GPS快速测量法在道路工程测量中的运用

对gps测量技术及其优点进行了详细介绍,并从高速公路和铁路两个方面进行了道路测量应用分析。最后,就gps测量技术容易出现的问题进行了介绍,并提出了相应措施。

文章介绍了gps系统,重点阐述了rtk技术的原理、组成、特点等,并总结了gpsrtk技术在道路工程测量中的应用。

本文重点阐述了rtk技术的原理、组成、特点等,并总结了gps-rtk技术在道路工程测量中的应用。

介绍了gps系统,重点阐述了rtk技术的原理、组成、特点等,并总结了gpsrtk技术在道路工程测量中的应用。

rtk(realtimekinematic)即实时动态gps测量技术的出现为测量作业带来了新曙光。本文通过工程实例介绍了rtk-gps在公路工程放样中的应用,总结了gps-rtk技术在道路工程测量中应用的认识和体会。

在道路建设中，由于地形复杂，使勘测与设计工作难度提升，传统的道路勘测技术已不再适应当下高速发展的道路建设形势。gps-rtk技术相较于传统测量方法，具备了更多的优势。本文介绍了gps-rtk技术的工作原理、应用和优势。

第九章道路工程测量(roadengineeringsurvey) 内容：理解线路勘测设计阶段的主要测量工作（初测控制测量、带状地形图测绘、中线测 设和纵横断面测量）；掌握路线交点、转点、转角、里程桩的概念和测设方法；掌握圆曲线 的要素计算和主点测设方法；掌握圆曲线的切线支距法和偏角法的计算公式和测设方法；了 解虚交的概念和处理方法；掌握缓和曲线的要素计算和主点测设方法；理解缓和曲线的切线 支距法和偏角法的计算公式和测设方法；掌握路线纵断面的基平、中平测量和横断面测量方； 了解全站仪中线测设和断面测量方法。 重点：圆曲线、缓和曲线的要素计算和主点测设方法；切线支距法和偏角法的计算公式和测 设方法；路线纵断面的基平、中平测量和横断面测量方法 难点：缓和曲线的要素计算和主点测设方法；缓和曲线的切线支距法和偏角法的计算公式和 测设方法。 §9.1交点转点转角及

一、gps测量方法和rtk系统\r\n（一）常规gps的测量方法\r\n常规gps的测量方法如静态、快速静态、动态测量都需要事后进行解算才能获得厘米级的精度，而rtk技术是以载波相位测量与数据传输技术相结合的以载波相位测量为依据的实时差分gps测量技术。是一种将gps与数传技术相结合，实时解算进行数据处理，在1s～2s的时间里得到高精度位置信息的技术，是gps应用的重大里程碑，它的出现为工程放样、地形测图，各种控制测量提高了外业作业效率，它是gps测量技术发展的一个新突破，在道路工程中有广阔的应用前景。

在道路工程勘测和施工放样过程中，因为实时动态rtk定位技术具备精度高、实时性好、速度快等优点，所以，gps-rtk

采用rtk定位技术进行道路工程测量,可以快速建立控制网,并达到精度要求。以河南商丘马开线为例,证实ptk-gps具有定位精度高、作业速度快、简便等优点,并指出了应用过程中应注意的事项。

文章论述了利用autocad强大矢量计算功能处理工程测量内业资料计算,及其与全站仪配合在外业中的应用,为施工测量提供准确的数据,为实现autocad和全站仪数据交换,提高测设效率,提供了数据交换的方法和步骤,为今后工程测量提供参考做法.

