InSAR技术在高速铁路采空区地质选线中应用

高速公路穿过采空区路段,会给选线带来诸多制约。以某高速公路工程为实例,介绍了同时存在铅锌矿、石灰岩矿及煤矿等采空区的工程地质选线,通过分析研究采空区地质、地层及开采情况,追索出各地质界线、矿产界线和开采现状,探讨了影响方案通行的主要制约因素,提出了穿越采空区路段的选线方法。

研究目的:玉溪至磨憨铁路沿线矿产资源丰富,采空区对线路走向影响较大。本文通过对沿线采空区地质概况、开采情况进行详细调查,并参照相关理论对其稳定性进行分析,重点对影响控制线路方案的铜矿和盐矿采空区段进行地质选线研究,探究合理的方案,为玉磨铁路选线提供重要参考依据。研究结论:玉磨铁路牙骨铜矿、磨黑盐矿及磨歇盐矿采空区分布于不同段落,具有不同采空特点。通过地质选线研究得出以下结论:(1)牙骨铜矿采空区开采年代久远,难以查明采空情况,建议采用绕避采空区的他郎河下游方案;(2)磨黑盐矿采空区地表沉陷明显,可研设计方案位于移动盆地内,且矿区地下水侵蚀作用等级高,建议线路避绕;(3)磨歇盐矿采空区避绕方案长度变化小,虽然桥隧比增加,但仍为地质选线推荐方案;(4)采空区往往稳定性较差,治理难度较大,工程风险大,线路方案应尽量绕避;(5)本文分析结果可以为类似环境条件下采空区地质选线提供一定的参考。

采空区对铁路工程选线具有重大影响,而新建和邢铁路自西庞煤矿和邢台县石膏矿采空区之间通过,因此文章以和邢铁路为例,在收集分析资料的基础上采用综合勘察方法,查明矿区工程地质条件及开采现状,从而确定绕避采空区的安全距离,为线路安全通过采空区段提供了依据,对类似工程提供借鉴与参考.

为运煤而建的铁路,其设计往往涉及采空区选线。在无法绕避时线路必须自采空区通过,这时进行优化设计以保证安全、降低投资成为关键。本文研究了一煤矿采空区沉陷的特征,计算了超充分采动区的范围,对其沉降稳定性进行了判定,确定了适合线路通过的区域。研究结果表明,在选线条件苛刻时,线路通过采空区是可行的。

田德铁路位于桂西南右江盆地及岩溶峰林洼地区,其中线路在cik6+200～cik7+000之间横穿小龙煤矿中部,由于采空区的不断下沉和地表变形,使过境公路及周围建筑物产生了较为严重的病害,线路在小龙村地段存在横穿煤矿方案和绕行方案的比选问题。通过对小龙煤矿采空区地质状况、地表沉降及稳定性的分析与评价,推荐绕行方案(ck方案)为贯通方案。

磷矿采空区影响新建连盐铁路线路方案的选择,通过预测采空区的地表变形,确定绕避采空区的安全距离,为采空区铁路地质选线提供了依据,对类似工程具有借鉴意义。

煤炭资源分布范围广、储量丰富、开采规模大,煤炭的大量开采,尤其是粗狂式的开采,使矿区形成大片的采空区,为解决煤炭运输问题,高效利用铁路的运能,常将运煤铁路修建在矿区,铁路建设过程中常会遇到线路穿越采空区的问题.详细介绍采用综合勘察手段探明采空区指导铁路选线的典型工程案例,现已初步通车,效果良好.

研究目的:随着铁路建设的蓬勃发展；隧道工程的比重不断加大；运营隧道的病害也陆续出现并呈上升趋势；为解决上述问题；本文通过对侯月线桃坪隧道病害的介绍；采用insar技术开展地表变形监测研究；并将监测结果与隧道洞内病害段落进行对比分析；探寻深埋煤矿采空区隧道病害的成因；为隧道病害整治提供地质依据；研究结论:(1)煤矿采空区形成的地表变形与桃坪隧道病害有直接相关性；(2)深埋煤矿采空区对隧道工程的影响具有时间上的滞后性、长期性和复杂性；给隧道工程病害整治带来了困难；(3)insar技术是一种高效、可靠的采空区变形监测手段；对煤矿采空区隧道病害分析与整治有一定的指导价值；

介绍胶新铁路穿过的重晶石矿采空区的矿床特征、开采方式、分布情况、选线方案,采空区对铁路工程的影响,采取的处理措施,达到了设计要求的效果

由于采矿区内部地质构造较为复杂,为中前期的地质勘察带来了诸多不便,因此就要求相关技术人员不断地开发学习新型技术,本文就一些新型的并且易于操作的技术做了一些相关说明论述.

