DF50/150型架桥机架设铁路双线T梁施工技术

随着高速铁路的不断发展,因其设计时速高、线路跨越城区管线和既有线较多,线路形式会发生诸多变化,其中由双线并行线路变成单线线路时,对架设施工提出了新的要求,而随之出现的单线箱梁架桥机架梁技术,成为急需解决的一项技术难题。通过对新建杭州至黄山铁路东南、南东联络线箱梁架设施工实践,简述df550架桥机架设标准梁跨及特殊工况施工工艺流程、安全操作要求。

随着高速铁路的不断发展，因其设计时速高、线路跨越城区管线和既有线较多，线路形式会发生诸多变化，其中由双线并行线路变成单线线路时，对架设施工提出了新的要求，而随之出现的单线箱梁架桥机架梁技术，成为急需解决的一项技术难题。通过对新建杭州至黄山铁路东南、南东联络线箱梁架设施工实践，简述df550架桥机架设标准梁跨及特殊工况施工工艺流程、安全操作要求。

本文结合高铁桥梁架设工程实例,详尽的论述了采用slj900运架一体机架设高铁箱梁施工工艺的特点、适用范围、工艺原理、施工工艺流程及操作要点等内容,同时将支座灌浆锚固,拆除千斤顶落梁至垫石,完成支座体系转换等内容作了交待.

收稿日期：2009-06-15 作者简介：郭洪涛（1976-），男，河南南阳人，毕业于北方交通大学，工程 师，国家注册一级建造师。 0前言 目前设计200km/h的客货共线铁路t梁一般采用的是“通 桥【2005】2201”大吨位梁,该种类型桥梁重量大，32m梁单片要 达到146.37t，是目前铁路t梁中吨位最大的型号，一般采用专 用的铁路架桥机（tj165型）按“运架法”组织施工。在特殊施工 组织情况下,如铁路架桥机不具备工作条件，采用公路架桥机 也可以对完成大吨位铁路t梁的运输和架设，施工组织灵活， 可以满足工期要求。本文结合张（家口）集（宁）铁路前期采用公 路架桥机架设提速桥梁的实例，对架梁组织、与传统架梁方式 的比较优势方面进行了细致的阐述，并对今后类似的铁路工程 项目有借鉴作用。 1工程概况 新建张家口至集宁铁路是我国铁路

结合gj180t型架桥机架设双线32m梁简支t梁工程,对gj180t型架桥机架设主要施工工艺进行分析,总结施工控制要点,为类似工程提供参考。

密级： 中铁二十二局集团有限公司 科技开发计划 项目合同 项目名称：轮胎式运梁车配合公铁两用架桥机架设铁路t 梁施工技术 负责单位：中铁二十二局集团第二工程有限公司 项目负责人：张广利 起止年限：2009-2010 中铁二十二局集团有限公司 二〇〇九年十二月二十日 合同编号 09-2220c 1 合同内容 一、国内外现状及简要说明 为了满足大桥梁上运梁需要，国内外现有箱梁运输类似施工方 案大体有以下两种：第一种方案为传统的轨道式运输方案。第二种 方案为轮胎式运输方案，即采用轮胎式专用运输设备运输箱梁，动 力来源为内燃驱动。该方案在国内外大型桥梁的建设中得到了广泛 的应用，如秦沈客专线600吨级箱梁的运输、京沪高速铁路900吨 级箱梁的运输，以及台湾高速铁路、韩国京釜高速铁路、意大利米 兰至罗吉亚高速铁路等项目。该方案虽然设备投入较大，但是具有 整机自重轻、运梁

本文分析了wjq40m/150t型架桥机施工技术主要流程,探讨了相应的施工技术要点,为铁路架梁施工操作提供一定的参考。

南疆铁路吐库二线2101t型防风梁的架设在全国属于首次。针对2101t型防风梁和普通2101t型梁在构造尺寸及重量等方面的差异,介绍在刮风条件下,采用jq165型架桥机架梁施工安全控制措施。

本文结合太中银铁路宁东客运站跨古黎铁路特大桥t梁架设的实际，阐述对于铁路t梁数量少，且自建集中预制梁场的情况下，将公路架桥机进行适当简单的改造，用于铁路t梁架设将会更加方便、经济、适用。另外，采用公路架桥机能够满足大吨位、大跨度和大坡度的铁路t梁的运输和架设要求，其进场速度快、工装设备投入小、施工组织更加灵活，希望能够为今后类似的铁路项目施工起到借鉴作用。

目录 一、编制依据..................................................................................................................................................1 二、工程概况..................................................................................................................................................1 2.1工程简介..........................................................................

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介绍下导梁架桥机的结构和主要性能、施工工艺及在广州轨道四号线高架桥中的应用.

