LED灯在山西平榆特长隧道照明设计

隧道照明设计说明

隧道照明设计与施工 隧道作为高等级公路的特殊路段，当车辆在驶入、通过和驶出隧道的过程中， 会出现一系列的视觉问题，为适应视觉的变化，需设置附加电光照明。因而隧道 照明设计施工在高速公路工程中占有重要的地位：

高速公路系统复杂,其中隧道是常见的组成部分。特长隧道在高速公路结构中,需要设计照明系统,保障隧道内部的明亮度。随着特长隧道数量增多,照明系统方面提出了节能设计的要求,目的是降低隧道照明的能耗,有效控制隧道内的照明方式。节能是隧道照明设计的重点,严格按照特长隧道的实际情况,规划好隧道照明系统,满足隧道照明的基本需求。重点研究特长隧道的照明系统,探讨节能设计的相关内容。

城市隧道照明不同于一般的道路照明系统，对隧道通车安全具有重要作用，从我国颁布的公路隧道照明相关设计规范中即可看出。鉴于城市道路隧道在城市交通安全中的重要性，本文对led隧道灯这种新型照明设备进行了应用评价；以期提高城市道路隧道照明的技术水平。

文章通过对led光源的特点介绍和公路隧道照明的特点介绍,结合国内和国际公路隧道照明设计规范特点,阐明了led在公路隧道照明设计中的创新之处。由于其光效高,调光方便,可控性强,响应迅速,光色易调节,光谱分布更加合理等特点,led非常适合公路隧道照明设计。

隧道照明设计方案 一、项目概况： 此隧道地处哈尔滨，隧道为分离式双洞单向隧道。隧道为旧隧道改造，旧的 照明灯具采用的高压钠灯，新的方案将采用led灯具。（灯具资料见表三） 隧道长度：右洞1690米，左洞1800米 隧道高度：高7.5米； 隧道宽度：宽9.75米； 隧道内车道：单向双车道； 入道车速：80公里/小时； 路面质量：r3； 野外亮度：4000cd/㎡； 二、隧道照明设计： 根据客户提供图纸，此隧道分为5个阶段，隧道为双洞单向行驶，隧道 左洞、右洞照明的布灯方式相同，依次为入口段、过渡段1、过渡段2、基 本段、出口段。 12345 入过过基出 口渡渡本口 段段段段段 12 根据图纸布灯要求，布灯方式采用双侧双排布灯，布灯高度为5.2米， 具体用灯情况如下所示： 1 三、各段隧

. word专业资料 隧道照明设计方案 一、项目概况： 此隧道地处哈尔滨，隧道为分离式双洞单向隧道。隧道为旧隧道改造，旧的 照明灯具采用的高压钠灯，新的方案将采用led灯具。（灯具资料见表三） 隧道长度：右洞1690米，左洞1800米 隧道高度：高7.5米； 隧道宽度：宽9.75米； 隧道内车道：单向双车道； 入道车速：80公里/小时； 路面质量：r3； 野外亮度：4000cd/㎡； 二、隧道照明设计： 根据客户提供图纸，此隧道分为5个阶段，隧道为双洞单向行驶，隧道 左洞、右洞照明的布灯方式相同，依次为入口段、过渡段1、过渡段2、基 本段、出口段。 1 入 口 段 2 过 渡 段 1 3 过 渡 段 2 4 基 本 段 5 出 口 段 . word专业资料 根据图纸布灯要求，布灯方式采用双侧双排布灯，布灯高度为5.2米，

针对《铁路工程设计防火规范》(tb10063—2007)与客专、客货共线铁路设计暂规关于设置隧道照明条款规定存在的较大差异与冲突,铁路隧道照明工程设计实践中采用标准不一致的现象,对铁路隧道照明的标准、设计原则、供电方案、控制方式、运维管理进行扼要的梳理。重点对铁路隧道照明的标准进行比较、分析,找出形成隧道照明标准差异与冲突的原因,提出隧道照明标准系统性、协调性、统一性的修改想法和建议。

