RBS增强型柔性桥面防水粘结层体系设计要点

为了减少桥面混凝土的开裂,保证水泥混凝土桥面和沥青混凝土铺装层粘结性,一般都设置专门的防水粘结层,使其起到防水与粘结的作用。本文主要对桥面防水粘结层相关内容进行阐述。

近年来全国各地加强了路面水害防治的研究,采取了多种技术措施进行了处理。目前各地基本上是采用设置防水层(封层)的方法来防治路面水害。本文主要分析了路面基层上封层及桥面防水粘结层的施工方法。

钢桥面防水粘结层的施工极其重要,其质量的好坏直接关系到桥面整个防水系统的成败。通过探讨环氧沥青施工技术,以积累施工经验,并为同行提供参考和借鉴。

1 增强型防水粘结层施工技术 摘要：聚合物改性沥青是良好的桥面防水粘结层材料，施工过程中的桥面处理、 施工机具、施工工艺等关键控制技术到工程技术人员的重视。本文针对g1501高速公 路桥面铺装防水粘结层施工中聚合物改性沥青pb（ii）型的施工技术进行探讨，以利于 在后续公路大修施工中，提供一些经验。 关键词：桥面防水层施工技术 一、引言 桥梁的耐久性问题在实际工程中常出现，诸如桥梁铰缝渗漏、铺装层剥落、桥面 板破碎等问题。经分析，水是造成这些破坏的最直接和最重要的原因之一。因此，从 根本上切断水的来源即作好桥面防水处理是保证混凝土桥梁免遭破坏，延长桥梁使用 寿命，提高桥梁上部结构的耐久性的有效措施。 防水层为桥面板提供了一个防止湿气的无渗透性屏障；粘结层将铺装层与桥面板 粘结成一个整体，充分发挥铺装层与桥面板的复合作用，改善桥面板与铺装层的受力 情况，两者共同作用，它们可以防止

水泥混凝土桥面喷砂抛丸及纤维增强桥面防水粘结层施工 一、前言 随着交通量和载重汽车的增加，桥面铺装粘结和防水问题引起的 桥面铺装层早期破坏日益严重，混凝土桥面喷砂抛丸和喷洒防水涂 料，可提高桥面铺装层的质量和耐久性。通过乌鲁木齐市“田字”路 网的建设，首次进行桥面混凝土采用抛丸和纤维增强型防水粘结层的 施工，解决了因桥面铺装的表面处理和防水层粘结不良引起的桥面渗 水导致局部损坏问题。 二、工程简介 乌鲁木齐市克拉玛依路高架工程第三标段主桥全长650米，宽 25.5米～47.91米，高架采用双向6车道。桥面防水涂料采用pbⅱ 型纤维增强聚合物改性沥青防水涂料，每立方米纤维用量不少于 300g。桥面防水层覆盖整个砼桥面，桥面防水层施工采用机械喷涂和 人工喷涂方式，防水涂膜厚度1.0～1.5mm。 三、桥面混凝土抛丸及纤维增强防水粘结层工艺原理 抛丸技术是采取移动式喷砂抛丸

水泥混凝土桥面喷砂抛丸及纤维增强桥面防水粘结层施工 一、前言 随着交通量和载重汽车的增加，桥面铺装粘结和防水问题引起的 桥面铺装层早期破坏日益严重，混凝土桥面喷砂抛丸和喷洒防水涂 料，可提高桥面铺装层的质量和耐久性。通过乌鲁木齐市“田字”路 网的建设，首次进行桥面混凝土采用抛丸和纤维增强型防水粘结层的 施工，解决了因桥面铺装的表面处理和防水层粘结不良引起的桥面渗 水导致局部损坏问题。 二、工程简介 乌鲁木齐市克拉玛依路高架工程第三标段主桥全长650米，宽 25.5米～47.91米，高架采用双向6车道。桥面防水涂料采用pbⅱ 型纤维增强聚合物改性沥青防水涂料，每立方米纤维用量不少于 300g。桥面防水层覆盖整个砼桥面，桥面防水层施工采用机械喷涂和 人工喷涂方式，防水涂膜厚度1.0～1.5mm。 三、桥面混凝土抛丸及纤维增强防水粘结层工艺原理 抛丸技术是采取移动式喷砂抛丸

桥面防水粘结层是桥面铺装的重要组成部分,对其施工质量的控制至关重要。结合工程实践,介绍了施工过程中的桥面处理、施工机具、施工工艺等关键控制技术以及施工中的常见问题和预防措施。

