PQI在现场热再生沥青混凝土路面压实质量控制中的应用

本文针对如何控制公路沥青混凝土路面压实质量的一些措施进行了分析与探讨。

在沥青混凝土道路施工中，对沥青混凝土必须进行压实，其目的是提高沥青混凝土混合料的强度、稳定眭以及疲劳特性。所以压实质量的好坏直接影响到沥青路面的平整度、密实度。良好的路面质量最终要通过碾压来实现，因此必须重视压实工作，深入研究压实质量的控制技术。

在沥青混凝土道路施工中．对沥青混凝土必须进行压实．其目的是提高沥青混凝土混合料的强度、稳定性以及疲劳特性。所以压实质量的好坏直接影响到沥青路面的平整度、密实度。良好的路面质量最终要通过碾压来实现．因此必须重视压实工作．深入研究压实质量的控制技术。

在沥青路面的早期使用过程中,一些已建成通车的路段均出现了不同程度的病害缺陷,如裂缝、坑槽等。造成这种现象的原因很多而且比较复杂,就其根本原因认为压实度不够是一个关键问题。本为以沥青混凝土路面施工为例,探讨一下保证压实度的一些措施。水泥混凝土路面和沥青混凝土路面是目前国内普及的两大路面类型,因为沥青混凝土路面相比水泥混凝土路面有平整度高、行车舒适、施工方便、养护简便等优点,所以越来越多的公路建设单位及设计单位在城市建设时多采用沥青混凝土路面。

gtm法设计的沥青混凝土路面压实质量保证 一、前言 gtm法采用旋转揉搓压力成型，克服了马歇尔制件、垂直、击实的不足，较好地应用了 仿真学，较真实地模拟路面材料实际受力状况和预测材料到服务期限末的应力应变力学性 质，从而减少或避免路面材料的早期破坏。gtm成型时试件被压实到了最终使用状态，与 马歇尔成型的试件相比，gtm试件密度大，空隙率和矿料间隙率低，设计沥青用量少，能 最大限度地防止沥青路面产生车辙。了解gtm成型法设计的沥青混合料特性，在施工过程 中注意一些细节问题，压实质量往往会起到事半功倍的效果。本人结合在青银高速公路gtm 成型法设计的沥青混合料路面施工实践，阐述如何保证gtm成型法设计的沥青混合料路面 的压实。 二、喷洒透层油与粘层油 在gtm设计的沥青 混凝土路面施工时，必须撒布透层油，对于粘层油的撒布与否，应根据实际施工及天气

网裂又叫龟裂．主要是由于路面的整体强度不足而引起的。一个原因可能是路面结构设计不合理，路基路面压实度不足．路面材料配合不当或未拌和均匀等使沥青与石料粘结性差：另一个原因可能是由于路面出现横向或纵向裂缝后未及时封填，致使水分渗入下层．使基层表面被泡软，在汽车荷载反复作用下，粉浆通过面层裂缝及空隙被压到表面产生唧浆。

影响沥青路面面层施工质量的主要因素,除选择合格的材料和设计出配合比合格的混合料结构层外,压实是沥青路面施工的最后一道工序,也是质量控制的关键。

在沥青混凝土的所有施工工序当中,压实属于最后一道工序,路面质量的高低完全通过压实来体现。对路面进行压实就是为了加强沥青混合料的强度、稳定性及抗疲劳性。论文中对影响混合料压实度的各种因素做了分析,通过不同类型的压路机进行作业,可以使路面压实度达到标准。除此之外,对压实方法及质量控制进行了详细的阐述。

近年来,沥青公路建设大干快上,形势喜人,但公路数量剧增的同时也使施工过程忽视质量控制的现象日趋严重.我国沥青路面质量控制体系包括前期设计控制阶段、中期施工过程控制阶段和后期养护控制阶段,由于篇幅所限,本文只对全过程控制管理中起关键作用的中期质量过程控制进行研究.中期路面质量控制策略可以从以下几个方面进行分析:沥青原材料的变异性及其质量控制,包括集料级配、比重、针片状含量、含泥量指标、软化点、沥青针入度、延度等;沥青混合料变异性分析及质量控制,从混合料温度、级配、沥青含量等方面考虑;路面成型特征变异性分析及其控制,包括沥青路面压实度、平整度和面层厚度等指标;沥青混合料路面离析的控制.

