PLC平板车用机械式柴油机控制方案改进设计

柴油机装配调速器,可以改变喷入气缸的供油量,控制转速。液压机械式调速器利用机油压力推动与油量控制齿条相连的活塞以调节供油量,能够调整柴油机转速降(即最高空载转速与最高满载转速之差),是一种压力补偿型调速器(psg),可以由柴油机供给机油,也可单独用一个油泵供油。psg调速器一般是同步的,即在柴油机不过载时保持转速降为0,而在必要时,也可将转速降调节到0～7%。作为压力补偿型调速器,其补偿系统由两边装有缓冲

平板车平板车

农用柴油机排放有哪些相关的标准、法规?其排放限值、实施时间、试验循环、设备要求如何?在本文中笔者将做一些解释,此外还将介绍全流稀释取样排放设备构成、工作原理、设备功能和测控程序功能,供大家参考。一、法规与要求1.适用法规当前,我国农业机械用柴油机排气污染物排放限值的强制

探讨了用附加质量法确定柴油机总转动惯量的方法,利用无负载加速测功能原理,设计了微机诊断系统,为柴油机故障诊断及在无测功能设备的条件下,快速确定柴油机的动力性和机械损失功率提供卫种简便方法。将微机诊断系统的测量结果与测功器得到的数据相比,结果比较满意。

早期的柴油机电控燃油喷射系统都采用“位置控制”,采用传统的脉冲高压供油原理,但其控制频率低、精度不稳定。20世纪90年代后,采用“时间控制”,用新型高速强力电磁阀代替了传统的油量调节

随着国家相关政策对柴油机及整车噪声的控制日趋严格,控制主要噪声源柴油机的噪声将会显得越来越重要。本文简介了噪声、噪声的危害、车辆及发动机噪声方面的法律法规,并重点阐述了柴油机机械噪声产生的机理、控制措施及解决办法。

S195型柴油机机械式测功及油耗测量精度的研究

建立了柴油机燃用二甲醚的机械式供油系统。借助amesim4.3版仿真工具对该系统各个运动件的动态响应特性进行了仿真,得出了在给定参数下的柱塞升程、喷油器针阀升程、喷射压力和喷油量等曲线。有望在柴油机燃用二甲醚机械式供油系统中得到广泛应用。

1问题现象在湖北三江航天万山特种车辆有限公司交付某船厂的一台200t重型运输平板车(以下简称平板车)中,首次采用电控发动机(大连道依茨bf6m1013),于整车下线调试过程中出现了油门工作不稳定现象。油门可靠关乎安全大问题,且电控发动机为未来车辆发展趋势,这个问题不解决,不仅影响这台平板车的交付,也不利于本公司今后车辆的研制和发展。

港口全挂式平板车的改进设计

全挂式平板车是港口短途水平运输的重要工具。目前平板车使用中因存在着一些问题,如无缓冲装置、板面尺寸不合理而造成运输效益低、运输途中易掉包等问题,因此,文章就如何进行改进并设计出一种较为实用的加长平板车作了相关论述。

港口全挂式平板车的改进设计

平板车 平板车适用于各类金属、非金属、煤炭等矿山运输设备及物料的运输工具。 平板车的结构形式为无车厢的敞开式平板车架的运输车辆。平板式的车架两端 各设有缓冲器和连接装置，通过机车、绞车及卷扬机的牵引，由行走机构拖动整个 车体行走。 矿用连接销 连接插销是矿山运输车辆组成列车运输不可缺少的元器件，该插销通过运输车辆上的销孔与链环，将 各节运输车辆组为列车。由机车或提升绞车牵引在轨道上运行。该件为防止使用中跳销与车辆上的锁圈组 为一体，共同组成闭锁装置，从而保证了列车运行中的安全，避免跳销发生事故。该插销根据其直径大小及 其破断力，在规定牵引安全倍数下使用及悬挂牵引运输车辆的节数以保证行驶车辆的安全运输。 连接插销是矿山运输车辆组成列车运输不可缺少的元器件，该插销通 过运输车辆上的销孔与链环，将各节运输车辆组为列车。由机车或提 升绞车牵引在轨道上运行。该件为防止使用中跳销与车辆上的