铁路客运专线隧道照明设计

v1.0可编辑可修改 11 隧道照明设计方案 一、项目概况： 此隧道地处哈尔滨，隧道为分离式双洞单向隧道。隧道为旧隧道改造，旧的 照明灯具采用的高压钠灯，新的方案将采用led灯具。（灯具资料见表三） 隧道长度：右洞1690米，左洞1800米 隧道高度：高米； 隧道宽度：宽米； 隧道内车道：单向双车道； 入道车速：80公里/小时； 路面质量：r3； 野外亮度：4000cd/㎡； 二、隧道照明设计： 根据客户提供图纸，此隧道分为5个阶段，隧道为双洞单向行驶，隧道 左洞、右洞照明的布灯方式相同，依次为入口段、过渡段1、过渡段2、基 本段、出口段。 根据图纸布灯要求，布灯方式采用双侧双排布灯，布灯高度为米，具体 用灯情况如下所示： 1 入 口 段 2 过 渡 段 1 3 过 渡 段 2 4 基 本 段 5 出 口 段 v1.0可编辑可修改

隧道照明设计说明PPT课件

结合港珠澳大桥海底沉管隧道,研究了海洋环境中高速公路隧道照明系统的设计方案、设计过程及照明控制方式等,并着重对隧道内各区段照明系统的设计及控制进行了分析和研究。公路隧道照明的目的是创造洞内良好的视觉环境,确保在白天和夜间行驶的车辆以设计速度能够安全地接近、穿越和通过隧道,同时为在高速公路隧道内的车辆驾驶员提供舒适和安全的行车环境。高速公路隧道照明系统主要包括:入口段照明、过渡段照明、中间段照明、出口段照明、应急照明及洞外引道照明。

探索城市道路隧道照明设计 摘要：隧道照明作为隧道运营管理的一部分，是保证隧道运营安全不可缺少 的一部分，如何做到在满足隧道正常使用的照明要求的基础上，最大程度的降低 照明费用，是隧道照明设计和研究的重点。本文作者结合多年来的工作经验，对 城市道路隧道照明设计进行了研究，具有重要的参考意义。 关键词：照度亮度隧道基本段入口段过渡段 1前言及背景 越来越多的城市交通隧道开始出现，特别是城市中将现有车流量大的路口改 建为下穿式的短交通隧道开始大量出现。这些跨线式交通隧道长度普遍较短，大 部分的隧道下穿部分长度多在200米以内，加上两侧引道全长也不过4、5百米。 虽然城市内的这种交通隧道长度很短，但大多数隧道下穿段的长度还是超过 100米，根据《公路隧道通风照明设计规范》（jtj026.1-1999），超过100米的公 路隧道应设置隧道照明；另外，城市交通隧道因

海河东路隧道照明设计 徐英捷(天津市市政工程设计研究院) 崔金荣（(天津市市政工程设计研究院) 摘要：本文通过海河东路隧道照明设计，阐述了城市隧道照明的特点和特殊要求， 以及照明的计算和控制。 关键词：城市隧道照明亮度 前言：随着城市建设如火如荼的进行，一般的道路桥梁已经不能满足日益增长的 交通要求，在这种情况下，越来越多的城市在市区内建设城市隧道。对于城市隧 道，其隧道内的照明就是其中的一个重要的组成部分。 一、城市隧道的设计依据和和特征 目前，国内还没有针对城市隧道照明所颁布的规范和规程，在隧道设计当 中，我们主要是参照了一些行业标准，如《公路隧道通风照明设计规范》 （jtj026.1-1999）和《公路隧道交通工程设计规范》（jtg/td71-2004）。城市隧 道与公路隧道相比，存在着以下几点不同： (一)地理位置不同。城市隧道不言而喻是位于城市当中；

隧道照明设计方案 一、项目概况： 此隧道地处哈尔滨，隧道为分离式双洞单向隧道。隧道为旧隧道改造，旧的 照明灯具采用的高压钠灯，新的方案将采用led灯具。（灯具资料见表三） 隧道长度：右洞1690米，左洞1800米 隧道高度：高7.5米； 隧道宽度：宽9.75米； 隧道内车道：单向双车道； 入道车速：80公里/小时； 路面质量：r3； 野外亮度：4000cd/㎡； 二、隧道照明设计： 根据客户提供图纸，此隧道分为5个阶段，隧道为双洞单向行驶，隧道 左洞、右洞照明的布灯方式相同，依次为入口段、过渡段1、过渡段2、基 本段、出口段。 根据图纸布灯要求，布灯方式采用双侧双排布灯，布灯高度为5.2米， 具体用灯情况如下所示： 1 入 口 段 2 过 渡 段 1 3 过 渡 段 2 4 基 本 段 5 出 口 段 三、各段隧道照明模拟及说明 根据隧

