2025-01-17
1 S15工点公路病害处治施工方案 一、工程状况 S15 公 路 病 害 点 位 于 国 道 317 线 狮 子 坪 水 电 站 库 区 淹没 区 改 建 段 K853+720.00~K853+750 段。该改建段公路已于 2008 年底建成通车,由于工程所在地 区地形地质条件复杂,地质灾害发育,属公路工程建设的地质复杂区域,特别是 2008 年 5.12 汶川大地震的影响,多处路段出现严重的地质灾害,严重危及到过往车辆及民 众安全,S15点即为其中地质病害点之一。该病害点表现为左侧路堑挡墙墙体开裂;右 侧路肩挡墙向线路外侧倾斜,墙体拉裂;路基明显沉降,路面开裂。 设计整治方案:先在右侧路肩挡墙外侧施工一排锚索钢筋砼抗滑桩, 抗滑桩设计横 截面尺寸 1.5m*2.25m,设计长 21m,抗滑桩背侧距路肩墙外边缘 2.0m,锚索长 43m, 单孔设计锚固力 750KN,锁定锚固力 300K
1 s15工点公路病害处治施工方案 一、工程状况 s15公路病害点位于国道317线狮子坪水电站库区淹没区改建段 k853+720.00~k853+750段。该改建段公路已于2008年底建成通车,由于工程所在地 区地形地质条件复杂,地质灾害发育,属公路工程建设的地质复杂区域,特别是2008 年5.12汶川大地震的影响,多处路段出现严重的地质灾害,严重危及到过往车辆及民 众安全,s15点即为其中地质病害点之一。该病害点表现为左侧路堑挡墙墙体开裂;右 侧路肩挡墙向线路外侧倾斜,墙体拉裂;路基明显沉降,路面开裂。 设计整治方案:先在右侧路肩挡墙外侧施工一排锚索钢筋砼抗滑桩,抗滑桩设计横 截面尺寸1.5m*2.25m,设计长21m,抗滑桩背侧距路肩墙外边缘2.0m,锚索长43m, 单孔设计锚固力750kn,锁定锚固力300k
基层处理,整块换板: 板有两个以上裂缝、两个以上破损角、一个破损角面积大于1/4板块,且路面基层出现破坏的。 整块换板,基层不做处理: 板块有两条以上裂缝、或者板块有两个以上的角损害、或者一板角的损害面积大于1/4的板面 积,但基层完好的。 板块局部维修: 板块内仅有一条贯穿缝,或一个破损角,且破损角的面积小于1/4板的面积。 裂缝处治: 当板内有裂缝且板内无错台时,则不需换板,只进行裂缝维修和混凝土加固即可。 小于1cm的缝,采用灌缝处理 大于1cm的缝,采用填缝处理 构造缝处治: 采用混凝土路面专用填缝料,对其灌缝处理。 错台维修: 当错台高差小于1cm,用切削机械凿除错台,修补纵坡变化控制在1%。当错台高度大于1cm 时,且一块板不稳定时(弯沉差大于6),应进行换板处理。 板块脱空处治: 确定为板块脱空时(弯沉值大于20),并且弯沉差小于0.0
公路填挖交界路基病害处治的设计方案——公路填挖交界不均匀沉降问题是公路建设中常见的难题之一。结合公路填挖交界路基工程实际,在总结工程实践经验的基础上,分析填挖交界路基病害的主要原因,对填挖交界路基的设计和工程处理中的几个问题进行分析探讨,并对...
在埃塞首都亚的斯亚贝巴市的路基施工中,地下土层多是黑棉土层.黑棉土属于膨胀土,由于膨胀土具有明显的胀缩性,作为路基时,使路基发生上升、下降的位移,易造成路面开裂、隆起、变形甚至严重破坏,需要采取必要的处置措施.文章解析了部分处理方法,以及项目中常用方法及防护措施.
结合工程实例,对高速公路钢筋砼箱涵顶板和底板裂缝病害进行原因分析,通过顶升消除涵洞顶板及底板原有的受力状态,避免涵顶土体卸载影响路面结构层施工,然后进行黏贴a3钢板加固,使原结构与加固结构共同受力,最大程度地提高原结构的使用性能。经过2年的运营考验,箱涵的病害处理达到预期的工程效果,为类似工程提供可借鉴经验。
根据调查分析,形成隧道偏压的原因主要有:地形引起的偏压、地质构造引起的偏压、施工原因引起的偏压等,其中地质构造引起的偏压问题最为复杂.对于由地质构造引起的偏压荷载目前尚无成熟的计算方法,基本上是依靠经验和在工程实践中不断调整加以确定,缺乏系统的理论分析方法.本文结合工程实践对偏压隧道施工及病害处治技术进行了研究.