4.透层、封层、粘层及桥面防水粘结层标准化施工 1.透层 1.1沥青材料 （1）透层沥青应采用普通乳化沥青（pc-2）沥青，其质量应满足下表的要求。 透层用沥青材料的整套试验按照每500t（或以下）批量至少检验一次。施工单 位对乳化沥青蒸发残留物含量及残留物针入度、延度（15℃）、软化点等指标， 应每工作日检验一次 1.2主要施工机械 （1）沥青洒布车（洒布热沥青时，应采用进口电脑自动控制沥青洒布车）； （2）集料撒布车（采用热沥青表处时，应采用进口集料洒布器）； （3）洒水车（应配备高压水泵）； （4）空压机； （5）轮胎压路机； （6）森林灭火鼓风机3-4台； （7）扫地王1台。 1.3主要检测仪器 （1）沥青针入度仪； （2）沥青延度仪； （3）沥青软化点仪； （4）标准筛（方孔筛）； （5）烘箱； （6）路面渗水仪。 1.4透层施工 沥青路面的水泥稳定粒料半刚性基

.... 4.透层、封层、粘层及桥面防水粘结层标准化施工 1.透层 1.1沥青材料 （1）透层沥青应采用普通乳化沥青（pc-2）沥青，其质量应满足下表的要求。 透层用沥青材料的整套试验按照每500t（或以下）批量至少检验一次。施工单 位对乳化沥青蒸发残留物含量及残留物针入度、延度（15℃）、软化点等指标， 应每工作日检验一次 1.2主要施工机械 （1）沥青洒布车（洒布热沥青时，应采用进口电脑自动控制沥青洒布车）； （2）集料撒布车（采用热沥青表处时，应采用进口集料洒布器）； （3）洒水车（应配备高压水泵）； （4）空压机； （5）轮胎压路机； （6）森林灭火鼓风机3-4台； （7）扫地王1台。 .... 1.3主要检测仪器 （1）沥青针入度仪； （2）沥青延度仪； （3）沥青软化点仪； （4）标准筛（方孔筛）； （5）烘箱； （6）路面渗水仪。

?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net 　第34卷,第5期 2009年10月 公路工程 highwayengineering vol.34,no.5 oct.,2009 [收稿日期]2009—03—09 [作者简介]庞海峰(1983—),男,辽宁建平人,硕士研究生,主要从事路基路面工程研究。 高粘沥青在桥面防水粘结层中的应用研究 庞海峰,应荣华 (长沙理工大学交通运输工程学院,湖南长沙　410114) [摘　要]高粘沥青和普通改性沥青相比而言,具有较高的粘度、粘韧性和韧性。在不同粘层厚度条件下,对3 种粘层材料进行了抗剪强

对目前我国常用的具有代表性的几种防水粘结层材料进行了基本性能试验、路用性能及施工性能试验、模拟现场试验、试验段现场试验等4个阶段性试验.通过分析各材料综合指标,确定了苏通大桥引桥桥面防水层的施工方案.

同步碎石桥面防水粘结层技术研究

中国科技期刊数据库工业c 2015年12期243 同步碎石法桥面防水粘结层施工技术的应用 杨鹏举 1 刘玉泽 2 中交一航局第四工程有限公司,天津市300456 摘要：同步碎石法桥面防水粘结层技术是采用专用设备即同步沥青碎石同步车将沥青防水材料与预拌碎石同步铺洒在桥面混 凝土铺装层上，再通过轮胎压路机碾压形成的沥青碎石防水粘结层技术。相对于异步碎石法，同步碎石法防水粘结层技术将 粘结剂的喷洒与集料撒布两道工序集中在一台车上同时完成，具有施工方便、施工速度快、防水性能好、碎石被沥青包裹充 分、碎石与沥青层结合牢固、层间抗剪力提升等诸多优点，具有较高的应用价值。 关键词：同步碎石法；sbs改性沥青；桥面防水粘结层 中图分类号：u443.33文献标识码：a文章编号：1671-5810(2015)12-0243-03 1引言 近来年，我国高速公路桥梁建

精选 沥青混合料桥面防水粘结层施工工艺浅析 摘要：本文结合海湾大桥青岛端接线工程桥面沥青铺装工程的施工经验，从防水 粘结层的作用、设计、技术要求和施工技术要点等几个方面展开论述，以期待为 沥青混合料防水粘结层施工的技术推广提供参考。 正文： 在沥青混合料桥面防水系统中，防水粘结层是在水泥混凝上桥面上进行沥青 铺装设计的核心技术之一，原因在于沥青混合料与水泥混凝土是性能差异较大的 材料，两种材料的有效结合是桥面铺装成败的关键，因此应重点进行防水粘结层 的材料选择与设计，确保其有较强的粘结能力和防水能力，同时满足水泥混凝土 桥面与沥青铺装层间抗剪强度的要求。 桥面防水层的材料类型可分为以下几种类型：沥青基防水卷材(包括改性沥青 防水卷)、合成高分子防水卷材、防水涂料、热喷sbs改性沥青等。 1沥青混合料铺装层与桥面防水粘结的必要性 沥青混合料铺装层同桥梁结构在材料的物理

同步碎石桥面防水粘结层技术研究——“同步碎石桥面防水粘结层技术”采用同步碎石封层车，将优质热沥青与洁净的碎石同步铺洒在桥面连续配筋混凝土找平层之上，形成防水粘结层。该技术具有施工速度快和抗施工车辆碾压的特点，所形成的防水层不仅具有良好的防水性...

