LED天幕灯的光学设计

光学设计第14讲LED灯具光学

光学设计第14讲LED灯具光学

LED路灯的照明光学设计

依据gb4785-1998选择偏蓝成分较少的暖白色led光源,采用多椭球反射杯、挡光板和非球面透镜的投射式系统,设计出一套led汽车前照灯.其中每个led光源都有各自独立的光学系统,设计了消球差的非球面透镜和平面挡光板,模拟分析了多椭球反射杯垂直截面椭圆和水平截面椭圆的最佳焦距.采用3个单个led光学系统构成近光系统,在近光的基础上增加4个单个led光学系统构成远光系统,其近光系统明暗截止线很清晰且近光和远光系统配光性能的模拟结果都满足gb4599-94要求.

LED灯具的二次光学设计

本文针对大功率led在路灯上的应用,探讨了led光源的选择依据,基于选定的led进行了基于透镜的led二次光学设计,并采用asap软件进行了仿真。结果表明,此种设计可以很大程度上提高led路灯的效率,提高路面照明的均匀度,达到传统灯具无法比拟的效果。

一般来说,有两种类型的汽车前照灯,一种是自由曲面反射器的前大灯,还有一种是投影式前照灯。近几年,随着汽车工业的发展,投影式前照灯得到了越来越广泛的使用,特别是用于中高档轿车上。由于投影式前照灯与其他类型的车灯相比,尺寸要小很多。因此可以很方便的用在afs自适应前照系统上。而且,一般投影式前照灯采用hid做光源,同时提高了照明的质量以及舒适度。本文主要介绍投影灯的结构,同时讨论反射面、非球面透镜以及挡板的光学设计。最后还将给出模拟之后的效果。

LED一次光学设计

LED灯具二次光学设计

led道路照明光源的配光 设计与实现 罗毅,钱可元 清华大学集成光电子学国家重点实验室清华大学深圳研究生院半导 体照明实验室 内容 á城市道路照明系统的功能 á从道路照明国家标准看配光设计的意义á传统路灯配光曲线模型 á理想路灯的光场分布 á二次光学的非成像光学设计 á系统散热及及可靠性设计 áled路灯应用推广的对策 城市道路照明系统的功能 á照明——行人、车辆以辨认道路之便利 ?达到一定的照度 á照明以外的功能——美化、气氛、安全⋯⋯ ?造型、光色、变幻比照度更重要 从道路照明国家标准看配光设计的意义 á 道路照明国家标准的重点: 照明区域的设定 1.2.最小照度(亮度的要求3.路面照度的均匀度4. 眩光及光污染的限制 道路亮度(cd.m-2照度(lx灯具安装高 度(m 路面 宽度 路面照明长度(m路面照明面 积(m2平均等级(m平均亮度

led道路照明光源的配光 设计与实现 罗毅,钱可元 清华大学集成光电子学国家重点实验室清华大学深圳研究生院半导 体照明实验室 内容 á城市道路照明系统的功能 á从道路照明国家标准看配光设计的意义á传统路灯配光曲线模型 á理想路灯的光场分布 á二次光学的非成像光学设计 á系统散热及及可靠性设计 áled路灯应用推广的对策 城市道路照明系统的功能 á照明——行人、车辆以辨认道路之便利 ?达到一定的照度 á照明以外的功能——美化、气氛、安全⋯⋯ ?造型、光色、变幻比照度更重要 从道路照明国家标准看配光设计的意义 á 道路照明国家标准的重点: 照明区域的设定 1.2.最小照度(亮度的要求3.路面照度的均匀度4. 眩光及光污染的限制 道路亮度(cd.m-2照度(lx灯具安装高 度(m 路面 宽度 路面照明长度(m路面照明面 积(m2平均等级(m平均亮度

LED路灯光学设计(罗毅)

led道路照明系统的光学设计及发展趋势 1、led道路照明系统的背景介绍 为了满足城市道路照明设计标准，传统的道路照明灯具往往采用耗电200瓦以上含水银的灯泡。相比 之下，到2009年，市场上发光二极管（led）的光学效率已经超过了100lm/w，这意味着采用led作 光源的路灯，其耗电量将会大大的减少。由于led的超长寿命、不含汞和节能的特性，采用led作光源 的路灯来取代传统的lps（低压钠灯）或mh（金属卤化物灯）是很好的选择。目前，led路灯在世界上 各个国家都进行了测试。为了解决能源紧缺和温室气体的排放问题，led路灯在一些地方已经实用化，其 中中国、北美以及欧洲的一些地区和都市的政府进行了积极的推广。 由于市场上出厂的led大部分都是呈郎伯型（lambertian范围的出射光还是很多，这样就会给远处 的车辆或行人造成眩光

