SMA-13配合比设计在南平市道路改造中的分析与运用

本文针对气候条件、集料质量、交通状况，结合英德市政沥青道路改造工程（北江二桥东引道、西引道，浈阳路）的实践，从原材料、级配的确定以及评价指标等方面，系统介绍了sma-13沥青混合料目标配合比设计过程，通过马歇尔试验、析漏率试验、肯塔堡飞散试验和车辙试验，评价了沥青混合料的水稳性和高温性，检验了该目标配合比设计的优越性，为促进沥青道路改造提供有益的探索。

sma-13上面层配合比设计 本项目沥青上面层采用4cmsma－13细粒式沥青玛蹄脂碎石混合料（改性沥青），具有平整、密 实、耐久及抗车辙、抗裂、抗滑、抗水害等多方面的综合性能。根据部颁标准jtgf40—2004《公路沥 青路面施工技术规范》、shcf40-01-2002《沥青玛蹄脂碎石混合料设计施工指南》设计规范及作业指导 书，将试验原材料、混合料及配合比设计方面重点要求进行学习。 一、原材料 原材料自检合格认可的首要条件是必须经监理抽检确认并经总监办批准使用后方可使用。 1．改性沥青 （1）沥青采用经sbs改性的聚合物改性沥青，其技术要求应符合下表的规定。 （2）进场改性沥青每车都应进行取样和试验，取样和试验应符合《公路工程沥青及沥青混合料试验规 程》（jtj052－2000）的规定。 （3）沥青性能整套检验应委托有关试验单位进行（每批检测一次），工地试验室

上面层sma-13改性沥青生产配合比设计报告 （西通5000型拌合楼） 一、前言 本生产配合比设计以《公路沥青路面施工技术规范》（jtg f40-2004）、《公路工程集料试验规程》（jtge42-2005）、《公路工 程沥青及沥青混合料试验规程》（jtj052-2000）、《路面施工作业 指导书》为依据，进行sma-13上面层混合料的生产配合比设计。 二、确定各个热料仓的比列 表1集料表观相对密度及毛体积相对密度试验结果 试验结果 热料仓 1#仓2#仓3#仓4#仓 矿粉木质素纤维 粒径（mm）11-16mm7-11mm3-7mm0-3mm 比列（%）3734810110.3 表观相对密度2.8342.8232.7812.7082.7431.484 毛体积相对密度2.7832.7662.7222.618 三

. 页脚 sma-13上面层配合比设计 本项目沥青上面层采用4cmsma－13细粒式沥青玛蹄脂碎石混合料（改性沥青），具有平整、密 实、耐久及抗车辙、抗裂、抗滑、抗水害等多方面的综合性能。根据部颁标准jtgf40—2004《公路沥 青路面施工技术规范》、shcf40-01-2002《沥青玛蹄脂碎石混合料设计施工指南》设计规范及作业指 导书，将试验原材料、混合料及配合比设计方面重点要求进行学习。 一、原材料 原材料自检合格认可的首要条件是必须经监理抽检确认并经总监办批准使用后方可使用。 1．改性沥青 （1）沥青采用经sbs改性的聚合物改性沥青，其技术要求应符合下表的规定。 （2）进场改性沥青每车都应进行取样和试验，取样和试验应符合《公路工程沥青及沥青混合料试验规 程》（jtj052－2000）的规定。 （3）沥青性能整套检验应委托有关试验单位进行（每批检测一次），

为了顺德大良新城区21条路改建工程提高沥青混合料的抗高温、抗车辙能力,构造深度大,抗滑性性能好,车行舒适,噪音小,渗水性好,采用sma的聚合物改性沥青混合料,但其材料与施工要求较高,其设计配合比与普通沥青配合比设计有较大不同。本文主要探讨沥青玛蹄脂sma-13级配设计步骤。

四川乐峨公路原路面为水泥混凝土路面,经多年营运,路面出现了断板、错台、脱空等多种病害。对该路面进行了改造,采用了"白+黑"设计方案,其中黑色面层采用4cm沥青马蹄脂sma-13路面上面层+4cmac-16中粒式沥青混凝土下面层。主要介绍sma-13上面层混合料配合比设计及施工。

四川乐峨公路改造中sma-13配合比设计及施工——四川乐峨公路原路面为水泥混凝土路面，经多年营运，路面出现了断板、错台、脱空等多种病害。对该路面进行了改造，采用了“白+黑”设计方案，其中黑色面层采用4cm沥青马蹄脂sma-13路面上面层+4cmac-16中粒式沥青...