稀浆封层在混凝土桥面防水粘结层中的应用 摘要：目前稀浆封层由于其可以迅速提高路面平整、耐磨、防 滑、防水等性能，已经在国内道路养护中广泛使用。随着人们对稀 浆封层认识的逐步深入，许多高速公路新建项目中也开始将稀浆封 层作为混凝土桥面防水粘结层使用。本文在总结已有工程经验的基 础上，研究分析了稀浆封层技术的特性、优点、设计方法、施工技 术。 关键词：道路工程；稀浆封层；桥面防水粘结层；施工工艺 1前言 过去十几年是我国高速公路建设跨越式大发展的时期，国内高 速公路通车里程有了迅猛的增长，位居世界第二位。同时，由于当 时的国情和设计施工中存在的问题，目前国内许多高速公路早期破 坏问题也比较突出，山区高速公路混凝土桥面沥青混合料推移就是 其中之一。通常情况下，设计中混凝土桥面常采用改性乳化沥青作 为桥面防水粘结层，并在其上铺筑沥青路面。但是，高速公路实际 使用情况表明，采用上述设计的桥面铺装层

sbs改性沥青桥面防水粘结层施工控制技术 sbs改性沥青是良好的桥面防水粘结层材料，施工过程中的桥面处理、施工机具、施 工工艺等关键控制技术到工程技术人员的重视。 桥梁的耐久性问题就是其中很值得关注的一个方面。在实际工程中常出现诸如立交桥渗 漏和盐霜、铺装层剥落、碱骨料反应、桥面板破碎等问题。通过分析可知,水是造成这些破 坏的最直接和最重要的原因之一。因此,从根本上切断水的来源即作好桥面防水处理是保证 混凝土桥梁免遭破坏,延长桥梁使用寿命,提高桥梁上部结构的耐久性的有效措施,也是桥梁 设计思想从强度设计向耐久性设计转变的重要内容。防水层为桥面板提供了一个防止湿气的 无渗透性屏障;粘结层将铺装层与桥面板粘结成一个整体,充分发挥铺装层与桥面板的复合 作用,改善桥面板与铺装层的受力情况,两者相辅相成,它们可以防止钢筋腐蚀、避免铺装层 发生早期损害尤其是剪切

通常,公路桥梁桥面铺装防水粘结层选用的卷材或涂膜类材料效果均不佳,为了提高桥面与沥青铺装层之间的粘结性能,选用sbs改性沥青+聚酯玻纤布的形式作为防水粘结材料,通过剪切试验确定粘层油用量,铺筑试验路,并进行拉拔试验,结果表明,聚酯玻纤布的层间粘结性能良好。

随着我国交通量的增加,桥面铺装的破坏情况越来越严重,已经成为高等级公路主要病害之一。桥面铺装体系的主要破坏形式有车辙、滑移和水损车辙与混合料设计所相关,滑移和水

混凝土桥面防水粘结材料的性能对桥面沥青铺装层的使用寿命有重要影响.采用室内拉拔和剪切试验,以粘结强度与剪切强度为评价指标,对比了hlj-2910环氧沥青、橡胶沥青、sbs改性沥青以及sbs改性乳化沥青4种防水粘结材料的粘结性能、抗水损坏性能以及抗老化性能.结果显示：hlj-2910环氧沥青粘结性能最优,其次是橡胶沥青与sbs改性沥青,sbs改性乳化沥青在温度较高时基本丧失粘结性能,认为不宜作为桥面防水粘结材料;hlj-2910环氧沥青与sbs改性沥青抗水损坏性能较好,橡胶沥青次之,sbs改性乳化沥青较差;橡胶沥青的抗老化性能最优,sbs改性沥青次之,hlj-2910环氧沥青最差.

结合武汉市珞狮南路高架桥防水粘结层施工经验,介绍了防水粘结层的相关技术指标,从原材料选择、桥面板处理、施工工艺等方面对防水粘结层施工质量控制要点进行了总结,为同类项目提供有益参考。

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