SAC13沥青混合料路用性能及施工应用

针对ac-13沥青混合料进行了不同试验条件下的疲劳试验;分析了每次加载下的耗散能与荷载作用次数之间的关系;利用数理统计的方法研究了试验条件对总累积耗散能与疲劳寿命的影响。结果表明:总累积耗散能与疲劳寿命之间的关系与荷载作用模式有关,与试验温度及加载频率无关。

利用分形理论可以研究复杂无序混乱现象和不规则形态的规律及局部和整体之间的本质关系。沥青混合料是一种结构复杂的混合物,它存在着多种分形。级配组成是影响沥青混合料的重要方面,也存在着分形。本文运用分形理论对ac-13沥青混合料级配分维特征进行了研究,并通过马歇尔试验的结果分析级配分维数与马歇尔试验参数的相关性,探讨级配分维数与混合料体积参数的关系。结果表明,ac-13沥青混合料级配分维数随级配由细增粗呈逐渐减小趋势,分维数作为级配的量化值可以应用到建立级配与混合料体积特征指标的关系式上,这对沥青混合料的级配设计具有一定的指导作用。

改性沥青sma-13沥青混合料 配合比设计方法徐敏 【常州交通工程有限公司常州213022】 摘要：以具体试验结果为依据，通过对实际工程中改性沥青sma-13配合比设计方法的示例， 详细说明设计方法的步骤，并结合实践经验提出了相关参考意见。 关键词：改性沥青sma-13沥青混合料配合比设计方法 前言 沥青玛蹄脂碎石混合料（sma）是近年来在国际上出现的一种非常引人注目的新型沥青混 合料，以其优良抗车辙性能和抗滑性能而闻名于世。第一条sma路面始建于20世纪60年 代中期的德国，已有40多年的历史，至今仍然在良好地使用着。1992年，sma在我国首 都机场高速首次运用，北京首都机场是我国最重要的航空港，是国家的门户，被誉为“国门 第一路”。 sma-13沥青混合料的配合比设计过程与通常的热拌沥青混合料完全不同，下面就以某高速 公路工程上面层改性沥

综合考虑级配、油石比、砂当量、空隙率和外部荷载等因素,应用正交试验设计和方差理论研究了常用于沥青中面层的ac-20改性沥青混合料组成与路用性能优化问题,优化提出了沥青混合料的组成设计范围。结果表明,空隙率和砂当量是影响路面水稳定性的关键因素,空隙率和粉胶比是影响路面抗车辙性能的又一关键因素,并给出了施工质量控制措施的建议;虽然4.75mm通过率对马歇尔性能指标的影响不显著,但对70℃高温动稳定度影响很大,优化4.75mm筛孔通过率可显著提高路面高温稳定性能。

以2.36mm作为ac-13沥青混合料级配的粗细集料分界点;对2.36mm以上粗集料部分,采用各粒径不同比例的堆积密度试验进行研究,并以最小矿料间隙率作为判据确定粗集料的合理级配组成;选取不同细集料组成、不同粗细比例的9种级配的ac-13沥青混合料进行冻融劈裂试验和车辙试验。研究结果表明:2.36mm通过率对沥青混合料高温抗车辙能力和水稳定性影响较大;根据室内试验结果和级配应用经验,提出了适应于夏炎热区气候特点的ac-13沥青混合料工程设计级配范围,以提高夏炎热区沥青路面抗车辙能力。

对热拌温铺sma-13沥青混合料进行室内试验验证,通过不同温度、不同添加剂的用量来找出满足规范要求的拌合温度和添加剂的用量,以使热拌温铺sma-13沥青混合料在冬季桥面施工中得到应用。

