GIS的城市空间布局与轨道交通的协调发展

城市轨道交通与城市空间结构发展互相促进。城市轨道交通系统能够对城市结构进行疏散,多中心结构的城市又促进了城市轨道交通系统的发展。通过阅读文献资料,总结纽约、东京、香港等地城市轨道交通与城市空间结构发展经验,结合我国内地城市轨道交通与城市空间结构发展现状,分析我国内地城市轨道交通与城市空间发展问题,并提出相应建议。

随着近些年北京城镇化、机动化的快速发展,以城市交通拥堵为表象的＂大城市病＂日益严重。本文探讨了北京城市发展面临的主要问题,分析了轨道交通与城市发展之间的重要关系,从城市人口规模、空间结构调整、土地综合效益提升、交通出行结构优化、宜居城市建设五个方面,有针对性地提出了轨道交通与城市协调发展的具体对策建议。

从轨道交通线网、轨道交通站点与空间形态、轨道交通与城市发展轴、轨道交通与城市中心等四个方面讨论了轨道交通对城市空间形态的影响

当代我国许多城市和其轨道交通正处于较为快速的发展期。但是由于人们对于城市轨道交通与城市互动发展的认识不足,通常造成了城市生活、城市安全、城市经济、城市生态等方面的诸多缺陷。该文探讨以城市轨道交通与人的多重城市生活需求为基础,以时间和距离为依据,探讨城市空间在轨道交通影响下的层次变化以及整合发展问题。进而提出以强化不同技术领域合作和公众参与来规划提升规划质量和可实施性的建议。

关于轨道交通与城市协调发展的探讨

随着城市的建设和发展,城市人口数量急剧增加,在有限的区域内,这些庞大的人口会给城市交通增加巨大的压力,轨道交通快速、便捷、准时,因此成为城市交通的主要方式。所以大城市都会大力发展轨道交通,在城市的不断发展过程中,轨道交通的建设规划会和城市发展产生冲突,所以协调好城市的发展和轨道交通的规划建设很重要。轨道交通的建设对一个城市的发展有着深远的影响。

轨道交通是促进城市发展的一个重要组成部分.随着目前机动车辆的增多,城市里的交通现状并不乐观,这从很大程度上阻碍了城市的发展脚步.那么,国家应该如何根据这一情况来寻找出有效的解决办法呢?本篇文章通过对轨道交通与城市协调发展进行了讨论,大致的总结出了今后的前进方向以及可能遇到的问题,并在此基础上,探索出了几点日后的发展策略.

基于城市空间布局的交通发展战略研究_以西安市为例

武汉市利用p＋r设施拦截小汽车进入中心城区，减少中心区的小汽车流量，达到缓解城市交通压力的目的。本文从人们实际需求出发，以轨道交通站点为中心，分析不同形式的p＋r设施布局特点，提出武汉市未来以联合布置式p＋r设施为主导的建议。

北京市社科院副院长赵弘认为，过去北京城市规划的最大问题在于空间结构没有实现优化布局，单中心格局没有打破，轨道交通建设滞后。北京要实现可持续发展，首先，在空间布局上解决多中心安排，防止摊大饼，保持城市的高效、控制城市空间连续区域的规模范围，不能太大，城市空间规模过大就会失去效率；

北京市社科院副院长赵弘认为，过去北京城市规划的最大问题在于空间结构没有实现优化布局，单中心格局没有打破，轨道交通建设滞后。北京要实现可持续发展，首先，在空间布局上解决多中心安排，防止摊大饼，保持城市的高效、控制城市空间连续区域的规模范围，不能太大，城市空间规模过大就会失去效率；

本文依据联合开发的模式、土地特征及物业空间布局模式的理论概念,对武汉城市轨道2号线沿线15个站点的物业开发进行规划。将联合开发的模式分为地上综合体型、地下综合体型和区域网络型三类,按土地特征将轨道交通沿线土地划分为a、b、c线,采取线路上部、上盖平台等物业空间布局模式,对不同线域中的物业采取不同的开发形式和布局模式,实现由\"地铁+物业\"联合开发所引致的城市资源环境的协调可持续发展的目标。

