FSS系列桥梁伸缩装置在公路养护改善工程中的应用

桥梁伸缩装置在公路桥梁中的设计应用简介——通过对本地桥梁伸缩装置在设计和施工养护中一些关键因素的控制介绍，以供工程技术人员借鉴。

随着公路基础设施建设迅猛发展，高等级公路不断增加，在桥梁工程中，桥梁伸缩装置的费用占整个桥梁造价的2—3％，它又是桥梁的薄弱位置，是影响桥梁耐久性和行车安全性、舒适性的重要部件。为了保证桥梁伸缩装置的使用寿命路面平整度和行车舒适性，本文结合近几年在湖南高速公路及甘肃平定工程桥梁伸缩装置的施工经验，总结出几项提高伸缩装置安装质量的措施，进一步从安装工艺上进行优化改进的方法。

通过对本地桥梁伸缩装置在设计和施工养护中一些关键因素的控制介绍,以供工程技术人员提供借鉴。

通过对本地桥梁伸缩装置在设计和施工养护中一些关键因素的控制介绍,以供工程技术人员借鉴。

桥梁伸缩装置是为使车辆平稳通过桥面并满足桥面变形的需要，在桥面伸缩 接缝所设置的各种装置。 桥跨结构在温度变化、荷载作用、基础变位、混凝土收缩和徐变等影响下将 会发生伸缩变形及梁端的旋转，梁的挠度等因素引起的接缝变化等，为了满足桥 梁在各种因素作用下按照设计的计算图式自由变形，同时保证车辆能平稳通过， 就要在相邻两梁端之间，或梁端与桥台之间，或桥梁的铰接位置上预留伸缩缝， 并在桥面设置伸缩装置。 伸缩装置应能够满足下列要求：在平行垂直于桥梁轴线的两个方向，梁体均 能自由伸缩，除本身有足够的强度外，应与桥面铺装部分牢固连结，并具有耐久 性，车辆通过时应平顺、无跳车且噪声小，使行驶舒适；要有良好的密水性和排 水性及施工方便性，且维修简便，价格合理，更便于检查、养护和清除沟槽污物。 伸缩装置是桥梁结构中最薄弱的环节，由于伸缩装置直接承受车轮反复荷 载的冲击作用，有很微小的不平整在汽车

桥梁伸缩装置

公路桥梁伸缩装置概述——公路桥梁的伸缩装置又简称伸缩缝，是连接公路桥梁梁与路的重要构件，是桥梁上部结构的组成部分，它是根据桥梁具体结构、形状、长度等不同设计要求而制造的。

公路桥梁的伸缩装置又简称伸缩缝,是连接公路桥梁梁与路的重要构件,是桥梁上部结构的组成部分,它是根据桥梁具体结构、形状、长度等不同设计要求而制造的。

无缝式桥梁伸缩装置应用探讨——无缝式桥梁伸缩装置主要由高分子热塑弹性体混合料组成，同桥面接合平顺，无缝隙接口，施工简便灵活，开放交通迅速，防水性好，可开放交通施工，适应气温在一40℃～4o℃。可用于长度小于40m、伸缩位移小于50mm的中小桥梁，...

无缝式桥梁伸缩装置主要由高分子热塑弹性体混合料组成,同桥面接合平顺,无缝隙接口,施工简便灵活,开放交通迅速,防水性好,可开放交通施工,适应气温在-40～40℃。可用于长度小于40m,伸缩位移小于50mm的中小桥梁,尤其适用于大、中修工程中的交通繁忙的小跨径简支梁桥的旧桥改造。经过应用实践证明,该装置的使用具有质量可靠,施工简易,行车舒适性好,使用寿命较长等优点。文章根据施工实践,对无缝式桥梁伸缩装置的特点及施工艺进行了总结说明。

无缝式桥梁伸缩装置主要由高分子热塑弹性体混合料组成,同桥面接合平顺,无缝隙接口,施工简便灵活,开放交通迅速,防水性好,可开放交通施工,适应气温在-40℃～40℃。可用于长度小于40m、伸缩位移小于50mm的中小桥梁,尤其适用于大、中修工程中的交通繁忙的小跨径简支梁桥的旧桥改造。经过应用实践证明,该装置的使用具有质量可靠,施工简易,行车舒适性好,使用寿命较长等优点。根据近年的施工实践,对无缝式桥梁伸缩装置的特点及施工艺进行了总结说明。

