FLAC^3D的土石混填路基沉降特性计算分析

土石混填路基施工工艺——青兰高速邯郸至涉县段12合同全长4．1km．其路基填筑数量110余万方。该段为青兰高速公路史村至高臾支线的一部分，是邯郸市过境段的必要补充，与主线同期建设，是形成邯郸市干线公路网体系，完善邯郸市路网结构的重要组成部分。

河北广通路桥工程有限公司张承高速二期f合同段项目经理部 张承高速公路崇礼至张承界段 路 基 填 筑 施 工 总 结 河北广通路桥工程有限公司 张承高速公路崇礼至张承界段f标段项目经理部 二o一三年五月二十一日 河北广通路桥工程有限公司张承高速二期f合同段项目经理部 目录 一、施工情况概述............................................................1 二、工作内容及目的..........................................................1 三、路基填筑施工方案........................................................2 四、施工质量主要控制措施.........................

公路 土石混填路基施工自检表 路检表11 合同段工程名称 桩号或部位检查日期 压路机型号及 吨位 允许偏差碾压遍数 桩号或位置最后碾压两遍水准尺读数差值 检查结果： 检测技术主管 监理意见: 签名:年月日 ------------------------------------------------------------------------------------------ 装 订 线 ------------------------------------------------------------------------

土石混填路基施工自检表

土石混填路基中的压实度检测要点研究

本文针对土石混填路基压实机理,介绍土石混合料结构组成,土石路基质量影响因素及常用压实方法,结合实际工程介绍了该路基的振动法施工工艺,并对成型后路基进行压实度与平整度进行检测分析。结果表明:采用振动法压实的土石混填路基压实度平均值均大于97%,平整度平均值为3.6mm,振动法可作为土石混合料填筑路基的压实方法。

填石路堤、土石混填路堤是指在路堤填筑施工中,利用石料或土石混合料填筑的路堤。路堤填料中粒径﹥60mm且单轴抗压强度﹥15mpa的石料含量超过70%为填石路堤,30%～70%之内为土石混填路堤,小于30%为一般土质路堤。建设中的平涉公路改建工程经过低山和重丘区,土石混填的施工质量控制对在建工程具有较大的指导意义和应用价值。

标牌一（中）100*90 土石混填路基试验路实测项目 项次检查项目 规定值或 允许偏差 检查方法 和频率 1压实层厚和碾压遍数符合要求查施工记录 2纵断高程（mm）+10，-20水准仪：每200m侧4个断面 3中线偏位（mm）50 经伟仪：每200m侧4点，弯 道加hy、yh两点 4宽度（mm）符合设计要求米尺：每200m测4处 5平整度（mm）20 3m直尺：每200m测2处×10 尺 6边 坡 坡度符合设计及规范要求水准仪：每200m侧4个断面 7平顺度符合设计及规范要求尺量：每200m侧4处 8沉降值（mm）最后碾压两遍沉降差≤3mm水准仪：每200m侧3个断面 9路基填料（石）符合设计及规范要求岩石单轴抗压强度试验 10路基填料（土）符合设计及规范要求土工击实

施工技术交底书 施工单位：编号： 工程名称路基工程施工里程 工程部位土石混填日期2012-4-18 交底内容： 一、工程概况 互通立交填方路基为土石混填路基，一级边坡的坡度为 1：1.5，二级边坡的坡度为1：1.75。主线路面结构层的厚度 为78cm，匝道路面结构层厚70cm，路基填筑至上路床顶即可。 二、土石混填路基施工工艺： 1.清表及地基处理 结合现场实际地形先开挖临时排水沟疏干地表，对基底耕 植土层进行清除（特殊地基处理除外），后用重型压路机压实 基底，基底压实度不小于90%。压实完毕报检现场技术人员， 检验通过后方可进行下一道工序施工。 2.分层填筑 土石混填路堤采取纵向分段、水平分层、由低到高、逐层 施工的顺序，采取路堤全宽水平分层填筑压实的施工方法。路 堤填筑采用挖掘机挖装、自卸车运输、推土机摊铺整平、重型 振动压路机压实的施工方法。

土石混填路基压实度控制研究

陕西省公路建设通用表格 公路 土石混填路基施工检查表 路检表11 合同段工程名称 桩号或部位检查日期 压路机型号 及吨位 允许偏差碾压遍数 桩号或位置最后碾压两遍读数差值 检查结果： 检测监理工程师 ------------------------------------------------------------------------------------------ 装 订 线 ------------------------------------------------------------------------ 监理独立抽检

承包单位：合同号: 　监理单位：　　编号： 路基记录表21 施工单位质检工程师：年月日监理工程师：年月日 压实设备类型 碾压遍数 碾压速度(m/min) 表面状况 检验桩号 第　　层/标高 该层填石厚度(cm) 石块最大尺寸(cm) 压实设备类型 碾压遍数 碾压速度(m/min) 表面状况 检验桩号 第　　层/标高 该层填石厚度(cm) 石块最大尺寸(cm) 表面状况 检验桩号 第　　层/标高 该层填石厚度(cm) 石块最大尺寸(cm) 压实设备类型 碾压遍数 碾压速度(m/min) 表面状况 碾压遍数 碾压速度(m/min) 检验桩号 第　　层/标高 该层填石厚度(cm) 石块最大尺寸(cm) 压实设备类型 填石或

