IGBT在轨道交通牵引应用中的可靠性研究

接触网是城市轨道交通牵引供电系统的重要组成部分。针对城市轨道交通牵引供电系统第三轨系统的特点，分析了第三轨系统的薄弱环节，提出了提高城市轨道交通供电系统第三轨系统可靠性的具体措施。

为预防突发事件对城市轨道交通网络的影响,提高应变能力、增强运营稳定性,有必要对其网络可靠性进行分析。以上海市轨道交通网络为实证对象,基于l空间和p空间方法建立两种网络拓扑结构,分析其复杂网络的静态特性。提出针对车站删除方法的4种攻击策略,并对各种攻击策略下网络可靠性的变化进行比较分析。结果表明,轨道交通车站网络和换乘网络对随机攻击具有鲁棒性,对蓄意攻击具有脆弱性;动态攻击策略对网络可靠性的影响比静态攻击策略更大。

城市轨道交通afc系统设备,可靠性是1个概率问题,具有不确定性。应用马尔可夫方法的无后效性原理,建立了afc设备的故障预测模型。在模型建立的基础上,采用蒙特卡罗方法进行仿真实现,为系统年度维护计划提供依据。

城市轨道交通的安全性与可靠性总体来看要远高于其他出行方式，但由于城市轨道交通线路的安全运营关系到所有乘

文章提出\"n+1\"台核心设备分布式热备,dhcp地址分配和认证分散到各核心设备上,避免某核心设备故障或性能瓶颈而影响乘客上网体验。在汇聚设备上,基于reup均衡分割原理,实现用户均衡地分配到各台核心设备上,使核心设备资源均衡充分使用,最终满足地铁高峰期车载乘客在快速迁移过程中由于用户认证频繁迁移而对核心设备高负载和高可靠性的要求。

通过对上海城市轨道交通运营网络的特点分析,引入图论的方法,建立了上海城市轨道交通运营网络可靠性评价模型。用该评价模型对上海城市轨道交通运营网络的可靠性进行了评价,得到了网络节点破坏后对各出行路径的影响情况,同时采用节点删除法得到了各车站重要度权重。研究结论可以对上海城市轨道交通网络运营人员、设备及管理资源的合理分配,以及网络中各点事故后的客流组织等提供参考依据。

该文根据受电弓正线故障统计数据,选取受电弓主要故障模式,建立主要故障模式的故障树,并通过分析找出导致受电弓故障的最小割集,再通过定量计算得到顶事件的不可靠度,得出各最小割集的重要度及底事件发生概率对顶事件不可靠度的影响。分析结论可为今后受电弓的维护及设计提供参考。

伴随我们国家经济的飞速发展,城市建设方面也愈加完善,所以城市在交通方面的压力也越来越大。这样的环境之下,城市轨道交通就的重要性就越来越高,人们也越来越重视城市轨道的建设。它在对于缓解交通压力方面起到了不小的作用,将一些地面空间的占有量有效的进行了缩小,同时也更加方便了人们的出行交通生活。但是在轨道交通的具体发展过程当中,安全也是人们不可忽视的问题,所以本篇文章将目前城市轨道交通的状况、安全方面的影响以及相关的解决方案等进行简单的分析,希望有关部门而已进行参考。

以轨道交通枢纽为研究对象,通过建立换乘设施串并联系统,分析了系统中串联、并联单元的可靠性对系统整体可靠性的影响。定义某一设施的可靠性是乘客在该设施上延误时间为0的概率,据此建立可靠性函数模型。并根据可靠性函数值随各参数变化曲线分析各参数对可靠性的影响。研究结果表明:系统中串联设施越多,可靠性越低,并联的数量越多,可靠性越高。连接类设施的可靠性受设施宽度及乘客到达率的影响,服务类设施的可靠性受设施平均服务率及乘客到达率的影响。

为实现城市轨道交通综合通信网长期稳定地运作,同时为帮助在综合通信网规划设计及运营维护过程中对可靠性的把控,从3个方面对综合通信网的可靠性进行分析研究.首先分析综合通信网可靠性的定义,并提出适合于综合通信网的可靠性计算指标以及常用的可靠性系统分析模型;其次根据综合通信网的自身特点分两层分析综合通信网自身因素主导下的可靠性;最后提出提高其可靠性的两种措施.