桥梁伸缩装置是桥梁的重要部位之一,不可缺少。其作用是解决桥梁上部构造因温度变化引起纵向变形时和在车辆荷载作用下纵向移位时的连接性不适;防止杂物进入梁端的缝隙内;

桥梁伸缩装置是桥梁的重要部位之一，不可缺少。其作用是解决桥梁上部构造因温度变化引起纵向变形时和在车辆荷载作用下纵向移位时的连接性不适：防止杂物进入梁端的缝隙内：确保桥梁上部构造连接顺适，过度平稳，增加桥梁的整体稳定性和耐久性。

公路桥梁伸缩装置施工要点

桥梁伸缩装置是为适应桥梁结构的变形,在桥梁结构物一联的梁端之间,以及梁端与桥台背墙之间设置的能自由变形的跨缝装置,其作用是使桥梁结构物在气温变化及混凝土收缩、徐变以及活载作用等因素的作用下,能自由伸缩,使汽车行驶舒适、平顺、防水、防泥沙杂物进入缝内。本文对此问题做了简单的介绍,并结合实际工程设计加以说明。

桥梁伸缩装置设置在梁端等构造薄弱部位．直接承受车轮荷载的反复冲击作用，而且长期暴露在大气中．使用环境比较恶劣，是桥梁结构最容易遭到破坏而又较难以修补的部位。伸缩装置的过早损坏增加了桥梁养护维修的工作量和维修费用。如果置于小的破损于不顾，势必会发展成严重的破坏，以致危及行车安全．

针对公路桥梁伸缩装置病害进行统计和分析,在实际调查基础上,探讨了伸缩装置病害原因,并提出相关的防治措施,对于今后公路桥梁安全设计具有一定帮助。

　文章编号:0451-0712(2002)09-0066-02　　　　中图分类号:u443131　　　　文献标识码:b 关于对公路桥梁伸缩装置维修的探讨 张增科1,王拉牛2 (11河北省公路局　石家庄市　050000;　21邢台公路处) 　　随着我国交通事业的不断发展,公路建设也发 展较快。就河北省来说,到目前全省公路通车里程达 到60000多km,高速公路1600多km,国省主线 公路17000多km,普通公路414000多km。新建 的公路桥梁标准:高速公路按汽车—超20级,挂车 —120设计。一级公路以下按汽车—20级,挂车— 100设计的,20世纪80年代以前修建的桥梁标准就 比较低,一般设计为汽车—10、汽车—15级,挂车— 80,根本就不适应现有交通量及大吨车辆的需求,给

公路桥梁伸缩装置施工要点 (2)

在整个公路桥梁施工过程中，桥梁的伸缩缝的施工质量控制有十分重要的影响，虽然其规模以及造价在整个桥梁工程中所占的比重较少，但是却对桥梁的使用功能、行车的舒适感以及桥梁的防水工程都影响较大。公路桥梁伸缩缝装置的选型对于上部结构的连接及对于受到环境影响或活载造成的桥梁建筑材料发生物理性位移的情况都能够起到很好的调节性作用，对整个公路桥梁的安全运行有着非常重要的意义。基于此，本文就针对公路桥梁伸缩缝装置的选型与施工技术进行分析。

公路桥梁为调节由于车辆荷载、环境特征及建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移,同时保持上部构造间的平顺联结,需设置伸缩装置,并通过桥梁伸缩量计算对应选择伸缩装置的类型及型号。文章针对公路桥梁设计中常用的异型钢单缝式伸缩装置和模数式伸缩装置的伸缩量进行分析计算,导出常规桥梁不同联长情况下的伸缩量计算值,便于设计人员在使用过程中参考。

桥梁伸缩装置是为车辆平稳通过桥面并满足结构变形的需要,而在桥面伸缩接缝处设置的特别构造物。伸缩装置作为桥梁结构必不可少的组成部分,在行车平稳、舒适性要求日益提高的今天,对它的选择与施工的要求也更加严格。伸缩装置选择的合适与否,以及施工质量都直接关系到行车的舒适性和它的使用寿命。