QC加筋挡土墙在青岛颐中体育场的应用

2加筋挡土墙的施工 加筋土挡墙施工应严格执行《公路加筋土工程施工技术规范》、《公路路基施工技术规范》 和设计要求。施工前，技术人员应充分理解设计意图，熟悉设计图纸，严格按图施工。 2.1加筋挡土墙的一般施工工艺流程图如下： 2.2施工操作及质量控制 2.2.1基础施工 施工前要挖除地表种植土和高液限粘土，持力层为风化砂岩或满足设计承载力的地层。基 础开挖深度大于50cm。如果施工时发现地质情况变化较大，应及时与设计单位联系，以 便作出相应的处理措施。基坑开挖后应进行整理和夯实，不满足设计承载力时应进行处理。 2.2.2面板预制 墙面板预制必须采用钢模板，对钢模及底板要经常检查及维修，清除模板上的砼残留物， 每次都要刷脱模剂后再预制，以保证预制面板光洁平整，达到设计精度要求。面板预留的 穿筋孔要保证圆滑。 为保证混凝土的质量，应采用机械振捣，如表面粗糙无浆，

青岛颐中体育场膜安装工程——四螺母双头螺栓的妙用

加筋土挡土墙对地基要求低、施工方便、节约占地面积,因此在公路施工中得到越来越广泛的应用。本文根据笔者多年的实际经验,对加筋土挡土墙的施工工序及其在施工过程中的施工要点进行简要阐述,并对加筋挡土墙的优缺点进行了总结,仅供参考。

加筋挡土墙由于其加工时间短、见效明显，在实际的道路施工中经常被用到。本文从加筋挡土墙的工艺流程、施工方式、安装方式以及用途等层面对其进行了说明，并针对其后期维护和修理提出了一些建议和意见，使加筋挡土墙的施工理论更加完善，旨在使其在实际应用上发挥更大的作用。

随着我国经济建设的高速发展,目前我国对于公路的需求也在逐渐的提升,在这样的情况下,就需要对我国公路施工过程中的各项问题以及各种环节进行相应的讨论。但是在我国的公路实际的施工过程中,往往会出现各种问题,尤其是公路的地基在施工的过程中会遇到各种问题,甚至会对公路的质量造成极为严重的影响,因此就需要对对公路施工过程中的新方法进行相应的研究,加筋挡土墙就是这样的一种方法。

加筋挡土墙由于有施工简便、快速、且造价低等特点,而在公路建设中广泛使用。本文结合自己的工作经验,对公路加筋挡土墙的施工进行了详细探讨。

加筋挡土墙是一种在工程建设中得到广泛运用的挡土墙形式,它具施工简便、外形美观、占地面积小、投资少等多方面特征,因而得到相关工程建设者的青睐。加筋挡土墙主要是通过在土中加入拉筋的方式,借助拉筋与土体之间产生的摩擦力,改善土体变形条件,从而提高土体的工程特性,达到稳定土体的目的。

一般挡土墙施工 前言： 新建山区铁路，河流岸坡地貌，自然横坡较陡，植坡发育，上覆第四 系残坡积及崩坡积砂粘土和块石土，下伏沙溪庙组砂岩，泥岩互层， 岩体节理发育，完整性较差，设计为重力式路堑挡墙与衡重式路肩挡 土墙，墙高大于十二米极限挡墙设计为c15片石混凝土，小于十二 米挡墙均使用75～100#浆砌片石挡墙。 1.施工方法 1.1明挖基坑：开挖前在其顶部设置截水沟（雨季），根据地质情况确 定其开挖线，严格按照开挖线进行开挖，墙背置于岩中时，可直接按 挡墙断面墙背坡度进行放样，同时施工上、下挡段，则应先施工路肩 墙。上挡需分段跳槽开挖。 土质基础主要用机械（履挖）进行开挖，铺以人工修整成型：石 质坑采用小炮爆破，人工清理、抬运。在距基底10～15cm，用人工 准确修凿至标高，倾斜基底不得以填补方法筑成斜面。开挖成型的基 坑如遇雨天，在坑内设排水沟，集水井疏干积水

土工格栅加筋挡土墙技术——结合土工格栅用加筋挡土墙施工工艺及现场施工图片，进行了介绍。

加筋挡土墙施工方案——一、工程概况　　我合同段k46+740~k47+310.68段设计为加筋土挡墙，左右侧共计481.3m。加筋挡土墙面板采用混凝土预制件，其强度等级为c30，面板外行采用矩形槽板，矩形槽板筋带结点的水平间距sx=0.5mm，垂直间距sy=0.5m。筋带设计为cpe...