浅谈沥青路面常见病害处治方法 【摘要】本文从路面养护管理过程及其他环节,结 合本人的日常工作实践,简述沥青路面常见病害及处治方 法。 【关键词】沥青路面;病害;处治;方法 0.引言 沥青路面以其表面平整、坚实、无接缝,行车平稳、舒 适、噪音小,造价低廉、适宜机械化施工等诸多优点,在各 级路面上得到广泛应用。文昌市公路分局所管养的线路长为 464.537km,其中沥青路面长为349.467km,沥青路面的主要 类型有沥青表面处治、沥青贯入式、热拌沥青混合料和乳化 沥青混合料路面等,有些路段(例如铺文线、文蓬线、大抱 线、烟长线、宝排线、后湖线等)由于建成时间太长,造成 不能满足现在使用的要求,同时路面局部出现裂缝、泛油、 麻面松散、坑槽、波浪、拥包、局部沉陷、翻浆、车辙等病 害。因为这些病害的出现严重影响了行车速度、行车安全, 加大了汽车磨损,缩短了沥青路面使用寿命。所以需对路面 进行修
营运公路隧道由于受交通影响和作业条件限制,针对隧道病害的处治研究以处治方法、工艺和材料等的研究为主,并未考虑到病害处治多年后的工作状况,缺乏对处治工程处治效果的跟踪评价和研究。本文借鉴国内外可靠性研究的成果,针对营运公路隧道病害处治工程特征,对其可靠性进行了重新定义,并将其转化为一个系统工程,对此系统工程中的目标子系统的可靠性进行了分析,将隧道病害处治工程划分为建设项目、单项工程、单位工程和分项工程,构建了处治效果可靠性评价串一并联系统可靠性模型、金字塔评价模型和量化特征的评价方法,实现对营运公路隧道病害处治工程的可靠性评价。并以广东省京珠北高速公路隧道病害处治工程处治效果可靠性进行了应用研究。
浅谈乡村公路沥青路面常见病害处治方法——随着国家近几年的“村村通”工程的大力开展,乡村沥青路面面积不断加大,给广大农民朋友出行及农产品运输带来极大便利,但在使用过程中乡村沥青路面往往出现裂缝、松散、坑槽、拥包、沉陷、翻浆等病害,严重影响道路的...
京沪高速公路2012年部分路段路面病害 治理工程施工 施 工 组 织 设 计 施工组织设计目录 第一节工程概况,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 第二节编制依据,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,4 第三节各分部工程的施工方案,,,,,,,,,,,,,,,,,,,5 第四节各分部分项工程的质量保证措施,,,,,,,,,,,,,,,11 第五节施工平面布置及说明,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,18 第六节施工组织、进度计划及工期保证措施,,,,,,,,,,,,,19 第七节消防及安全生产、文明施工、减少环境污染和噪音的措施,,,,22 第八节技术相关表格,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,27 第一节工程概况 一、项目名称:京沪高速公路2012年部分路段路面病害治理工程施工
京沪高速公路2012年部分路段路面病害 治理工程施工 施 工 组 织 设 计 施工组织设计目录 第一节工程概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 第二节编制依据⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯4 第三节各分部工程的施工方案⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5 第四节各分部分项工程的质量保证措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯11 第五节施工平面布置及说明⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯18 第六节施工组织、进度计划及工期保证措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯19 第七节消防及安全生产、文明施工、减少环境污染和噪音的措施⋯⋯⋯⋯22 第八节技术相关表格⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯27 第一节工程概况 一、项目名称:京沪高速公路2012年部分路段路面病害治理工程施工 二、工程地点
高速公路路面一般主要病害为横缝、纵缝、块裂、龟裂、修补不良、车辙和坑槽等。路面病害处治工程大部分施工.只对高速公路上中面层进行挖补,并回填改性沥青混凝土。对病害较轻且集中的路段,灌缝后直接进行微表处临时处置。由于在高速公路上进行不断交施工.施工中的安全保障措施就成为了施工的重中之重。本文浅要分析了2012年京港澳高速公路路面病害处治工程中的安全保障措施。
为延长隧道的使用寿命,保证高速公路隧道的可靠性和耐久性,结合工程实例,针对隧道常见的病害(如洞口病害、渗漏水和裂缝等)进行处治设计,从隧道病害处治方案设计和施工质量控制等方面进行分析.
在经济飞速发展的今天,公路作为交通运输的强大载体,始终发挥着巨大的作用,公路路基和路面的质量也备受关注。为了确保公路质量,对如何预防及处理方法进行了简述。
本文以重庆石忠高速公路szmd1标的三处高边坡病害处治工程之一的白水溪工点边坡病害处治工程为例,简要介绍了重庆山区高速公路病害处治工程施工技术。
职位:房产估价师
擅长专业:土建 安装 装饰 市政 园林
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