S195型柴油机械式测功及油耗测量精度的研究

压力传感器是一种将压力信号转变成易于测量的电信号的装置,是重型动力平板车自动控制过程中的一个重要元件,是电气控制和液压控制有机结合的桥梁之一.本文将压力信号引入到plc程序控制当中来,对平板车的驱动行走、转向控制和升降控制等方面都起到了明显效果,尤其是对升降平台称重和升降比例阀电信号的调节等方面的自动控制提供了有力依据.本设计方案依靠plc强大的程序运算和信号处理能力,采用线性插值近似的数学算法,将用于测量悬挂油缸压力信号的传感器很好的与平板车电气自动控制相结合,使得控制过程更加合理,控制性能更加稳定,高水平的达到了预设功能的控制指标.

船舶机械修理过程中,零件的检验和分类是一项很重要的工作,它不仅会直接影响修理质量,同时也会影响修理成本。根据零件检验分类技术条件,通过检验确定零件的技术状况,并将它分为可用的,需修的及报废的三类。可用零件是指没有损坏或磨损尚未超过容许限度。不经修复就能装用的零件;需修的和报废的零件,是指已不合乎大修技术标准的零件,即这些零件已变形、破裂或

工程机械用柴油机配套应用特点

针对工程机械用柴油机高原性能变差会给整车动力系统的可靠性带来影响的问题,为了快速有效地预测其高原性能变化,采用gt-power软件建立工程机械用柴油机的仿真模型,通过设置不同的大气压力来计算柴油机额定转速下的功率、扭矩以及增压器的性能状况。仿真结果表明随着大气压力的降低,发动机功率有相应的降低;增压器容易超温、超速,使柴油机的功率补偿能力受到影响;外特性扭矩曲线表现为低速工况下的扭矩值降幅较大,且最大扭矩点向高速区域方向移动。计算结果与实际情况比较吻合,可以为工程机械进行动力匹配提供一定的参考。

（一）柴油机机械部分标准 1．燃油机系统、冷却水系统、压缩空气系统、污油系统、低压流体输送管道用螺旋 缝埋弧焊钢管标准（sy/t5037-2000），或者用低压流体输送用焊接钢管标准 （gb/t3091—2008）条文说明。 2．工业金属管道工程验收规范（gb50235—97），或者现场设备工业管道工程施工及 验收规范按（gb50236—98）条文说明。 3．焊工标准按德国工业标准（din）和美国机械工程师学会（asme）的规定。 4．焊缝的抽样检查，根据《建筑钢结构焊接技术规定》（jgj81—2002）的条文说明。 5．焊接缺陷是指超过规定限值的焊接缺欠，根据国家标准（gb6417—2005）规定要 求条文说明。 6．燃油使用和管理规范、润滑油使用管理规范按英国标准学会（bsi）标准。 7．冷却系统管理规范按国家（gb7190—87），如固定式装置按（

工程机械柴油机构造与维修(1)

柴油机活塞碰撞气门的原因分析导致柴油发动机活塞碰撞气门的原因较多,主要有以下几点:一是活塞顶平面凸出机体平面超过规定值,即曲柄连杆机构中的机件装配有问题;二是气门运动升程超过原设计值,即配气机构中的配合件有问题;三是柴油发动机配气相位偏差太大,使配气机构与曲柄连杆机构工作不协调,即正时齿轮室的正时齿轮啮合有问题。现就以上三方面原因具体分析如下:

动性柴油机在运行中出现机械故障轻则造成基础件损伤,重则导致重大机械事故的发生。通常情况下,柴油机发生故障前其转速、声音、排气、水温、机油压力等方面均会表现出某种异常迹象,即