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加筋挡土墙设计与施工 黄春艳贺世纪 【摘要】加筋土挡土墙是由填土和填土中布置一定的筋带（或筋网）以及墙面板 三部分组成，加筋土是一种复合体结构，在填料中埋至具有挠性的筋带材料，改 良了土的力学特性。加筋土挡土墙与其它挡土墙相比，具有良好的经济效益和推 广价值。 1.挡土墙的使用场合 挡土墙是支撑路基填土或山坡土体，防止填土或土体变形失稳的构造物。 按其结构特点，挡土墙可分为重力式、衡重式、加筋土轻形式以及混凝土 半重力式等。而加筋土挡墙适用于石质土、砂性土、黄土地区修建较高的 路肩墙。 2.加筋土挡墙的特点 加筋土由填土和填土中布置一定的筋带（或筋网）以及墙面板三部分组成。 它是法国工程师亨利2维达尔在1963年发明的，主要用于挡土墙一类的 建筑物，在欧洲普及后，加拿大、日本、美国等相继引进，现已被世界上 许多国家采用。 加筋土结构能得到迅速发展和应用是由于它具

公路加筋挡土墙施工初探——简要论述了公路工程加筋挡土墙的施工方法、工艺和施工过程中应注意的几个问题。

经锡高速公路经阿段工程项目 技术交底记录 施工单位：湖北兴达路桥股份有限公司合同号：cftj-4 监理单位：山东东泰工程咨询有限公司编号： 工程 名称 加筋挡土墙施工时间2016年4月23日 桩号及 部位 k36+050-k36+264 k36+924-k37+240工程项目经锡高速公路经阿段工程项目 加筋土挡土墙施工方案 1、加筋土挡土墙施工工艺流程图 2、材料要求 （1）、筋带：筋带采用强度高、受力后变形小、能与填料产生足够的摩 擦力的cat钢塑土工加筋带，规格：cat30020b，单根断裂拉力：≥9kn， 场地平整 施 工 准 备 构件预制 施工放样 筋带加工 填料准备 筋带铺设 基槽开挖、换填 基础浇筑 墙面板安装 填料铺筑 竣工验收 附属工程 夯实碾压 断裂伸长率：≤3%，筋带表面应有粗糙花纹。所用筋带必须通过国家权威 机构抗老化性能指标

加筋挡土墙施工组织设计 一、.工程概况 本标段混凝土路肩式挡土墙位于k34+550~k34+760段路基右侧，设计总长为210米， 基础采用c10砼，面板采用c25钢筋砼。每10米设置一道沉降缝，缝宽2cm，自墙顶 做到基底，缝内用沥青麻絮填塞。筋带采用钢塑复合拉筋带，型号采用cat30020b，坡 段拉力>9.3kn，设计容许拉力80mpa， 容许伸长率<1%。 二、施工工艺及质量控制 （一）主要材料质量控制 施工中将严格自购材料的质量控制，制定自购材料质量保证措施，把好材料采购关， 强化材料检验；材料进入施工现场前，将进行严格的自检工作，具体做法如下： 1、水泥：采用普通酸盐硅水泥，汽车运至施工现场。水泥供应商提供产品出厂合格证 及出厂日期，并对其进行抽检。利用水泥净浆标准稠度与凝结时间测定仪做标准稠度用水 量、凝结时间和安定性试验。进行碱骨料反应试验,选择合格

l型挡土墙是一种新型支挡结构。通过在青藏铁路冻土地区设置试验段,分析了l型挡土墙的预制、施工准备工作、路堑开挖、吊装和回填、整坡等施工工序并提出施工要求。综合分析l型挡土墙现场地温测试试验所得数据资料,得出冻土融化深度变化的基本规律。l型挡土墙具有劳动强度低、对生态环境破坏少、运输吊装方便等优点,便于机械化施工,满足高原冻土地区气候环境恶劣的施工要求。

加筋挡土墙防洪堤工程设计——摘要：某加筋挡土墙防洪堤工程的设计和建设，是加筋土技术应用于水利工程的一个成功典范，具有显著的经济效益。本文阐述了加筋土技术应用于水利工程的特点和设计要点，旨在为加筋土这种新技术在水利工程上的推广和应用起到积极的推...

