LCD动态地图的城市轨道交通乘客信息系统

本文根据城市轨道交通运输特点,提出了利用轨道交通afc、视频和综合监控等设备对线网客流进行实时监测、客流高峰告警的设计思路,提出了基于运营线路客流拥挤程度信息和运营非正常状态列车延误信息的乘客引导信息平台的设计开发方案。

为了进一步提高城市轨道交通的服务质量,就需要积极的将信息化技术手段应用于其中,以实现乘客信息系统的完善建设,而要想实现这一目标,则就需要明确构建该系统的关键技术。本文首先阐述了城市轨道交通乘客信息系统的总体框架设计,其次对乘客信息系统所涉及到的关键技术进行了分析,以供参考。

介绍了乘客信息系统的组成和功能,指出了该系统在城市轨道交通中的重要作用。

城市轨道交通基础 地理信息系统的设 计图

城市轨道交通基础地理信息系统是运用地理学、地质工程学、计算机图形学、计算数学等多学科理论和方法,以地理信息系统技术为基础,结合数据库处理、arcgis中的编程技术、三维图像处理技术建立的,是对城市轨道交通基础数据进行综合管理和分析的大型信息管理系统。结合城市轨道交通基础地理信息系统用户需要,阐述了城市轨道交通基础地理信息系统的功能特征;探讨了基于地理信息系统平台的轨道交通基础数据三维空间可视化方法等。

基于lte(长期演进)技术车地无线通信,就乘客信息系统的业务,深入讨论了系统覆盖、时钟同步、区间隧道切换、天线模式等方案。并在此基础上,建立了系统测试环境。测试结果表明:lte无线传输可很好地承载乘客信息系统的各种业务,具有较好的实用价值。

乘客信息系统(pis)大大提高了城市轨道交通服务的水平,pis系统在正常情况下,可以为乘客提供直观、高效和人性化的服务,在火灾及阻塞、恐怖事件等非常情况下,提供动态紧急疏散指示。所以,乘客信息系统摆在了地铁工程建设的重要位置。本文针对乘客信息系统线路施工技术中无线接入点(ap)的轨旁部署方案、光缆选型、电缆截面计算等进行了分析。

本文探讨了轨道交通乘客信息系统车载局域网nat组网和路由组网两种组网方案的优缺点,为行业用户提供参考。

城市轨道交通乘客信息系统传输网络由有线传输网络和无线传输网络构成,前者用于控制中心和车站之间的信息传输,后者用于车站地面和列车间的信息传输。对业务需求进行分析,提出有线传输网络和无线传输网络方案,并针对城市轨道交通线路及相关系统情况给出传输网络方案选择建议。

城市轨道交通乘客信息系统中信号处理单元的设计主要是为了解决pis(passengerinformationsystem)系统与列车计算机网络的通信问题,以及pis系统中不同模块之间通信问题,在pis系统中具有关键作用,并具有重要的研究价值。选取avr单片机作为主控芯片,针对信号处理单元所要实现的功能,提出了针对rs485串行接口通信及并行接口通信的解决方案,并且实现了数据处理功能及对其他模块的信号控制。

介绍城市轨道交通乘客信息系统的发展现状、系统构成、系统功能以及技术发展趋势,展望未来的应用前景。

北京纵横机电技术开发公司一直致力轨道交通牵引产品的研究与开发工作,并且在高速铁路牵引、辅助系统等方面积累了丰富的产品研发、生产及装车运营经验。目前已经建成并投入运用的城轨牵引传动系统地面联调试验台、辅助变流器型式试验台、控制系统半实物仿真试验台等为城轨牵引、辅助系统研制提供了多种开发试验手段,具备了各

为了分析乘客对城市轨道交通快递(简称城轨快递)的选择行为机理,以非集计离散选择模型理论为依据,结合sp(statedpreference)调查数据,以城轨快递和现有快递作为乘客的选择肢,以乘客主体特性、快递服务特性为影响因素,建立乘客快递方案选择bl(binarylogit)模型.运用transcad软件对模型参数进行标定,并计算了乘客对快递服务属性的敏感度.结果表明年轻、低收入、收发快递频率较低的乘客更倾向于选择城轨快递;乘客收发快递频率增加会减少选择城轨快递的概率.根据敏感度分析,乘客的选择在自取距离上出现了“损失规避”效应,优化城轨快递速度比优化运费所带来的选择增量大.