随着科学技术的发展,led在很多领域中被应用得越来越广泛,如在信号灯中的应用,因此就需要对led发出的光线进行二次光学设计。文中介绍了一种led信号灯的二次光学设计思路和方法,通过对光通量的估算,设计出合理的led分布、光学面罩和菲涅耳透镜。

灯具光学设计

基于近年来白光led的发展,应用led光源来设计汽车前照灯已成为可能。虽然led的输出光通量在逐步提高,但它仍不能完全满足汽车前照灯的特殊要求。本文主要讨论了汽车前照灯的光学特性、光学设计原则、光强分布和集中性的要求,以及驾驶安全和客户需求,同时通过与传统的卤钨灯泡的比较,分析了在汽车前照灯中应用led光源时的一些特殊问题,尤其是光学径角性(etendue)的定义,最后提出了汽车前照灯应用led光源的一些准则。

led光源作为汽车照明系统的一门关键技术,led汽车前照灯的配光设计是一个具有挑战性的研究课题。根据光通量及色度指标的要求选择led光源,采用抛物面反射器并结合两者的偏移与旋转来分析光分布。每个led光源拥有独立的光学系统,并负责配光屏上不同区域的照度,近光系统采用8个led,远光系统采用10个led。用catia三维设计软件画出组合反射器模型图,通过光学软件tracepro反复调用不同的模型来追迹光线得到最后的配光效果。设计中无需配光镜、挡光板以及复杂的计算程序,设计周期短、配光效果好,给出的配光模拟照度值完全符合最新出台的gb4599-2007标准。

现阶段，新兴产业在我国全面发展，其涉及范围十分广泛，正是处在这种环境之下，让led市场也不断繁荣，led路灯的光学设计也变得越来越重要．基于此，本文针对led路灯光学设计技术进行分析．

led的应用范围日趋广泛,其相应的二次光学设计也越来越显出重要性。本文介绍了一种光学设计的思路和方法。

led二次光学设计--浅析led灯具黄边问题 该文章出自led3d首席设计师，danielyin。如需转载请注明出处led3d 我们很多生产灯具的朋友可能都深知这一现象给您留下的深刻印象。这里我们不再赘述这一 现象给led灯具产品带来的负面效应了。 一、led的发光质量 在人类找到使半导体发光的方法时，无疑是对这一科学发现可能对人类的未来带来多大的冲 击估计不足；早期，人们对led的微弱光线能用在一些小的指示灯上就已经兴奋不已，但今 天的led已经大有取代传统照明的来头，可是一些冷静的人总在思考这样一个问题——led 灯具未来可不可能取代传统照明灯具？ 我们带着这个问题来讨论，led灯具取代传统灯具目前所固有的一个led自身的缺陷——led 的发光质量。 早期的led只能发出单色光，最常见的是红光、绿光和蓝光，很长一段时间人们都在寻找 led发白

亮度要求和照度要求均能达到国家标准[1]要求,并且针对具有烟囱效应的散热结构提出了一种二次光学设计方法的一种配光曲线,模拟设计结果与实测结果符合很好。在道路照明效果测试方面,采用成像亮度计对路面亮度进行实测评估,效果比较好,达到初始设计要求。

使用一种导热性能好、粘度小、电绝缘性强、无腐蚀性的透明液体封装led,研究其封装后的光学特性,以获得一种光效高、散热好、体积小的新型汽车光源.按照汽车用led前照灯gb25991-2010配光要求,选用1300lm的大功率白光led光源,采用椭球面玻璃作为灯具基本外壳.用光学设计软件tracepro进行设计,通过调节光源在灯具内的位置,修改玻璃外壳形状,设计出了一款自投射式led汽车远光灯.设计结果表明:以目前大功率白光led光源技术,椭球面玻璃外壳直径在40～50mm范围内的远光灯完全能满足国标要求,光能收集效率在86.5%以上.最后对制作灯具进行测试,照度值分布与仿真结果基本吻合.