MSS55型移动模架结构受力分析及试验

结合南京长江大桥南引桥施工实例,介绍了移动模架(movingsupportsystem)的组成,施工原理及主要性能,指出应用移动模架法施工可以保证施工质量和加快施工进度。

桥梁施工工法之mss移动模架 本工法采用的移动模架造桥机结构简单，部件尽量选用常用周转材料，加工量相对较小， 节省成本。一孔梁段施工完成后移动模架整体行走至下一孔，无需多次拼装模板及预压，施 工周期短且所需人员少。调整主梁之间的距离和模板顶托高度即可适应不同几何尺寸梁段的 浇注，设备通用性好。结构受力明确，理论计算结果与实际发生情况极为吻合，结构安全可 靠，而且有利于箱梁的施工控制，保证良好的线形。本工法跨中无任何支撑，因此跨间地基 不需处理，同时在施工时不影响通车通航，具有显着的社会经济效益。 施工工艺 一套移动模架造桥机包括两根箱形主梁，位于墩身外侧，混凝土箱梁翼缘板下方，混凝 土箱梁、模板和横梁的重量均由它承受。 缓冲架位于主梁尾端，由型钢加工而成。在主梁纵移过程中，尾端脱离后支撑托架时， 缓冲架能消除因主梁弯矩突然释放导致的结构剧烈振荡。 横梁采用常用周转材料六

苏通大桥D2标移动模架MSS施工简介

下行式移动模架造桥机(MSS)施工实例

湖北省沪蓉西高速公路宜恩段沿线地质结构非常差,地形地貌非常复杂,所以在布线过程中选择与318国道、宜万铁路、忠武天然气共属同一地质走廊,经常上跨或者下穿其它重点工程,沪蓉西宜昌至恩施段第25合同段k162+351分离式立交桥第3跨跨越国道318线,如采用传统的支架现浇工艺进行箱梁施工必然会影响国道318线的正常通行,为了保证318国道的正常通行及该桥的施工进度,最终决定采用移动模架造桥机进行该桥上部构造的施工。本人通过沪蓉西高速公路上跨318国道所施工的预应力箱梁采用下行式移动模架造桥机实例予以说明。

以ms30移动模架为研究对象,考虑并置箱梁的施工工艺过程划分合理工况,应用外贴式应变计监测该模架监测施工过程中应力应变规律,探寻同部施工对移动模架的影响范围,所得结果可以为同类移动模架的设计与施工提供必要的数据和参考依据。

移动模架造桥机为我国大跨度现浇预应力混凝土简支箱梁提供有利的工作平台,工序过孔成为进入下孔施工的先决条件,因此此道工序在施工过程中的一系列工作为移动模架造桥机的安全施工提供重要保证,就移动模架造桥机在过孔操作中的工法作以具体说明,供工程技术人员参考。

本文以某跨海大桥工程为背景,着重探讨了该桥预应力混凝土箱梁移动模架的结构设计与施工。结合大桥的现场条件,提出了移动模架设计拼装与上桥方法。

富溪12号公路桥位于蜿蜒峡谷中,设计曲线半径550m,桥墩为单、双无盖梁柱式墩,混凝土连续箱梁采用移动模架施工。该移动模架支承托架采用自行前移方式,移动模架施工不需要吊机配合,解决了在山区施工时大型起吊设备无法进场的难题。

1 杭州湾跨海大桥建设项目 北引桥30+（9*50）和 3*（8*50）连续箱梁 (mss移动模架施工法) 施 工 组 织 设 计 2 目录 第一章编制依据范围和原则 第二章工程概况 第三章mss移动模架介绍 第四章mss移动模架现浇预应力连续箱梁施工工艺 第五章施工总体安排 第六章质量保证措施 第七章安全保证措施 第八章文明施工措施 第九章防汛防台应急预案 附件：1、箱梁施工组织机构框图 2、砼浇注顺序示意图 3、施工工艺流程图 4、施工步骤图 3 第一章编制依据范围和原则 一、编制范围 杭州湾跨海大桥i合同桥梁a15-a25跨及a33-a56跨上部结构采用 mss移动模架现浇的50m预应力钢筋砼连续箱梁。 二、编制依据 1、杭州湾跨海大桥招标文件、杭州湾跨海大桥专用技术规范及实施 性施工组织设计。 2、杭州湾跨海大桥施工图第五卷第一册北引桥