基于时空视角的轨道交通与城市空间耦合发展研究 城市交通网络与城市空间结构之间的关系是运输经济与区域经济研究中的 一个经久不衰的问题。交通网络的多层次性和城市空间结构的多样性说明交通和 空间之间的发展和演化可以有多种不同的发展路径和演化模式,但在这一过程中 城市地理空间的拓展和交通网络的发展并不总是协调的,城市交通问题已经成为 城市发展中的普遍现象,并且降低了城市的资源配置效率。19世纪以来,城市轨 道交通的出现和蓬勃发展让人们看到了在特大城市背景下实现城市空间与交通 网络协调发展的契机与方向。如何利用好轨道交通,通过轨道网络的发展调整和 优化城市空间结构已经成为大城市空间规划中的一个重要课题。 时间和空间是物质运动的两个基本维度,从时空视角对城市交通和城市空间 问题进行分析和把握有助于发现城市交通问题的本质原因。在经济学学科发展的 过程中,许多经济学家都试图通过将空间维

基于北京城市轨道交通及城市功能空间划分的研究背景,以亦庄线为例,从站点、线路和区域三个空间层级探讨了轨道交通对于城市空间的影响,有助于高效地整合城市功能。

指出了20世纪90年代初,tod发展模式在新城市主义的倡导下应运而生,但是中西方国情各异,中国不能直接照搬西方的tod发展模式,而应积极探索适合中国国情的tod模式.结合笔者在厦门多年的工作经历,以厦门市为实证案例,通过总结国内外相关研究理论,从宏观、中观、微观3个层面探讨了厦门市轨道交通与城市空间发展的关系,提出了tod模式下的轨道与城市空间整合发展策略,城市空间结构与轨道交通结构在这3个层面的对接是tod发展模式得以实现的根本.

新北京城市总体规划方案中的城市空间布局问题研究 孙洪铭　(北京市规划委员会,北京,100043) 【摘要】城市规划建设的空间布局,就是城市历史文化的演化在地域空间上留刻的有形足迹。今天,人们看到的以二环路为痕 迹的“凸”字形北京旧城,就是明代祖先的创世杰作———明北京城。明北京城在世界享有盛名,其中最精彩的是它拥有一条贯 穿全城中心的南北中轴线,全城建设均以轴线为核心,对称有序展开,中轴线是北京旧城城市建设的传世之宝。现代北京人, 用他们的聪明智惠,创造新北京的历史和文化,描绘新生灿烂的北京城,“以旧城为中心向四郊发展新区”、“分散集团式”、“绿 化隔离带”、“两轴两带多中心”、“中轴线与长安街东西轴线十字交叉骨架”等新的城市空间布局理念、布局模式,把新北京推 向一个更加广阔、更加丰富多彩的地域空间。城市的地域空间扩大了,但是,空间布

对纽约的城市轨道交通网络发展和城市空间形态演变过程进行梳理,分别从低速轨道交通、地铁、市郊铁路三个方面论证纽约城市发展过程中城市轨道交通所形成的交通供给是如何相互发展和影响的,进而对城市空间形态进行结构性的疏导。

随着我国经济快速发展,环保意识也逐步提升,人们出行方式也更加倾向于低碳环保的绿色出行。因此城市轨道交通体系在交通体系中有着重要的地位,轨道交通提升出行效率降低能耗。我国多个城市的轨道交通快速发展,两者紧密结合,作为现代化建设的重要发展战略,轨道交通与城市空间一体化发展成为势在必行的趋势,同时轨道交通为城市空间带来新面貌、新气象。虽然城市轨道交通不断发展,但同时也存在着诸多问题。本文通过介绍轨道交通与城市空间的相互作用及轨道交通存在的弊端,从而推进轨道交通的发展。

结合城市轨道交通地下空间开发工作实践,在地铁站点换乘通道、物业空间的衔接、覆土高度及地下综合管廊的设置,与城市地下交通系统的协调互动性等方面提出一些思考。

轨道交通是现代化城市的一个重要组成部分，也是当今城市发展和繁荣的象征和标志。目前，我国几乎所有的一、二线城市都正在建设或正在积极规划建设地下轨道交通。如何谋划在先，依托轨道交通，合理开发和利用其地下空间，是城市集约发展的一项重要任务。

随着武汉市城市化进程的不断推进,空间结构的演变与人口分布不均的矛盾越发凸显。在新一轮的武汉市总体规划中,被定位为全国中部地区中心城市的武汉,在国家发展中的战略地位日益突出,如何解决好城市矛盾,对武汉的健康发展起至关重要的作用。本文从轨道交通视角探究武汉城市空间形态与人口密度变化的互动关系,力求分辨人口密度分布规律以及城市空间布局的主导特征、影响因素,以便更好地解决城市问题。

本文主要研究公交和轨道交通协调发展,在一定程度上提出了公交与轨道交通协调发展的基本原则,从功能互补和空间互补等方面对协调发展进行详细探讨,旨在提出公交和轨道交通网络真正发挥其客运功能前,要充分考虑到提高公交和轨道交通的客运能力,给予相关单位参考和借鉴。