研究目的:岩溶地区既有(高速)铁路建设中时常出现突水突泥、岩溶塌陷、地表失水等灾害,给人类生命财产造成严重损失,对环境造成不良影响,因此有必要从岩溶灾害风险管理角度研究复杂岩溶区高速铁路减灾选线理论,以便完善高速铁路选线理论体系,对岩溶区高速铁路选线工作、防灾减灾具有重要实际意义。研究结论:(1)揭示了复杂岩溶区控制高速铁路选线的岩溶致灾因子及灾害风险类型；(2)创立了复杂岩溶区高速铁路减灾选线理论:在识别岩溶致灾因子、灾害风险的基础上,以\"绕避强烈发育岩溶,选择相对安全位置,设置合理工程设施\"为指导方针,贯彻执行\"先绕避、短通过、抬高程、傍河边、靠既隧、顺坡排、浅覆盖、防崩滑\"二十四字减灾选线指导原则,初步选定线路方案；采用以多级模糊综合评价法、风险评估法进行线路方案定量综合比选和风险评估,不断完善线路方案；(3)该研究成果有利于完善铁路勘察设计规程规范,指导高速铁路选线工作,实现\"防灾减灾、降低造价、确保安全\"的目标。

新红线东起准朔铁路的红进塔车站,西至包西铁路的新街车站,中间矿区密布,采空区对于选线的影响非常大。从工程地质角度分析了采空区的影响,在查清采空区范围、规模的基础上,对各个方案从工程地质角度进行了分析,为方案的稳定提供了重要依据,认为clk鄂尔多斯方案可以作为贯通方案。

介绍insar和d-insar的基本原理及应用领域,通过工程实例,将d-insar数据处理得到的沉降结果与水准沉降监测结果进行对比分析,验证了d-insar技术应用于高速铁路区域沉降监测的可行性.

高速铁路采用的通信技术_话说高速铁路之九

高速公路铁矿采空区的治理 摘要：高速公路采空区的治理一般采取全充填压力注浆的方式进行处理。即 用钻机在地表打孔后，通过注浆泵、注浆管，将水泥粉煤灰浆注入采空区及其上 覆岩体裂隙中，浆液经过固化，胶结岩层裂隙带，同时采空区的浆液形成的结石 体对其上覆岩层形成支撑作用，保证路基及边坡的稳定。 关键词：采矿区；治理 1、工程量的确定 （1）采空区注浆量的估算 注浆量采取如下公式计算 q总=a×s×m×△v×/c q总—采空区的总注浆量（m3） s—采空区的治理面积（㎡） m—采空区内的高度（m） △v—采空区的剩余体积比，采空区治理范围内的采出体积，扣除顶板冒落 引起变形的体积，本项目取值为0.85 a—注浆所用浆液的损耗系数取值，本项目取值为1.3 —注浆的充填系数，本项目取值为0.85 c—浆液的结石率，本处取值0.8 通过上述原则可以估算注浆量。 （2）

在闽粤地区蕉岭县境内某铁路初测过程中,调查发现存在大量石灰石采石场(地下开采),并形成了大面积采空区。调查分析显示,本地石灰岩采空区具有多层性、跨度大、采高大、采深小等特点。以龙腾石场为例,通过资料搜集、地质调查、物探等综合手段确定了该采空区的安全边界,总结了此类采空问题的安全边界确定方法。从工程地质角度分析该地区的拟选方案,蕉岭东侧设站方案绕避了众多采空区,可以作为贯通方案。

巴准铁路是连接准格尔煤田和东胜煤田的重要通道,沿线矿区广泛分布,采空区大范围存在,采空区是控制线路方案的主要因素。可研阶段通过资料收集、调查走访等方法,大范围进行了线路比选;在初步设计阶段经过专项勘察、稳定性分析评价等方法,确定了贯通方案。最后总结了煤矿密集区选线的一些原则和思路。

地质选线就是在对路线所处的工程地质环境进行综合调查,分析研究公路工程与工程地质环境之间相互制约、相互影响、相互作用规律的基础上,趋利避害,合理利用工程地质环境,选择路线方案的过程。本文结合扬州至绩溪高速公路宁国至绩溪段初步设计路线方案选定的过程,总结出如何利用1∶1万遥感地质图并结合地质调绘,对明显的地质病害进行过滤筛选,对那些病害规模大、处治困难的病害地段加以避让。

中国高速铁路课件-高速铁路技术高速铁路轨道课件

世界高速铁路的发展水平和中国高速铁路的技术进展

本文以福建省龙岩市某高速公路经过某私营煤炭采空区场地为例,通过资料收集、地质调查、物探高度度电法以及钻探验证等方法,对采空区的形态及性质进行详细的研究,为采空区的评价提供了可信的基础资料。

地质雷达作为一种快速高效、高精度的探测技术,在高速公路工程中的应用日益广泛。本文通过对上海至瑞丽国道干线云南保山段地质雷达探测工作实例,介绍地质雷达技术在高速公路建设中对于路基下采空区探测的应用。