MSS45型桥梁移动模架设计与施工技术

桥梁施工工法之mss移动模架 本工法采用的移动模架造桥机结构简单，部件尽量选用常用周转材料，加工量相对较小， 节省成本。一孔梁段施工完成后移动模架整体行走至下一孔，无需多次拼装模板及预压，施 工周期短且所需人员少。调整主梁之间的距离和模板顶托高度即可适应不同几何尺寸梁段的 浇注，设备通用性好。结构受力明确，理论计算结果与实际发生情况极为吻合，结构安全可 靠，而且有利于箱梁的施工控制，保证良好的线形。本工法跨中无任何支撑，因此跨间地基 不需处理，同时在施工时不影响通车通航，具有显着的社会经济效益。 施工工艺 一套移动模架造桥机包括两根箱形主梁，位于墩身外侧，混凝土箱梁翼缘板下方，混凝 土箱梁、模板和横梁的重量均由它承受。 缓冲架位于主梁尾端，由型钢加工而成。在主梁纵移过程中，尾端脱离后支撑托架时， 缓冲架能消除因主梁弯矩突然释放导致的结构剧烈振荡。 横梁采用常用周转材料六

1 移动模架（mss）造桥机施工工艺 1前言 mss移动模架系统（movesupportsystem）简称mss，移动模架国外称之为移动支撑系统（move supportsystem）简称mss，是桥梁施工的先进方法。施工时利用桥墩墩身或承台安装支撑托架，支 撑托架安装有模板的主钢梁系统，在桥跨位置进行梁体混凝土原位现场浇筑的施工设备。移动模架 造桥机施工技术在国外得到广泛的应用，在我国随着桥梁建设的飞速发展，也在逐步地得到推广与 应用。移动模架法施工具有以下优点： （1）标准化作业、施工周期快、质量好，单孔箱梁整体现浇作业的工期为12～15天，最快可 达到10天。 （2）可利用牵引设备移动，操作简单，安全可靠。 （3）多跨连续浇注，伸缩缝少，行车舒适。 （4）不需进行地基的处理，适用范围广； （5）能对高度较大，无法或较难设置满堂支架和钢管桩支架

浙江省瑞安市飞云江三桥,平阳岸引桥桥跨布置为5×50m+5×50m+5×50m+5×50n+8×30m,共5联。其中20孔50m预应力混凝土连续一刚构箱梁,采用mss50-1800移动模架造桥机施工。该桥机采用桥面下桥墩承台为支撑,逐孔向前施工,本文以mss50-1800移动模架造桥机为例,简单概述其花工技术。

文章以盐城市青年西路高架路移动模架施工为背景,创新性提出四跨连续移动模架,简要介绍了新型移动模架的主要结构特点,并进行有限元分析。在此基础上,针对施工难点介绍移动模架安装工艺、堆载预压以及混凝土质量控制。通过实际工程的运用,证明该新型移动模架施工的经济高效,为今后多跨移动模架施工提供工程实践依据。

isoneofthepracticalformofvalues.theso-calledvaluesreferstotheobjectivethingsareofnovalueandthevalueoffundamentalperspective.differentvalues,people'sbehaviour,attitudes,waysaredifferent.people-orientedfocusonhumanvalueandreality,weneedthebroadestmassesasvalues.adheretopeople-orientedvalues,istomaketheeconomymoredevel

富溪12号公路桥位于蜿蜒峡谷中,设计曲线半径550m,桥墩为单、双无盖梁柱式墩,混凝土连续箱梁采用移动模架施工。该移动模架支承托架采用自行前移方式,移动模架施工不需要吊机配合,解决了在山区施工时大型起吊设备无法进场的难题。

介绍了移动模架施工设计,分析其基本构造和pdz工法,对提高桥梁施工的整体要求水平有一定的借鉴作用。

苏通大桥D2标移动模架MSS施工简介

下行式移动模架造桥机(MSS)施工实例

湖北省沪蓉西高速公路宜恩段沿线地质结构非常差,地形地貌非常复杂,所以在布线过程中选择与318国道、宜万铁路、忠武天然气共属同一地质走廊,经常上跨或者下穿其它重点工程,沪蓉西宜昌至恩施段第25合同段k162+351分离式立交桥第3跨跨越国道318线,如采用传统的支架现浇工艺进行箱梁施工必然会影响国道318线的正常通行,为了保证318国道的正常通行及该桥的施工进度,最终决定采用移动模架造桥机进行该桥上部构造的施工。本人通过沪蓉西高速公路上跨318国道所施工的预应力箱梁采用下行式移动模架造桥机实例予以说明。

本文以广州南沙凤凰二桥移动模架拆卸施工为背景,详细介绍了该桥现浇连续箱梁使用的mss60型移动模架分组拆卸的施工工艺及推进同步下放的施工方法,对同类型不宜使用大型吊装设备的移动模架拆除施工,或者部分大型结构拼装、拆卸施工,均有较强的施工指导意义。

