FYT涂膜类防水粘结材料路用性能

水泥混凝土桥面铺装防水粘结体系 经济技术分析比较报告 重庆鹏方路面工程技术研究院 二○一一年七月 1桥面铺装防水粘结材料 1.1防水粘结层技术要求 根据对国内钢桥面铺装病害调查分析和实体工程的实践经验，结合钢桥面铺装的性 能要求，总结钢桥面铺装防水粘结层的性能要求如下： （1）良好的层间结合力和变形协调能力 在桥面板温度应力和行车荷载作用下，桥面板和铺装层都要发生一定程度的挠曲变 形，粘结层须提供足够的结合力以抵抗铺装层和桥面板之间产生的剪切应力和径向应力， 使得整个桥面系统在行车荷载的作用下保持良好的整体性，不至于因为车辆的水平剪切 作用而造成层间滑移，引起桥面拥包、坑槽等病害；同时桥面在行车和风力等其他条件 的作用下要产生一定的变形，因此要求防水粘结层应具有适应桥面变形的性能要求。 （2）温度敏感性小 即要求防水粘结层具有良好的高温稳定性和低温抗裂性。在极

专利号:200810041001.5目前,用于水厂净配水池接缝、滤池滤板间密封、污水处理厂的污水池伸缩缝密封等各种贮液构筑物变形缝的防水密封粘结材料为聚合物水泥砂浆,主要有丙乳砂浆、双组份聚硫密封膏及903聚合物水泥砂浆。因这类防水密封粘结材料均存

通过室内模拟路用性能试验,研究了环境温度对3种桥面防水粘结材料的组合剪切强度、组合拉拔强度及组合不透水性的影响,并对3种桥面防水粘结材料的综合性能进行了比较分析,得出在相同环境条件下,与sbs改性乳化沥青及sbr改性乳化沥青相比,氯丁胶类涂料的耐高温性较好,抗剪切强度及抗拉拔强度相对较高,是一种优良的防水粘结材料。

二阶反应型桥梁防水粘结材料的开发与应用研究 项目简介 防水粘结层是桥面铺装结构中的重要组成部分，兼具粘结、防水和应力过渡 三重作用。传统的桥面防水粘结材料为水性沥青基防水涂料，按照jtj535-2015 《桥面用水性沥青防水涂料》规定，防水粘结层必须有较高的粘结强度及抗剪强 度，另外，规定160℃膜无流淌滑动，零下15℃低温不开裂。实际应用中的产品 很难满足上述要求，一种情形是防水粘结材料耐热性太高，导致沥青混合料摊铺 后，其粘结强度不佳，导致桥面出现推移、拥包等病害；另一种情形是摊铺车碾 压后，粘带起防水粘结材料，破坏防水层的稳定性，防水效率大大降低。 本项目以常温和高温组合固化型环氧树脂配方为基础，引入废旧胶粉材料和 碎石，制备一种兼顾环氧树脂高粘结、橡胶沥青碎石封层防水粘结、弹性恢复及 应力过渡等优势的二阶反应型桥面防水粘结层，所谓二阶反应型桥面防水粘结

通过室内试验(组合拉拔试验、组合剪切试验和短期老化试验),研究了sbs聚合物改性沥青作为桥面防水粘结材料的路用性能,同时与国内目前运用较多的氯丁胶类防水涂料作比较,得出sbs聚合物改性乳化沥青是一种性能优良的防水粘结材料。并且运用三维有限元分析软件ansys建立了水泥混凝土箱型梁桥沥青混凝土铺装模型,进行了层间剪应力分析,论证了sbs聚合物改性乳化沥青作为桥面防水粘结材料能够满足使用要求。

国民经济发展过程中,道路交通属于重要发展基础,并受到人们高度重视,加之公路桥梁数量的不断增加,加强公路质量显得至关重要.对于高速公路来讲,混凝土桥面的应用比较常见,如果防水粘结材料的选择无法满足相关标准,且性能相对较差,则会引发一系列安全事故.因此,本文主要针对高速公路混凝土桥面的防水粘结材料性能进行研究,意在促进高速公路的长远发展,从而为行车安全提供有力保障.