城市人口不断增多，各大城市的路面交通面临着严重的挑战，为了缓解压力，我国各大城市加快了轨道交通建设的规划设计，通过对轨道交通信号系统的可靠性和安全性进行分析，提出问题并采取措施，以提高轨道交通的安全性。

城市人口不断增多,各大城市的路面交通面临着严重的挑战,为了缓解压力,我国各大城市加快了轨道交通建设的规划设计,通过对轨道交通信号系统的可靠性和安全性进行分析,提出问题并采取措施,以提高轨道交通的安全性。

本文简要的介绍了轨道交通变电所综合自动化系统及其直流牵引系统的整体结构，并根据实际需求，给出了logo!在北京某轨道交通直流牵引监控系统的具体解决方案，最后总结出了logo!的优点及其不足之处。

基于事故统计分析的城市轨道交通运营安全和可靠性研究

介绍了国内研制中的城市轨道交通车辆单元制动器的作用及其可靠性特点,描述了对其进行耐久性试验的方法。依据试验结果对单元制动器的可靠性进行了评估。

在城市轨道交通信号系统中,计轴是重要的系统组成部分,其运行的稳定程度直接影响整个线路的运行组织,其发生故障的概率也较高.结合无锡地铁1、2号线运营实际情况,分析城市轨道交通信号系统计轴电源的可靠性,并从计轴电源的改进和冗余方面优化,以此来提高计轴设备在整个cbtc信号系统的稳定性,降低故障率.

提出一种针对城轨车辆的可靠性评价方法。在研究现有标准和文献的基础上,建立车辆可靠性评价体系,并基于模糊理论确立各指标的评分矩阵,采用层次分析法得到各指标的综合权重矩阵。这种车辆可靠性评价方法对于运营检修和后续线路车辆项目管理都具有一定的借鉴意义。

研究城市轨道交通车辆的可靠性对保证其安全运营有着重要意义。介绍可靠性分析的相关理论;以广州地铁一号线车辆为对象进行故障统计分析,选择车门系统、信号接口系统和牵引/电制动系统为车辆关键系统,确定关键系统的故障分布模型,计算得出关键系统的可靠性指标函数,为城市轨道交通车辆可靠性评价与维修提供决策参考。

随着现代我国对轨道交通的建设促使人们进行出行的方式和速度都得到很大幅度的提高.但是在轨道交通中的通信系统建设还需要加强.需要对通信系统进行更加扁平化、ip化促使其能够有效满足列车在行驶的过程中保障通信的需求.为我国城市轨道交通提供具有高效性、安全性和可靠性的网络通信服务.

系统可靠性与维修性仿真属于离散事件仿真的范畴。针对可靠性与维修性仿真过程中可能涉及大量的随机变量的问题,论述了利用动态数据结构提高仿真运行的效率和扩大仿真解题规模的可能性。并以turboc为背景,讨论了动态数组的建立、动态内存的管理以及动态数组的使用方法,给出了动态数组在系统可靠性与维修性仿真中的应用。

西部电子】990年第3期(总第3期) 可靠性设计在结构工程中的应用及分析 罗卫震 在工程技术领域内，各种结构件在使用期内，需要承受各种载荷的作用，而不能出现严 重的后果。为此，在考虑成本、可靠性、重量及体积等因素以选择最好的结构设计时，需要 有一种在设计阶段便能予估零部件可靠性的方法。我们知道结构可靠性的理论基础是已知零 部件具有某种承载能力，如果使用条件引起的应力超过这个能力就会发生失效。而常规设计 法是以安全系数等经验性系数作为基础，但未能给出零部件故障的概率指标。过去有些人认 为使用高于予想值的安全系数就能完全避免零部件失效。实际上，对于相同的安全系数，失 效概率可由低值变化到不可取的高值，只有当安全系数是根据娄似零部件的大量经验确定 时，才能保证使用的安全系数正确，但是大量的设计变量及参数又常常是随机变量，而常规 设计方法却完全忽略了这

介绍了机械产品在设计过程中应当注意的一些准则和方法。设计准则介绍了继承性设计、简化设计和耐环境设计等准则,并举例说明这些准则应用的一些实例。设计方法介绍了系统设计、冗余设计、参数设计、容差设计、降额设计、安全裕度设计方法及耐环境设计方法,同时说明了一些方法的应用。