通过对df35/140ⅲ型架桥机的改装,提出了用公路架桥机架设铁路t梁的施工方法。这些方法对指导以后施工具有积极意义。

以清临渠大桥为工程背景,利用六四军用梁,研制了一种可以架设大角度斜交桥的拼装式架桥机,阐述了整体设计构思和原则,介绍架桥机的基本结构和作业流程。

1 一、工程概况 新建武北编组站范围为京广线k1159+719.83_k1172+940段， 内仅有吕湾1＃、2＃大桥和夏魏湾特大桥为铁路简支梁，在轨道 工程完成后，采用一台dj150架桥机架设，施工方案及顺序为： 1、吕湾2＃桥架设。架桥机在jgsdk7+600附近拼装好后， 沿京广上行货线架设吕湾2#桥。吕湾2#桥架设完毕，架桥机沿上 行货线退回到吕湾2#桥广州台后，架桥机自行横移到武康上行联 络线，行驶至吕湾1#桥广州台并架设吕湾1#桥。吕湾1#桥架设完 毕后，架桥机退回到广州台，自行横移至京广上行货线，并沿上 行货线行驶至夏魏湾桥头等待架设夏魏湾特大桥。 2、夏巍湾桥架设。 （1）、在架设夏魏湾桥前10～20天，应停用既有麻汉线和麻 汉疏解线，拆除既有部分线路，填筑剩余路基，铺设轨道。 （2）、架桥机架设完吕湾1＃桥后，架桥机退回到上行货线 上，

西安至铜川高速公路车流量非常大,新增第二通道在渭河特大桥设置有3座钢箱梁,跨越既有高速公路,桥墩高、跨径大是钢箱梁桥安装架设的最大难点。通过合理设计吊装块段、吊装顺序和临时支墩,采用架桥机架设钢箱梁,利用高空施工防护一体挂篮等技术,保障施工人员和桥下行车的安全,顺利实现钢箱梁架设,为钢箱梁安装架设开辟了新思路。

本文介绍了用spj900架桥机架设高铁箱梁施工技术，对架桥机过孔、喂梁、落梁等各道作业工序进行了阐述，并对相关注意事项进行了总结，以指导工程实践。

连续梁边跨施工往往受邻跨及高低盖梁等的影响,造成预应力束张拉施工困难。本文结合郑徐客专开兰特大桥跨g220国道连续梁边跨施工实例,介绍了为解决受邻跨已架设简支箱梁影响,边跨合拢后无法进行预应力束张拉作业的施工问题,连续梁邻跨箱梁采用架桥机低位架设、高位落梁技术有效解决了边跨连续梁预应力施工难题,为类似连续梁桥施工提供了借鉴。

0引言纵观已建成的武广客专、郑西客专以及在建的京沪高铁、西宝客专、大西客专等高速铁路项目,采用高架桥的线路里程一般占线路总长的一半或更多。

郑州大方df40/100架桥机安装跨铁路联40mt梁验算 一、工程概况 白马垄高架桥跨铁路联上部结构为t梁，主跨40mt梁，梁高2.3m，翼板宽 度为160cm，斜交。采用郑州大方df40/100架桥机架设。 二、吊重计算 跨铁路联40m中梁梁重计算： 1)40m跨中梁和边梁断面形式 2)中梁砼重量计算 腹板顶板：v1=30*0.7842v2=2.5*2*(0.7842+1.423)/2v3=1.86*1.423*2 v腹板=v1+v2+v3=23.526+5.518+5.294=34.338(立方) 中横隔板：v中横=1.001*0.16*12=1.922(立方) 端横隔板：v端横=1.217*0.4*4=1.947(立方) 中梁砼重：v=v腹板+v中横+v端横向=34.338+1.922+1.947=38.20

介绍一种新型双梁式公路架桥机架设斜交桥的机构与工艺,该机能够改善公路斜交桥架设技术与设备采用半人工、半机械方式的落后状况,使斜交桥的架设施工完全机械化,从而大大提高架梁效率和施工安全度。

江六高速公路工程项目 承包单位徐州市公路工程总公司合同号jl-yz4 监理单位扬州华建交通工程咨询监理有限公司编号 施工技术方案报审表 a-3 致(总监理工程师)李耕先生: 现报上胥浦河大桥架桥机安装箱梁工程的技术、工艺方案， 方案详细说明和图表见附件，请予审查和批准。 附件：胥浦河大桥架桥机安装箱梁施工技术方案 承包人：年月日 总监办审查意见： 同意修改后再报不同意 总监理工程师：年月日 江六高速公路jl-yz4标 胥浦河大桥架桥机安装箱梁 施工技术方案 徐州市公路工程总公司 江六高速公路jl-yz4标项目经理部 二○一○年十一月 胥浦河大桥架桥机安装箱梁施工技术方案 一、工程概况 1、桥梁概况 胥浦河大桥中心桩号为k53+796.8，该桥上部结构为18×30m装配式 预应力砼连续箱梁，下