通过对sbs改性沥青、环氧沥青、fyt桥面二涂防水粘结材料三种防水粘结材料的性能研究,对比了三种防水粘结材料的剪切强度、拉拔强度和老化性能。发现厚度相同的三种防水粘结材料温度越低抗剪强度越大,但拉拔强度在潮湿的环境下sbs改性沥青下降45.7％、环氧改性沥青下降47.5％、fyt下降48.0％。sbs改性沥青老化前后的拉剪强度由1.26mpa变为1.34mpa,拉拔强度基本无变化。表明在三种粘结材料中,作为防水粘结材料,sbs改性沥青耐久性较好。

选择5种常用的防水粘结材料,针对最能反映桥面防水层性能的两项关键指标,即抗剪性能和抗拉拔性能,利用自行研制的室内剪切试验仪和拉拔试验仪,对防水粘结材料、环境温度和沥青洒布量这3个因素对于这两项性能的影响规律进行了分析,为防水层的设计和正确施工提供理论依据。

现阶段江苏省高速公路桥面铺装一般为沥青结构,故水泥混凝土桥面与沥青混凝土结构层中间防水粘结层的设置对于水泥混凝土结构和沥青混凝土桥面使用寿命至关重要。该文对三种防水粘结材料的原材料性能进行检验,室内模拟了三者的实际路用性能并进行对比分析,现场检测了防水粘结层的拉拔强度和剪切强度,为合理选择防水粘结材料提供了依据。

本文主要分析了水泥混凝土桥面铺装进行的性能,通过试验研究了选取铺装层普遍使用的防水粘结层材料,以抗拉拔性能和抗剪性能为出发点,综合考虑防水粘结材料的最佳用量.试验结果表明:在正常材料用量的情况下,橡胶沥青、sbs改性沥青、高粘沥青的抗拉拔性能和抗剪性能受到许多原因的影响.发现碎石粒径、沥青撒布量、碎石撒布量这些因素都影响了防水粘结材料的性能.

由瑞新株式会社申请的专利(公开号cn102482541a,公开日期2012-05-30)"采用再生橡胶的非硫化防水粘结材料及其制造方法",涉及的非硫化防水粘结材料配方为:再生橡胶(三元乙

随着2009年5月1日防水材料环保标准的实施,污染严重的防水材料将逐渐退出市场舞台,新型的绿色环保产品将逐步取而代之。该文介绍了amp-hb二阶反应型防水粘结材料的环保指标与技术性能。其不含有机挥发性溶剂,无论在生产过程还是在使用过程中均无污染气体排放。此外,产品技术性能包括粘结强度、剪切强度、抗刺破性能等满足规范要求。

我国沥青混合料桥面铺装早期破坏严重,防水粘结层破坏是导致桥面铺装病害的一个主要原因,而且至今仍然缺乏有效的措施。解决层间胶结材料质量薄弱问题,是桥面铺装耐久性的重要保证。对沥青混合料桥面铺装进行力学分析,得出了桥面铺装层间工作状态,提出了防水粘结材料性能控制指标;通过剪切、拉拔试验对同步碎石防水粘结层路用性能进行了深入研究,提出了最佳材料用量;首次提出"两油一料"改进方法,推荐了"两油一料"最佳沥青用量,对"两油一料"路用性能进行了研究,同时对其适用性进行了分析。结果表明:相对于同步碎石防水粘结层,"两油一料"粘结性能有了很大程度改善。

在水泥混凝土桥面铺装中,防水粘结层把桥面和铺装层粘结成一体,共同承受车辆荷载的作用,对于延长铺装层的使用寿命至关重要。但防水粘结材料如无足够的抗剪切、抗拉拔能力,在车辆荷载的作用下,铺装层就会推移、脱空,导致表面波浪、裂缝、松散、坑洞等病害的产生。