第九章道路工程测量(roadengineeringsurvey) 内容：理解线路勘测设计阶段的主要测量工作（初测控制测量、带状地形图测绘、中线测 设和纵横断面测量）；掌握路线交点、转点、转角、里程桩的概念和测设方法；掌握圆曲线 的要素计算和主点测设方法；掌握圆曲线的切线支距法和偏角法的计算公式和测设方法；了 解虚交的概念和处理方法；掌握缓和曲线的要素计算和主点测设方法；理解缓和曲线的切线 支距法和偏角法的计算公式和测设方法；掌握路线纵断面的基平、中平测量和横断面测量方； 了解全站仪中线测设和断面测量方法。 重点：圆曲线、缓和曲线的要素计算和主点测设方法；切线支距法和偏角法的计算公式和测 设方法；路线纵断面的基平、中平测量和横断面测量方法 难点：缓和曲线的要素计算和主点测设方法；缓和曲线的切线支距法和偏角法的计算公式和 测设方法。 §9.1交点转点转角及里程

道路工程测量要求 1.道路测量中心线按规划道路中心线（规划确认的道路红线）确定。 2.纵、横断面测量分别按每隔20m和40m一个特征断面进行，如遇河塘、沟 埂、山包、道路以及地形起伏较大处时，应适当加密桩号以反映现场实际地形。 纵断面测量范围为道路起点至终点；横断面测量范围为道路红线向外侧延伸 20m。 3.带状地形图宽度为中心线两侧各80m，长度为起、终点两头各延长100m。 4.对沿线工程范围内的明、暗浜、水塘、河道等需进行地基处理的部分调查 分布位置、范围、水位标高、水深、淤泥厚度等资料。此处标高值应为扣除淤泥 层厚度后的标高。 5.测绘精度要求：道路中心线测量、中桩测量需进行闭合、平差。其闭合差 须满足有关测量规范的要求。 6.说明采用的标高系统。 三、测量成果 1.带状地形图电子文件1：1000； 2.纵、横断面测量数据电子文件（文件格式见附录要求）； 3.测量报

本文考虑了道路工程施工测量野外作业需要的计算工作量大，需要操作简单、携带方便的计算工具，实际放样时，计算曲线具有多样性。本文编制的程序适用于casio—fx5800p科学计算器，适用于对称及非对称型平面曲线的中桩和边桩现场测量放样，能够满足现场测量人员的快速计算需要。

随着科学技术发展,gps技术已被引入公路行业。根据多年的实践,介绍了应用gps定位的rtk测量技术的使用情况。

随着科学技术的不断发展,道路工程测量技术和设备也在不断创新,只有这样才能满足发展对测量精度的要求,其中,rtk技术就是道路工程测量中的典型代表。下面笔者结合实际的工程案例,从大比例尺地形图绘制、道路中线放样、土石方以及道路断面放样几方面进行该技术实践应用过程的详细论述。

在道路工程中,应用autocad技术进行定位测量,得出的尺寸十分准确,完全达到毫米级的精度,能为现场施工提供可靠的数据,最大限度地减少手工计算过程中造成的人为误差。

gps提供的平面坐标精度高且稳定,能够满足生产需要,但通过其获得的高程是大地高,必须施加高程异常改正使之转换成正常高后才能应用于具体测量工程。因此,高程异常的精度直接影响由gps获得的高程精度。要提高gps高程的精度,需解决高程异常拟合精度问题。本文对gps-rtk测量方式获得的高程在道路工程测量中的应用进行了研究。当建模点数量足够、分布较均匀及精度较好时,选择合适的拟合模型,gps的高程精度可以达在道路工程中的应用要求。

介绍了gps系统。重点阐述了rtk技术的原理、组成、特点等，并总结了gps-rtk技术在道路工程测量中的应用。

在净空高测量过程中,通过运用免棱镜全站仪和一般全站仪进行对比,发现免棱镜在道路净空高测量这种特殊测量中具有一般全站仪无法比拟的优势,值得借鉴。

全站仪即为全站型的电子速测仪,属于一种可以实现多角度、多距离测量及相关数据信息处理的测量仪器。在此仪器的应用中,只需实行一次安置,便可完成所有的测量工作,因此也被称为\"全站仪\"。文章首先对全站仪的基本应用原理进行了阐述说明,之后着重对其道路工程测量中,全站仪的应用状况及注意事项进行了分析研究,以此帮助增强此设备仪器的应用效果,充分发挥其作用。

主要分析比较了gps-rtk与全站仪的测量结果,对道路工程测量实际生产具有指导意义。