乌鞘岭特长隧道简介 乌鞘岭特长隧道是中国第三长的铁路隧道——20.05公里 （最长的是石太客运专线上的太行山隧道，左线全长27839米， 右线全长27848米；第二长的铁路隧道是吕梁山隧道，全长20785 米）。于2006年8月23日上午实现双线开通，兰新铁路兰武段 （兰州西至武威南）新增二线铁路全面建成，欧亚大陆桥通道上 的“瓶颈”制约被消除，连云港至乌鲁木齐3651公里间全部实 现双线通车。 乌鞘岭祁连山支脉，海拔3650米，一年中冬季长达7个月， 东西长17公里、南北宽10公里，四季雨水丰沛，山顶积雪终年 不化，为坐落在东西两面的的天祝和古浪两县人民提供了醇美不 竭的水源和辽阔肥美的草场。作为河西走廊的天然屏障，自古以 来就是连通中西方经济和文化交流——古丝绸之路上的咽喉要 道。 乌鞘岭隧道位于兰新线兰武段打柴沟车站和龙沟车站之间, 设计

以四川汶马高速公路c15合同段狮子坪隧道为背景,依据项目施工进度安排,介绍特长隧道通过单斜井、双斜井进洞施工的通风设计以及施工通风风机选型,为隧道施工通风及风机选型提供参考。

为了降低公路特长隧道通风与照明系统设施总规模和工程全寿命周期成本,以浙江杭绍台高速公路陈家山特长隧道为依托,提出通风系统与照明系统协同设计的理念,即适应通风烟雾浓度、按需配置照明灯具光源类型.采用led＋高压钠灯的混合光源方式,隧道末端的烟雾浓度指标要求可以提高,而隧道需风量相应可降低约17%.在此基础上,积极采用互补式通风模式,利用下坡隧道中的低浓度空气去稀释上坡隧道中的污浊空气,实现相邻隧道通风负荷的均衡.相对于优化之前采用的单竖井送排通风模式及纯led光源类型,隧道通风照明系统总安装功率下降30%以上,从而有效提高了特长公路隧道通风系统设施规模的集约化水平,为减少今后运营期间的设备闲置打下良好基础.

我国是一个多山的国家,山区的铁路建设需要修建大量隧道,并向深埋、长大方向发展。随之而来的地质问题也会更为复杂化,超前地质预报在隧道施工中变得尤为重要。本文则提出以地质调查法为基础,以地震波法做长距离预报,局部异常段采用水平声波反射法(hsp)进行中长距离复核探测,以地质雷达法和红外探水法进行短距离精确预报的综合预报方法。通过对贵州—广州高速铁路三都隧道的应用研究,本方案取得了很好的预报效果,给施工单位提供了有效科学的指导。

隧道作为道路的一部分,无论在明亮的白天或是漆黑的夜晚,也不论是何种天气,都应给驾驶员以安全感和舒适感,也就是说,驾驶员能得到充分的路况信息,如及时发现路面障碍物、其他车辆和行人的举动等.由于隧道本身的特殊性,隧道内的照明是非常重要和必须的.

随着科技的快速发展,led照明作为隧道照明最常用的灯具,因其能够为隧道提供很好的照明环境,所以使用越来越广泛.本文介绍了两种灯的发光原理包括钠灯和led灯,通过比较分析高压钠灯和led灯的优劣,为今后的发展指明方向.

特长隧道运营通风为隧道运营能源消耗的主要部分,而造成这一问题的重要原因为未能充分考虑自然通风能力,并且没有利用自然风进行节能通风的设计方法。本文提出了利用自然风进行通风的设计思想：根据隧道所处位置的气象条件,或完全利用自然风,或利用少量通风机械设备进行辅助和补充,对自然风诱导、控制、调节,从而达到隧道通风的目的。通风系统最大限度的利用自然能和减少人工干预。