加筋挡土墙施工方案——一、工程概况　　　　我合同段k46+740~k47+310.68段设计为加筋土挡墙，左右侧共计481.3m。加筋挡土墙面板采用混凝土预制件，其强度等级为c30，面板外行采用矩形槽板，矩形槽板筋带结点的水平间距sx=0.5mm，垂直间距sy=0.5m。筋带设计...

加筋挡土墙施工组织设计 一、.工程概况 本标段混凝土路肩式挡土墙位于k34+550~k34+760段路基右侧，设计总长为210米， 基础采用c10砼，面板采用c25钢筋砼。每10米设置一道沉降缝，缝宽2cm，自墙顶 做到基底，缝内用沥青麻絮填塞。筋带采用钢塑复合拉筋带，型号采用cat30020b，坡 段拉力>9.3kn，设计容许拉力80mpa， 容许伸长率<1%。 二、施工工艺及质量控制 （一）主要材料质量控制 施工中将严格自购材料的质量控制，制定自购材料质量保证措施，把好材料采购关， 强化材料检验；材料进入施工现场前，将进行严格的自检工作，具体做法如下： 1、水泥：采用普通酸盐硅水泥，汽车运至施工现场。水泥供应商提供产品出厂合格证 及出厂日期，并对其进行抽检。利用水泥净浆标准稠度与凝结时间测定仪做标准稠度用水 量、凝结时间和安定性试验。进行碱骨料反应试验,选择合格

加筋挡土墙施工组织设计 一、.工程概况 本标段混凝土路肩式挡土墙位于k34+550~k34+760段路基右侧，设计总长为210米， 基础采用c10砼，面板采用c25钢筋砼。每10米设置一道沉降缝，缝宽2cm，自墙顶 做到基底，缝内用沥青麻絮填塞。筋带采用钢塑复合拉筋带，型号采用cat30020b，坡 段拉力>9.3kn，设计容许拉力80mpa， 容许伸长率<1%。 二、施工工艺及质量控制 （一）主要材料质量控制 施工中将严格自购材料的质量控制，制定自购材料质量保证措施，把好材料采购关， 强化材料检验；材料进入施工现场前，将进行严格的自检工作，具体做法如下： 1、水泥：采用普通酸盐硅水泥，汽车运至施工现场。水泥供应商提供产品出厂合格证 及出厂日期，并对其进行抽检。利用水泥净浆标准稠度与凝结时间测定仪做标准稠度用水 量、凝结时间和安定性试验。进行碱骨料反应试验,选择合格

路基工程 （分部） 工程 砌筑防护 分项 工程 锚杆、锚板和加筋挡土墙 总体 序 号 表式号表式名称备注 1（jl）212工程计量表检验合格，资料齐全后进行 2（gl）105分项工程检验申请和中间交验申批表每施工节段 3（zj）608锚杆、锚碇和加筋挡土墙现场质检报告单（五） 4（js）106监理工程师现场核验记录当zj表填不下时 5（js）107自检现场监测记录表当zj表填不下时 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 注：1、表式号前有“试表”的即为省厅质监理站试验检测中心统一用表。 2、表式号有“△”记号的，则为专业施工单位自制表式或为特别指定用表（或电脑打印记录）。 3、其余编号即为本资料提供的表式号。 .131.

工程界一般认为，现代意义上的加筋挡土墙产生于上个世纪60年代。比较公认的鼻祖是法 国建筑师兼工程师亨瑞.瓦达尔(henrividal)。不过，在土体中加入某种纤维物体，比如树 枝，稻草，以改善土坡稳定性的方法，人类很早就知道了。比如俺老家山区贫困地区仍有使 用的土坯，就是加筋土的具体应用。一千多年前，俺们的老祖宗就建造了树枝加筋水坝。这 是老外替咱考证出来的。 但不要得意。老外说这个，就象恭维鞭炮是导弹的鼻祖一样，透着假谦虚。哈哈。如果俺们 自己也是如此心安理得，那就和阿q标榜祖上也富过没什么区别了。 扯远了扯远了。 回到正题。加筋挡土墙，国外一般称为mseretainingwall，这是一个体系，包括了墙面 材料，加筋材料和回填材料三个主要部分。对于材料的不同选择，导致了施工工艺和设计分 析的不同，而产生了形形色色的加筋挡土墙。如墙面，可以选择钢丝网，