内燃机车柴油机起动失败的主要原因进行了分析,确认该故障主要由微机电源输出突变造成,通过改变tl494的死区控制电压增加输出脉冲的占空比,来保持电源输出电压的稳定,达到了预期的效果。

ckd9b型内燃机车是大连机车车辆有限公司为新西兰铁路设计的一种干线客、货运电传动内燃机车。目前,先后出口的两次共40台内燃机车正在高效、平稳地运用在新西兰的干线铁路上,部分机车行驶里程已经超过30万公里。实践运用表明,该型机车设计合理、运用安全可靠,操作简易并且易于维护、便于检修,保障了产品的高效、可持续的运用。本文简述产品的结构及维护与检修。

从内燃机车电气系统常见的故障入手,分析故障根源,进行技术改造,提高机车运行可靠性。

重型轨道车(内燃机车)

结合hxn5型机车因空转引起的机车牵引受限故障，分析机车空转的原因，提出解决方案。

简要介绍了df8b型内燃机车采用变频交流辅助传动系统的改造方案,对采用变频交流辅助传动系统特性进行分析。

内燃机车安全提示 司机室操作要点提示 1、启机前检查油、水温度不得低于20℃。各开关在正确位置。对讲 机作用良好。 2、启机后辅发电压应为110±2.5v，充电电流不得超过48a。 3、机车运行中或车未停稳，严禁换向并加负荷。 4、开车前应进行列车制动机简略试验。 5、车动集中看，瞭望不间断。 6、需要停机时待柴油机机油、水温度降至50-60℃时，停止柴油机工 作。 电气间安全提示 1、机车运行、禁止进入！ 2、禁止带负荷停送蓄电池闸刀！ 辅助间安全提示 转动部位，禁止脚踏！ 辅助间检查要点提示 (1)启动发电机两端轴承质温度正常，不得高于55℃。. (2)变速箱油位在上下刻线之间、箱体温度不得高于80℃，轴承温度 不高于90℃。 (1)分配阀、作用阀各阀座螺丝无松动，管接口无泄露。 (2)主整流柜、励磁整流柜无异常。 机械间安全提示 1、严禁明火！ 2、

本文首先分析了内燃机车的噪音来源及特征,然后简述了国内外目前降低内燃机车噪音的方法,最后针对内燃机的工作特点对降低内燃机车的噪音提出几点改进意见,希望对低噪音内燃机的发展有一定的借鉴作用。

提出了一种内燃机车的单相空调器逆变电源的设计方案,介绍了该逆变电源的结构和spwm调制原理。

一种以内燃机排气的余热驱动的机车司机室空调系统已投入试运行。该系统采用分子筛水作为工质对,单吸附器结构,并通过蓄冷器,向外连续、稳定地供冷。本文阐述了该空调系统的工作原理、热力计算方法,并对部分试运行的结果进行了分析。

验收委员会已结束在布良斯克机械制造厂验收2tэ25k型干线内燃机车的工作。有关部门已批准布良斯克机械制造厂再生产一批计20台2tэ25k型内燃机车。

针对df4d型内燃机车风泵接触器(yc)在使用中触头容易烧损的问题,究其原因并进行了详细的分析,作出解决问题的实验性探析,最终找到了合适的解决方案。实验证明:使用新型接触器后,机车接触器性能稳定且使用安全,效果达到了预期目标。

阐述了ckd_（8e）型内燃机车高低温水箱一体的可行性分析、膨胀水箱容量的计算及相关的参数的确定,以及与以往的膨胀水箱相比所存在的优越性。

内燃机车空调电源的设计——文章针对内燃机车设计了一款基于tm320f2812和xc95144xl控制的车载3kw空调变频电源，实现恒压频比控制、工作频率设定以及故障分级处理等功能。介绍了变频电源的主电路、控制电路和控制软件的一些设计思想。完成了样机研制，并通过装车...

针对目前内燃机车常用的微机系统、plc控制系统在实际应用中存在机车能源损耗大等问题,以canbus技术作为基础,以ttc60控制器作为核心,提出一种内燃机车电气控制系统的改进设计方法,以期能够有效弥补微机系统及plc控制系统的不足,提高电气控制系统的有效性。