浙江省瑞安市飞云江三桥,平阳岸引桥桥跨布置为5×50m+5×50m+5×50m+5×50n+8×30m,共5联。其中20孔50m预应力混凝土连续一刚构箱梁,采用mss50-1800移动模架造桥机施工。该桥机采用桥面下桥墩承台为支撑,逐孔向前施工,本文以mss50-1800移动模架造桥机为例,简单概述其花工技术。

移动模架施工工法 1.前言： 移动模架法制梁最早于1955年在德国使用，国内从20世纪90年代 在公路桥梁施工中开始采用移动模架制梁。移动模架是一种自带模板可在 桥位间自行移位，逐孔完成箱梁现浇施工的大型制梁设备，制梁不受桥下 地质条件的限制，适应深谷、软基、水中等各种工况的要求，避免大吨位 提、运、架设备和预制场的一次性投入；近年来我国铁路客运专线及高速 铁路建设中得以迅速发展和广泛应用。 本工法是在参照有关技术标准的前提下，在沈丹铁路客运专线tj-3 标简支现浇箱梁施工过程中，经总结和完善而形成。通过应用本工法，保 证了工程施工质量和安全，创造了良好的社会效益和经济效益。 2、工法特点： 2.1受环境影响较小，可在复杂地形条件下施工。 2.2能保证安全质量，施工速度快。 2.3施工方法简单，易于施工人员掌握。 2.4功能完备，机械化程度高。 3.适用范围： 本工

结合工程实例,介绍移动模架的不同结构形式及其施工方法,并提出了今后的研究方向。

移动模架在行走过程中会对桥墩产生一个较大的水平推力,使桥墩出现水平变位和裂缝。采用实体退化的虚拟层合单元程序,综合考虑结构的几何非线性和材料非线性,对桥墩在墩顶水平荷载作用下的力学行为进行了仿真模拟,分析了某高墩桥梁在移动模架行走后出现的开裂现象,表明该墩出现结构裂缝时钢筋应力水平及受压侧混凝土应力水平仍较低,确认了桥梁施工过程的安全性。

本文结合大岳高速公路芭蕉湖2号桥55m移动模架扇形横移施工实例,从工艺流程、过程控制、工效对比等方面对mss55下行式移动模架在高墩大跨条件下安全高效完成转幅施工进行了总结,以期对类似工程提供借鉴.

移动模架施工工法 目录 1、前言-----------------------------------------------------2 2、移动模架简介及结构---------------------------------------3 3、移动模架的拼装及预压-------------------------------------7 4、钢筋工程-------------------------------------------------10 5、商品混凝土工程-------------------------------------------15 6、预应力工程-----------------------------------------------21 7、商品混凝土的养护-----------------------------------------2

移动模架施工工法 1.前言： 移动模架法制梁最早于1955年在德国使用，国内从20世纪90年代 在公路桥梁施工中开始采用移动模架制梁。移动模架是一种自带模板可在 桥位间自行移位，逐孔完成箱梁现浇施工的大型制梁设备，制梁不受桥下 地质条件的限制，适应深谷、软基、水中等各种工况的要求，避免大吨位 提、运、架设备和预制场的一次性投入；近年来我国铁路客运专线及高速 铁路建设中得以迅速发展和广泛应用。 本工法是在参照有关技术标准的前提下，在沈丹铁路客运专线tj-3 标简支现浇箱梁施工过程中，经总结和完善而形成。通过应用本工法，保 证了工程施工质量和安全，创造了良好的社会效益和经济效益。 2、工法特点： 2.1受环境影响较小，可在复杂地形条件下施工。 2.2能保证安全质量，施工速度快。 2.3施工方法简单，易于施工人员掌握。 2.4功能完备，机械化程度高。 3.适用范围： 本工