桥梁移动模架施工简支箱梁技术 一、前言 随着国家经济的发展，各种道路桥梁工程不断的进行建设， 桥梁的质量关系着许多人的经济利益，因此，为了更好地进行施 工，我们对移动模架施工简支箱梁技术进行分析。 二、工程实例 本工程所采用32.0m简支箱梁,系“时速”250公里客运专 线铁路有碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁(双线)”,该梁型 分2种4类,即桥梁宽度分别为:b=13.0m的直、曲线梁,适用于 轨道线间距为4.6m的路段;b=13.4m的直、曲线梁,适用于轨道 线间距为5.0m的路段。线间距4.6m的32.0m双线简支箱梁,梁 宽113.0m。梁片全长32.6m,计算跨径31.1m,支点梁高3.0m、跨 中梁高2.8m。梁体断面为单箱单室斜腹板结构,箱梁顶板宽 13.0m,桥面挡碴墙宽9.0m(内-内),底板宽5.74m;梁体设

根据八盘峡黄河特大桥的施工条件,结合桥梁移动模架的施工特点,采用dsz32m/900t型上行式移动模架造桥机原位整孔浇筑制梁,对该原位整孔浇制梁技术进行介绍。

结合南京长江大桥南引桥施工实例,介绍了移动模架(movingsupportsystem)的组成,施工原理及主要性能,指出应用移动模架法施工可以保证施工质量和加快施工进度。

文中结合武汉天兴洲长江大桥移动模架桥位制梁工程,介绍了移动模架制梁的特点、组成部件、工作原理以及一些关键工艺与技术。在武汉天兴洲长江大桥移动模架制梁施工中,高效快速地完成了制梁任务,所生产箱梁的外形尺寸、外观质量及线形控制完全满足设计和规范要求,取得了良好的效果,经济、环境效益显著。

1 现浇连续梁滑移模架（mss）施工技术 （中铁十八局集团有限公司） 摘要：主要介绍滑移模架系统的构造、工作原理、施工工艺及在济南顺河高架 桥中的应用。 关键词：移动支撑系统施工连续梁 1工程概况 由中铁十八局集团承建的济南顺河高架桥北延工程第三合同段，主线桥全长 1483ｍ，上部结构设计为五孔一联的大悬臂单箱单室断面纵、横向预应力砼现浇 连续箱梁，逐孔浇筑逐孔张拉，共11联102单幅孔，跨径30ｍ，箱高1.5ｍ， 单幅顶板宽12.24ｍ，底板宽5.5ｍ，箱梁顶板悬臂2.62ｍ，单孔箱梁砼220ｍ3， 重量约6000kn，均布荷载200kn/m。 该桥顺西泺河而建，河宽22ｍ，采用传统的碗扣式支架、贝雷梁及军用梁 施工难度较大。根据该桥的地理环境和等截面连续梁的结构特点，对多种跨河方 案进行比选，决定采用滑移模板支架系统（movesupport

现浇连续梁滑移模架（mss）施工技术 杨利全张运书晁庚奇 （中铁十八局集团有限公司天津300222） 摘要：主要介绍滑移模架系统的构造、工作原理、施工工艺及在济南 顺河高架桥中的应用。 关键词：移动支撑系统施工连续梁 1．工程概况 由中铁十八局集团公司承建的济南顺河高架桥北延工程第 三合同段，全线采用高架桥形式，主线桥全长1483ｍ，上部结 构设计为五孔一联的大悬臂单箱单室断面纵、横向预应力砼现浇 连续箱梁，共11联51孔，实行逐孔浇筑逐孔张拉，跨径30ｍ， 箱高1.5ｍ，单幅顶板宽12.24ｍ，底板宽5.5ｍ，箱梁顶板悬 臂2.62ｍ，单孔箱梁砼220ｍ3，重量约5800kn。 该桥顺西泺河而建，河宽22ｍ，有36孔连续梁位于河道上， 采用传统的碗扣式满堂支架施工方法难度较大。根据该桥的地理 环境和等截面连续梁的结构特点，对各种跨河方案进

简要介绍了传统移动模架的主要结构形式和特点,并在此基础上总结了传统移动模架施工法的优缺点。通过广深沿江高速公路深圳段第三合同段成功研制并运用的新型移动模架,对传统移动模架的技术难题进行了总结,并针对所提出的难题在新型移动模架中提出了解决措施。通过在实际工程中的成功运用,说明此新型移动模架的发明和创造对于实际工程施工具有重要的意义。

移动模架技术是桥梁工程中一种比较先进的施工方法，本文主要介绍了该施工技艺的发展历史、工艺特点、施工流程以及一些关键技术，并对现今一些技术方面的创新给出了解决方案和理论指导，本文对于移动模架施工技术的工程应用具有一定的借鉴意义。

目前在桥梁工程施工中移动模架施工技术应用比较多，提高了桥梁施工的效率。移动模架施工和传统的桥梁施工技术

针对菏关高速公路京九公铁立交桥上跨铁路和河流、施工净空小的特点,在梁部施工过程中采用下行式移动模架方法,主要阐述了移动模架的结构组成、施工原理、组装流程及施工工艺等方面的内容。施工实践表明移动模架施工具有安全、经济、施工速度快的特点,在地质条件复杂、孔径适中的多跨连续梁施工中值得大力推广。

介绍了移动模架施工技术的特点、工艺,探讨了移动模架施工中的安全控制,指出采用移动模架施工技术可以提高桥梁施工质量和施工速度,该施工技术在现代交通基础设施建设中发挥了巨大的作用.