试验：校核：监理工程师： 四川省巴中至南充高速公路项目 压实度试验记录（灌砂法） 施工单位江西省交通工程集团公司合同号d2 检测部位或段落按测量资料填小桩号，按断面图结合《路基土石方数据表》填大桩号仪器编号ttbns048 工程名称四川省巴中至南充高速公路接样编号 填筑层数10检测日期(是十三个点检测时间可填成一天)在200范围，扣除雨天，每天一层；在100m范围扣除雨天，每天最多2层；根据此原理编写日期 填料来源根据中抽实验室给的击实报告试验规程 jtgf10-2006 jtge60-2008 该"取样断面"的路基宽度范围内任取 距离 该"取样断面"的路基宽度范围内任取 距离 该"取样断面"的路基宽度范围内任取 距离 取样桩号在该"段落"任取五个断面在该"段落"任取五个断面在该"段落"任取五个断面在该"段落"任取五个断面在该"段落"任

土石混合料是由岩石和表层土经外力作用而形成的一种筑路材料，其具有优良的承载力、刚性和水稳性，且有较好的压实特征，是山区高速公路路基修筑的天然材料，而由于土石混填路基出现失稳现象后很难处理，与普通的填土路基相比，其施工过程中对强度的要求也更高，因此实践工作中中需做好施工控制技术，以保证路基施工质量，从而保证高速公路整体整体。

质量技术交底书 编号：2014-0052014年4月1日 工程名称：张承高速二期里程桩号：k141+247—k163+952.7 设计图号：施工部位：土石混填路基 技术交底内容： 一、工程概况 g标段主要工程量为：路基挖方61万方，填方283万方。 二、监理控制重点 1、查看填筑材料是否发生较大变化。 2、是否有膨胀岩、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石等填料。 3、严格控制石料强度、粒径、松铺厚度、振动碾压设备型号及组合、压实速度、碾压遍数、 沉降差等。 4、中硬、硬质石料土石路堤质量应符合：施工过程中的每一压实层，可用试验路段确定的工 艺流程和工艺参数，控制压实过程；用试验段确定的沉降差指标，检测压实质量。软质石料填筑 的路堤压实度用灌砂法检测

针对强夯法加固处理土石混填路基压实质量控制的实际需要,通过大量的现场强夯试验,采用瑞雷波测试技术,分析强夯对路基冲击压实的实际效应和主要影响因素,探讨不同的击实功和虚铺厚度与路基密实程度的相关关系,确定强夯的有效加固处理影响深度,并采用动力触探方法对强夯加固效果进行验证分析.在此基础上,给出该试验路段强夯施工的合理夯击能和虚铺厚度等施工参数,并优化强夯施工方案.

为了保证高速公路在路基结构施工的过程中,能够具有良好的质量,一般情况下施工人员会使用土石混填类型的施工方式进行施工,而在进行施工的时候,需要施工单位能够充分的认识这种施工方式的关键点,并通过相应的施工技术保证施工质量.就高速公路之中土石混填类型的路基结构施工技术进行了分析.

土石混合料是由岩石和表层土经外力作用而形成的一种筑路材料，其具有优良的承载力、刚性和水稳性，且有较好的压实特征，是山区高速公路路基修筑的天然材料，而由于土石混填路基出现失稳现象后很难处理，与普通的填土路基相比，其施工过程中对强度的要求也更高，因此实践工作中中需做好施工控制技术，以保证路基施工质量，从而保证高速公路整体整体。

经济发展中,公路运输的地位极其重要.近年来,我国公路建设的数量、规模及里程均在持续增大,这要求公路建设的施工质量必须更高,才能满足经济社会发展需要.作为公路发展建设的主体构成因素,路基施工会直接影响到路面稳定性与承载力.这也是公路工程建设中采用各种现代施工技术的主要原因.本文重点分析了土石混填路基施工技术.

高速公路土石混填路基施工控制技术分析 【摘要】高速公路土石混填路基施工过程中，路基施工质量在很大程度上关 系着该工程项目的整体施工质量及其安全可靠性性。高速公路土石工程施工过程 中，应当重视路基施工质量和施工控制技术。本文将对高速公路土石混填路基施 工控制技术进行分析，并在此基础上提出一些建设性建议，以供参考。 【关键词】高速公路；土石混填路基；施工质量；控制技术；研究 实践中可以看到，高速公路土石混填路基施工过程中，施工质量会关系着高 速公路的整体施工质量及其应用安全可靠性。在混填路基施工过程中，因所用的 填料多为大粒径碎石，并在压实中极易出现缝隙，以致于水从边坡、路面等位置 进入基底；通过对填筑工艺、施工控制技术的应用和创新，来确保混填路基施工 质量及其强度和稳定可靠性。 1.高速公路土石混填路基施工流程 1.1施工前做好准备工作 经试验了解，在土石混合料中，

随着我国经济的快速发展，我国的交通运输业也有了较大的发展，公路建设就是交通建设中的重点工程项目之一，对于人们的出行安全具有重要的意义。但是随着公路工程数量的增多，人们对于公路工程的质量就提出了更高的要求，只有保证质量过关，才能发挥公路真正的作用，方便人们的出行，满足人们的基本出行需要。而土石混填路基施工就是一个关键性的步骤，对于地基的稳定具有严重影响，所以，而保证公路施工的质量，对于这部分的施工技术就要严加掌握，并且合理的进行应用，如此，才能更好的推进施工的顺利进行，从而保证公路施工的质量。

经济发展中,公路运输的地位极其重要。近年来,我国公路建设的数量、规模及里程均在持续增大,这要求公路建设的施工质量必须更高,才能满足经济社会发展需要。作为公路发展建设的主体构成因素,路基施工会直接影响到路面稳定性与承载力。这也是公路工程建设中采用各种现代施工技术的主要原因。本文重点分析了土石混填路基施工技术。