为了探索厂拌热再生ac-13沥青混合料在省道养护中的应用可行性,以s122镇江段大修工程为实例,对厂拌热再生ac-13沥青混合料的应用技术进行研究。首先分析了旧沥青混合料的性能,在此基础上进行厂拌热再生ac-13沥青混合料的配合比设计,并通过室内试验进行验证,最后研究成果在s122句容段大修工程中进行了应用。结果表明,厂拌热再生ac-13沥青混合料在省道养护中的应用效果良好。

ogfc-13沥青混合料技术性质要求表 中文名称开级配沥青混合料（中粒式） 英文名称open-gradedasphatlmixtures 定义 矿料级配主要由最大公称粒径为13.2mm的粗集料嵌挤组成， 细集料及填料少，设计孔隙率为18%的混合料。 上传时间2011.3.26 负责人 提供者及email邢明亮mlxing@chd.edu.cn 名词术语沥青混合料、vv、稳定度、流值等 关键词沥青混合料、稳定度、动稳定度、析漏、飞散 摘要 数据类型规范数据 应用领域沥青路面上面层 数据来源jtgd50-2004沥青路面施工技术规范 试验项目技术要求 马歇尔试件尺寸（mm）直径101.6×63.5 马歇尔试件击实次数双面击实50次 空隙率ｖｖ（％）18～25 稳定度（kn），不小于3.5 析漏损失（%

为了研究ac-13沥青混合料细观力学性能参数的获取方法及骨料粒径对沥青混合料强度的影响,逐级去除上一级骨料,利用剩余各档集料质量比不变及集料总比表面积与沥青用量之比保持不变的原则设计各级沥青混合料试件.采用mts对各级沥青混合料试件进行单轴抗压强度实验,揭示了骨料对沥青混合料强度的影响规律,并为细观状态下沥青混合料细观参数的获取提供了方法.

以韩国ska-90#沥青作为基质沥青,对印尼布敦岩沥青改性沥青混合料的路用性能进行了试验研究。试验结果表明,随着岩沥青的加入,改性沥青的抗变形能力、高温性能、低温性能和水稳定性能均得到了提高,同时可有效提高改性沥青的抗老化能力。

以江西省瑞金至寻乌高速公路bp1标段为工程背景，对试验材料与级配进行了选择，采用马歇尔实验对最佳沥青用量进行了确定，最后对沥青混合料路用性能进行了分析。

严谨求实科学管理精益求精质量至上 试验报告 样品名称：ac-13c沥青混合料目标配合比设计与试验 检验类别：委托试验 委托单位:中建五局土木工程有限公司 试验单位:湖南省交通建设质量监督试验检测中心 批准日期：2010年5月21日 地址:湖南省长沙市芙蓉中路三段472#邮政编码:410015电话:0731-85215223传真:0731-85215223 1 湖南省交通建设质量监督试验检测中心 试验报告 样品名称ac-13c沥青混合料组成材料商标名称/ 样品厂家见设计说明规格型号见设计说明 样品数量见设计说明样品批号/ 来样方式送样样品状态完好 委托单位中建五局土木工程有限公司联系人王震 单位地址 长沙市中意一路158号中建大 厦12楼 邮政编码410004

为了评价温拌沥青混合料的水稳定性和疲劳性能,以热拌沥青混合料的配合比设计方法,掺加sasobit降粘剂制备了ac-13温拌沥青混合料,进行了浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、小梁疲劳试验和低温弯曲试验,测定了温拌沥青混合料的残留稳定度、残留强度比、疲劳次数和低温性能。结果表明:掺加3%sasobit时,温拌沥青混合料的残留稳定度和残留强度比达到最大值,分别为91.2%、87.5%,疲劳次数与基质沥青相比,增加了16.4%,说明掺加sasobit后,提高了温拌沥青混合料的路用性能,由低温弯曲试验确定sasobit的掺量不宜大于3%。

为探讨布敦岩改性沥青的路用性能,以辽河a-90号沥青作为基质沥青,布敦岩沥青作为外掺剂制备改性沥青混合料,通过车辙、浸水马歇尔、冻融劈裂、低温小梁弯曲等实验,研究沥青混合料的高低温性能和浸水性能,进而分析布敦岩沥青掺量对沥青混合料路用性能的影响。结果表明,布敦岩沥青可以有效地改善沥青的感温性能和抗老化性能,随着布敦岩沥青掺量的增加,混合料的高温稳定性能和水稳定性大大提高,但当布敦岩沥青掺量从20%增加到30%时,低温性能略有降低,因此布敦岩沥青掺量不宜超过30%。