就地热再生：这种再生法就是利用沥青路面热再生联合机组来就地完成沥青路 面的热再生修复。原有路面材料100％地利用，不需要搬运废料及废弃物堆放 场地，可减少环境污染；能够改变个别的混合料成分，以便给定沥青混 合料的最佳配比；可以快速就地再生，并随着工程进度开放道路交通，对交通 干扰最小，现在国外应用很广。 沥青路面的现场热再生就是原有沥青路面再生100％在现场完成，先加热软化 原沥青路面以便于耙松，然后将耙松的沥青路面充分拌和，随后进行摊铺碾压。 沥青路面的老化主要是其沥青中轻质组分减少，石料的少量损失，沥青路面就 地热再生通过添加再生剂调节旧沥青路面中老化沥青的化学组分，来恢复老化 沥青的性能，同时补充少量新拌沥青混合料来调整原有沥青混合料级配，以达 到沥青路面再生效果。 新沥青混合料和再生剂按需要比例加入。通常新沥青混合料控制在再生混合料 质量的30％以内。各种材料的添加率根

沥青混凝土路面现场热再生技术(hir)分为三类:表面再生、复拌再生与重铺再生,不同的工艺有其各自的适用条件,应通过详细的路面破损评价,对旧沥青路面材料进行相关指标的测试,综合考虑交通控制方案、施工条件以及环境因素,结合实际路况和再生设备条件对hir的适用性进行分析评定,以便采取科学合理的再生方法。

与传统的公路相比,沥青混凝土路面具有防噪、防尘优点,并且路况良好,所以,沥青混凝土路面在我国公路建设中得到了广泛的应用。由于车辆数量的增加,及货车超载较为严重,致使路面产生裂缝、车辙等现象,沥青混凝土路面现场再生技术的实施,不仅可以满足现代化城市的发展需求,还确保公路的质量。对沥青混凝土路面现场热再生技术进行研究,为公路建设提供有利的根据。

就地热再生：这种再生法就是利用沥青路面热再生联合机组来就地完成沥青路 面的热再生修复。原有路面材料100％地利用，不需要搬运废料及废弃物堆放 场地，可减少环境污染；能够改变个别的混合料成分，以便给定沥青混 合料的最佳配比；可以快速就地再生，并随着工程进度开放道路交通，对交通 干扰最小，现在国外应用很广。 沥青路面的现场热再生就是原有沥青路面再生100％在现场完成，先加热软化 原沥青路面以便于耙松，然后将耙松的沥青路面充分拌和，随后进行摊铺碾压。 沥青路面的老化主要是其沥青中轻质组分减少，石料的少量损失，沥青路面就 地热再生通过添加再生剂调节旧沥青路面中老化沥青的化学组分，来恢复老化 沥青的性能，同时补充少量新拌沥青混合料来调整原有沥青混合料级配，以达 到沥青路面再生效果。 新沥青混合料和再生剂按需要比例加入。通常新沥青混合料控制在再生混合料 质量的30％以内。各种材料的添加率根

沥青路面现场热再生技术是一项利国利民的环保新型技术,其具有100%利用原路面旧料、环保型强、可节约材料费用、施工简便等技术优点。本文主要就沥青混凝土路面现场热再生技术的施工工艺进行论述。

结合施工中的实际情况,从原材料、沥青混合料、基层施工质量、摊铺及碾压方法等方面的控制,有效地提高沥青混凝土路面的压实度,为今后类似的情况提供施工参考。

沥青混凝土路面的早期损坏很大程度与其施工压实质量有关，在沥青混凝土道路施工中，因此必须重视压实工作。本文结合施工经验，探讨了沥青混凝土路面压实技术控制措施。

沥青混凝土路面 1适用范围 适用于公路及城市道路工程沥青混凝土路面的机械摊铺施工。 2施工准备 2.1技术准备 1．调查现场情况，编制详细可行的沥青混凝土路面施工计划和施工方案，并经监理审批后组织交底。 2．沥青混凝土路面施工必须成立施工组织机构，使施工准备、摊铺、压实、质检、后勤和设备保障等全过程处于受控状态。 3．对计划使用的机械设备和混合料配合比，应通过铺筑试验段进行检验，对拌和、运输、摊铺、碾压以及工序衔接等进行优化，提出标准施工方法。 2.1材料要求 热拌沥青混合料应符合《公路沥青路面施工技术规范》（jtj032）的有关规定。 2.1机具设备 1．主要机械设备 (1)履带式沥青混凝土摊铺机、轮胎式沥青混凝土摊铺机。 (2)压实机械：6~14t双轮钢筒振动压路机，16~20t轮

浅谈沥青混凝土路面工程质量控制

沥青混凝土路面平整度质量控制——根据影响路面平整度主要因素，分析路面施工工艺方面应注意的事项，用以提高高速公路沥青混凝土路面的平整度。

本文根据我公司在市政道路施工中存在的问题和自己的经验，并提出了对影响沥青混凝土工程质量的几点看法。

由于sbs改性沥青能使沥青路面的耐久性和高温稳定性明显提高,结合工程实际对sbs沥青配合比设计以及工程施工中应注意的事项进行分析阐述,以期为sbs沥青的应用及推广提供相应经验。

沥青混凝土路面具有强度高、行车平稳、无扬尘、无振动和噪声小等优点,且坚实、耐久、良好的抗滑性和平整度、稳定度好,因而在我国高等级公路建设中得到了广泛应用。优良的沥青混凝土路面质量要受人