研究了城市轨道交通乘客感知质量指标与总体满意度的关系以及不同需求层次下感知质量指标重要性的变化。以武汉轨道交通满意度调查中获取的10461份有效问卷数据为基础,利用bayesialab软件结构学习算法结合专家经验进行贝叶斯网络结构学习,建立了12个感知质量指标与总体满意度之间的贝叶斯网络,结果显示部分感知质量指标之间存在相互关系且均直接或间接的影响乘客总体满意度。以感知质量指标不同取值对应的总体满意度期望值为度量标准,分析在不同需求层次下感知质量指标重要性的变化规律,发现随着感知质量指标满意程度的增加,\"乘车安全性\"指标的重要性明显下降,\"乘客文明\"指标的重要性明显上升,符合马斯洛需求层次理论的规律。

城市轨道交通是当前大型城市交通的重要发展方向,城市轨道交通在效率、安全、准时等方面具有独特的优势,在城市地面交通压力逐步增大的今天,城市轨道交通的优势得到了广大市民的认可,成为城市交通新兴的基干力量。本研究以城市轨道交通的服务工作为出发点,以乘客心理为中心展开了深入思考,在明确城市轨道交通概念的前提下,对乘坐城市轨道交通乘客的心理进行了研讨,提供了做好城市轨道交通服务的相关建议和要点。

城市轨道交通应急救援信息系统研究 作者：张振江，刘云，程军军，周春月 作者单位：北京交通大学,北京,100044 刊名：都市快轨交通 英文刊名：urbanrapidrailtransit 年，卷(期)：2009，22(6) 引用次数：0次 参考文献(5条) 1.刘仍奎,程晓卿,孙全欣.铁路事故救援系统的构建研究[j].中国安全科学学报,2004(11). 2.杨晓光,王一如,杭明升.先进的高速公路交通紧急救援管理系统[c]//中国公路学会.中国公路学会2000学术交流 论文集.北京:人民交通出版社,2000:184-190. 3.吴宗之,刘茂.重大事故应急救援系统及预案导论[m].北京:冶金工业出版社,2003. 4.王山,姚晓晖,汪彤.地铁安全评价研究[j].华北科技学院学报,2006,3(1):46-49. 5.韩利民,李兴高,杨永平.地铁运营安全及

论述城市轨道交通不断扩展,形成城市轨道交通网络,对勘测设计、综合协调指挥和快速应急处理能力方面提出更高的要求。利用地理信息系统(gis)的数据输入、存贮、检索、显示和综合分析应用等功能,为城市轨道交通信息提供快速、准确的现代化管理手段。此外,地理信息系统的三维可视化功能可以实现城市轨道交通基础数据管理的可视化,使轨道交通建设管理信息从简单的文字、表格形式向图形、报表、三维模拟,甚至是信息的时空四维动态表达发展。

分析城市轨道交通企业的信息化现状、信息系统建设过程中存在的问题,并结合当前城市轨道交通企业信息系统建设的实际情况,提出了一种基于面向服务的体系架构(soa)理念的信息系统集成方案。从企业服务总线、工作流平台、移动办公平台、统一身份管理平台、数据平台等5个方面进行分析,说明搭建平台的优点,对城市轨道交通企业的信息系统集成具有一定的参考意义。

分析城市轨道交通企业的信息化现状、信息系统建设过程中存在的问题,并结合当前城市轨道交通企业信息系统建设的实际情况,提出了一种基于面向服务的体系架构(soa)理念的信息系统集成方案.从企业服务总线、工作流平台、移动办公平台、统一身份管理平台、数据平台等5个方面进行分析,说明搭建平台的优点,对城市轨道交通企业的信息系统集成具有一定的参考意义.

轨道交通乘客信息系统的设计

一、系统概述 乘客资讯系统的基本概念是指地铁运营商采用成熟可靠的网络技术和多媒体传输、显示 技术，在指定的时间，将指定的信息显示给指定的人群。 乘客资讯系统在正常情况下，可提供列车时间信息、政府公告、出行参考、股票信息、 广告等实时多媒体资讯信息；在火灾及阻塞、恐怖袭击等情况下，提供动态紧急疏散指示。 pis为乘客提供上述各类信息，使乘客安全、高效地在地铁中行走，使地铁车辆高效、安全 地运营。 乘客资讯系统从结构上可分为：控制中心子系统、节目制作子系统、车站子系统、车载子系 统、网络子系统。 乘客资讯系统从控制功能上分为四个层次：信息源、中心播出控制层、车站车载播出控 制层和车站及车载播出设备。 二、系统功能 地铁乘客资讯系统在正常情况下，提供列车时间信息、政府公告、出行参考、股票信息、广 告等实时多媒体资讯信息；在火灾、阻塞情况下，提供紧急疏散指示。 （1）乘客资讯系统的

考虑到出行者,尤其是自由出行的群体在面对多重因素的不同选择时,极其容易被其中某一个优势因素所引导,却没有从整体性考虑,从而作出仓促的决定。文章旨在引入后悔理论,具体应用到轨道交通自由出行者路径选择的过程中,在分析以往效用最大化原则存在的不足后,以后悔最小化理论(rrm)为基本模型,建立模拟路网,分析每条路径的决定性因素,并对不同因素进行重要程度确定,以预判出行者的期望后悔值。