文章针对国产岩沥青的特性,对不同掺量的岩沥青改性沥青混合料和复合改性沥青混合料sma-10的水稳定性,高温稳定性和低温抗裂性分别进行室内对比试验研究。结果表明,随着岩沥青掺量的增加,岩沥青改性混合料和复合改性沥青混合料的水稳定性,高温稳定性和低温抗裂性等路用性能改善明显,其中,以岩沥青掺量为沥青混合料质量的4%时,综合路用性能改善效果最好。

沥青混合料目标配合比设计说明 (ac-13) 一．设计依据 1．《公路工程沥青路面施工技术规范》(jtg-f40-2004)； 2．《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(jtj-052-2000)； 3．《公路工程集料试验规程》(jtge42-2005)； 4．郑开建管办相关技术文件。 二．原材料 1．沥青。采用中海36-1沥青公司生产的ah-70重交沥青,其质量技术指标见表1。 沥青的技术指标 表1 试验项目单位技术要求试验结果 针入度(25℃，100g，5s)0.1mm60~8070 延度(5cm/min，15℃)cm≥100150 延度(5cm/min，10℃)cm≥2050.8 软化点(环球法)℃＞4648 密度(15℃)g/cm3实测1.010 溶解度sb(三氯乙烯)％

沥青及沥青混合料路用性能探讨

选用宝钢转炉滚筒钢渣细集料与钢渣粉,针对道路上面层常用的ac-13级配,分别进行了常规沥青混合料和含钢渣混合料的配合比设计,并通过高温、低温、水稳定性和疲劳等试验对比分析了钢渣和常规混合料的路用性能,结果表明,含钢渣ac-13混合料的路用性能明显优于常规ac-13混合料,且不存在体积安定性问题。

采用sbs和smc制备复合改性常温温拌沥青,并将其应用于ac-13沥青混合料,通过室内试验评价其混合料的高温性能、低温性能、水稳定性。结果表明:就sbs改性沥青而言,随之smc掺量的增加,沥青的软化点、延度、针入度和弹性恢复等常规指标都随之增加,smc的最佳掺量范围10%左右;sbs-smc复合改性ac-13混合料养生6d后,单层动稳定度增大52%,双层动稳定度增大36%;其水稳定性满足规范要求,并且明显优于sbs改性沥青ac-13混合料,其低温平均弯曲应变达到5500微应变,达到sbs改性沥青ac-13的2倍以上。

为了量化分析不同沥青结合料对沥青混合料高温性能的影响,以ac-13沥青混合料作为研究对象,利用简单性能试验,分别测试了sk70号和sbs70号沥青混合料的动态模量和相位角。试验结果表明,不同频率条件下sbs改性沥青混合料的动态模量比sk基质沥青增加较多,sbs改性沥青混合料的相位角小于sk基质沥青,说明sbs改性沥青混合料的高温性能优于sk基质沥青。

通过一系列试验,对比玄武岩、石灰岩和天然砂三种细集料对矿料级配、沥青混合料高温稳定性和水稳定性的影响规律,同时分析了10%、16%和22%三种天然砂用量的沥青混合料的性能,最终提出针对不同等级公路的天然砂建议用量。

为探讨高粘改性沥青sma-13混合料用于道路薄层加铺层养护的使用效果,通过室内试验对高粘改性沥青sma-13混合料和sbs改性沥青sma-13混合料的路用性能进行对比分析。结果表明,高粘改性沥青sma-13混合料的高温稳定性、低温抗裂性、抗疲劳性能和抗滑性能均优于sbs改性沥青sma-13混合料,而水稳定性两者基本持平;高粘改性沥青sma-13混合料是作为道路薄层加铺层养护的理想材料。