移动模架施工工法 1.前言： 移动模架法制梁最早于1955年在德国使用，国内从20世纪90年代 在公路桥梁施工中开始采用移动模架制梁。移动模架是一种自带模板可在 桥位间自行移位，逐孔完成箱梁现浇施工的大型制梁设备，制梁不受桥下 地质条件的限制，适应深谷、软基、水中等各种工况的要求，避免大吨位 提、运、架设备和预制场的一次性投入；近年来我国铁路客运专线及高速 铁路建设中得以迅速发展和广泛应用。 本工法是在参照有关技术标准的前提下，在沈丹铁路客运专线tj-3 标简支现浇箱梁施工过程中，经总结和完善而形成。通过应用本工法，保 证了工程施工质量和安全，创造了良好的社会效益和经济效益。 2、工法特点： 2.1受环境影响较小，可在复杂地形条件下施工。 2.2能保证安全质量，施工速度快。 2.3施工方法简单，易于施工人员掌握。 2.4功能完备，机械化程度高。 3.适用范围： 本工

采用双线性随动强化模型,分段线性近似描述轨距挡板材质的应力-应变关系,对新设计的wt-1型扣件的轨距挡板进行受力分析,并开展了室内扣件组装疲劳试验和室外上道试验。结果表明:轨距挡板螺栓孔壁越厚,该处抗压能力越强;轨距挡板最大应力出现在沿线路方向的螺栓孔处。室内和室外试验表明轨距挡板轨距保持能力强,使用状态良好。

桥梁满堂支架法和移动模架法施工 满堂支架法施工是采取按一定间隔，密布搭设，起支撑作用的脚手架的施工 方法，是在桥位处搭设支架,在支架上浇筑桥体混凝土,待混凝土达到强度后拆除 模板及支架的方法。移动模架法施工是近年来在我国应用广泛的先进技术，一般 适用于跨径50m左右的等截面预应力混凝土连续梁桥的现浇施工，自70年代以 来经过不断改善，目前已较为成熟。 1.满堂支架法施工 现场支架施工是需按一定施工顺序完成混凝土的浇筑，待混凝土达到需要的 强度后方可拆除模板，进行预应力筋的张拉、孔道压浆等工作的支架施工技术， 它是连续梁桥施工中最常用的一种施工方法，此法的优点有以下几点：1、对施 工设备的要求相对较低，工艺相对简单；2、施工中无体系转换；3、桥梁整体 性好；4、逐孔现浇施工法的优点是需要的支架数量少，周转次数多，利用效益 高，而且可以超前抢搭支架及支设模板，施工

采空区利用是矿区研究的重要组成部分,通过分析框架结构在地表变形与地震力共同作用下的受力和变形后得出:随着负曲率值的增大,基底反力两端加载中间卸载明显,柱底轴力由边柱向中柱转移趋势明显,同时梁两端弯矩及剪力均有不同程度的增加;在正曲率变形作用下,变化规律与负曲率正好相反。地震作用使得框架结构的受力和变形不再对称,发生偏移,并且最大值均有不同程度的增加,因此进行采空区建筑结构设计时应当综合考虑矿区地质资料和抗震设防。

简要介绍了传统移动模架的主要结构形式和特点,并在此基础上总结了传统移动模架施工法的优缺点。通过广深沿江高速公路深圳段第三合同段成功研制并运用的新型移动模架,对传统移动模架的技术难题进行了总结,并针对所提出的难题在新型移动模架中提出了解决措施。通过在实际工程中的成功运用,说明此新型移动模架的发明和创造对于实际工程施工具有重要的意义。