重庆中交科技股份有限公司科技领先·交通和谐 1/4 amp-100二阶反应型防水粘结材料施工指南 一、amp-100用于水泥混凝土表面的施工流程 1.施工前的基面处理 新建混凝土桥面最少应有7天养护期，建议采用喷砂打毛方式处理。 （1）首先对路表面上存有的不良附着物进行清除，清扫路面砂粒、杂物，有油污的位置应进行特 别处理，可采用溶剂溶解； （2）路面清扫后即采用打砂机进行喷砂处理，目的是将路面的浮浆及部分附着不牢固的杂物清除， 同时使路面清洁度及粗糙度满足要求； （3）可用专业吹风机将界面完全吹扫干燥。 图1水泥混凝土桥面喷砂图2喷砂前后的混凝土表面效果对比 2.基面处理要求 水泥混凝土，表层干燥、干净，表面无浮浆、污染物，表面不得有松散、掉皮、空鼓及严重开 裂现象，同时界面需完全干燥。 3.amp－100撒布 （1）材料用量：0.3kg

防水粘结层的材料选取是桥面铺装的重要环节,采用＂纤维增强溶剂粘结剂＋sbs改性沥青＂混合型材料作为防水粘结层,与常用防水粘结层对比分析了该防水粘结层的工艺特点,介绍了该防水粘结层的施工工艺与原理,通过开展室内试验、现场检测与长期监测以及经济效果分析,结果表明,该防水粘结层可应用于桥面铺装,为桥面铺装病害防治、工艺研究等提供参考。

桥面防水粘结层是桥面铺装的重要组成部分,对其施工质量的控制至关重要。结合工程实践,介绍了施工过程中的桥面处理、施工机具、施工工艺等关键控制技术以及施工中的常见问题和预防措施。

二阶反应型防水粘结材料克服了传统防水产品粘结和抗剪性能差等的缺点,作为一种新型桥面防水粘结材料,形成的二阶反应型防水粘结层可以实现防水结构具有优良的防水性能、高强层间粘结力和抗剪切性能好等特性,在高速公路桥面应用中效果体现出一定的优势。

近年来,随着我国道路交通事业的高速发展,混凝土高速公路在我们生活中越来越常见,特别是混凝土桥面在高速公路和城市道路交通中的比例越来越大。与此同时,高速公路中混凝土桥面的防水粘结等性能越来越引起人们的重视,如果混凝土桥面的防水性能不能达到要求,在雨天或者特殊情况时,水极易渗入到混凝土中,严重影响混凝土的性能,也对桥面的质量和安全带来影响,所以在混凝土高速公路中,选择合适的具有优良性能的防水材料,对于混凝土高速公路的正常运行、质量及安全都有着重要的意义。本文结合我国混凝土高速公路桥面防水材料的应用现状,选择了几种具有代表性的材料对它们的性能进行了阐述,对于混凝土高速公路性能的优化有一定的促进作用。

防水粘结层的材料选取是桥面铺装的重要环节,采用\"纤维增强溶剂粘结剂+sbs改性沥青\"混合型材料作为防水粘结层,与常用防水粘结层对比分析了该防水粘结层的工艺特点,介绍了该防水粘结层的施工工艺与原理,通过开展室内试验、现场检测与长期监测以及经济效果分析,结果表明,该防水粘结层可应用于桥面铺装,为桥面铺装病害防治、工艺研究等提供参考.

防水粘结层的材料选取是桥面铺装的重要环节,采用\"纤维增强溶剂粘结剂+sbs改性沥青\"混合型材料作为防水粘结层,与常用防水粘结层对比分析了该防水粘结层的工艺特点,介绍了该防水粘结层的施工工艺与原理,通过开展室内试验、现场检测与长期监测以及经济效果分析,结果表明,该防水粘结层可应用于桥面铺装,为桥面铺装病害防治、工艺研究等提供参考。

随着基础设施项目的发展，特别是在具有破坏性气候效应的地区，对玻璃耐久性的要求越来越高。墨西哥玻璃研究所已经进行了一系列试验研究，以测定在静态中心对称挠度条件下的强度特征与外部因素相关。