SMA-13目标配合比

报告编号：011111039 设计报告 设计名称：黑龙江省绥牡高速公路a7标sma-13改性 沥青目标配合比设计 委托单位：黑龙江省绥牡高速公路工程建设指挥部 签发日期：2011年4月29日 江苏省交通科学研究院股份有限公司 注意事项 1未经试验室书面批准，不得涂改或复制检测报告，经同意复制的检测报告应全文 复制并经本公司加盖试验检测专用章确认后方有效。 2报告需有检测、编制、审核、批准人签字，并加盖试验检测专用印章，否则报告 无效。 3对报告有异议，请于收到报告之日起十五个工作日内向本公司提出。 4送检样品仅对来样负责。 江苏省交通科学研究院股份有限公司 联系人：卢健 联系电话：025-86576820投诉电话：025-86576566 传真：025-86576524 邮编：211112 地址：南京市江宁区科学园诚

随着国民经济的发展,公路建设里程数不断增加,sma-13沥青混合料在高速公路路面结构中的应用也越来越普遍。本文结合保定市道路改造工程实例,介绍了sma混合料特点及其配合比设计过程,其中涉及到目标配合比和生产配合比的设计。

对沥青混凝土抗滑表层sma-13沥青玛脂碎石混合料改进型级配的配合比设计和施工进行了分析,为sma-13在高速公路的推广和应用提供了一定的试验数据和工程经验,试验结果表明改进型的级配对抗滑表层的质量有进一步保证。

贵州省开阳至息烽高速公路第kxlm合同段 路面工程 沥青混凝土上面层 (sma-13) 生产配合比设计报告 项目名称:开息高速公路kxlm合同段 施工单位:贵州省公路工程集团有限公司 监理单位:重庆市交通工程监理咨询有限责任公司 沥青混凝土上面层sma-13生产配合比设计 一、设计依据 1、《公路沥青路面施工技术规范》jtgf40-2004 2、《公路路基路面现场测试规程》jtge60-2008 3、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》jtge20-2011 4、《公路工程集料试验规程》jtge42-2005 5、《公路土工试验规程》jtge40-2007 6、《公路工程质量检验评定标准》jtgf80/1-2004 7、《两阶段施工图设计》路面专册 二、原材料 1、沥青为贵州塔里木有限公司生产的sbs改性沥青，沥青的三大指标如下： 沥青

sma-13配合比设计 王玉臣男1966.05专科工程师 刘长翛男1985.05本科试验检测员 陈庆松男1988.03中专试验检测员 摘要:本文结合西商高速路面三十五标段实体项目工程，主要阐述了sma-13 型沥青玛蹄脂碎石混合料的配合比设计。其中详细介绍了原材的选择及各项技术指 标，重点介绍了目标配合比设计，总结了配合比设计中容易出现的问题及解决方法。 关键词：sma;配合比设计;粗集料骨架间隙率 1sma概述 沥青玛蹄脂是沥青胶浆与细集料组成的混合物，沥青玛蹄脂碎石是由沥青玛 蹄脂填充于间断级配的粗集料骨架的间隙中成为一体的混合料,简称sma。sma 起源于德国，技术发展应用已相当广泛，国内也积累了很多成功的经验。 sma基本是由碎石骨架和沥青马蹄脂组成，其特点为三多一少，即粗集料用 量多、填料用量多、沥青用量多、细集料用量少。正是由

sma-13沥青混合料配合比设计报告——该资料为sma-13沥青混合料配合比设计报告经室内配合比设计试验与相关验证，确定sma-13沥青混合料目标配合比设计的最佳油石比为6.0％，在进行生产配合比设计与试验时，油石比宜控制在5.8%-6.2%之间，其合成级配应尽可能与目标...

sma-13上面层配合比设计 本项目沥青上面层采用4cmsma－13细粒式沥青玛蹄脂碎石混合料（改性沥青），具有平整、密 实、耐久及抗车辙、抗裂、抗滑、抗水害等多方面的综合性能。根据部颁标准jtgf40—2004《公路沥 青路面施工技术规范》、shcf40-01-2002《沥青玛蹄脂碎石混合料设计施工指南》设计规范及作业指导 书，将试验原材料、混合料及配合比设计方面重点要求进行学习。 一、原材料 原材料自检合格认可的首要条件是必须经监理抽检确认并经总监办批准使用后方可使用。 1．改性沥青 （1）沥青采用经sbs改性的聚合物改性沥青，其技术要求应符合下表的规定。 （2）进场改性沥青每车都应进行取样和试验，取样和试验应符合《公路工程沥青及沥青混合料试验规 程》（jtj052－2000）的规定。 （3）沥青性能整套检验应委托有关试验单位进行（每批检测一次），工地试验室

严谨求实科学管理精益求精质量至上 编号:lqhhl-2010-003 试验报告 样品名称：sma-13沥青混合料目标配合比设计 检验类别：委托试验 委托单位:路桥建设贵都高速路面合同项目经理部 试验单位:湖南省交通建设质量监督试验检测中心 批准日期：2010年7月15日 地址:湖南省长沙市芙蓉中路三段472#邮政编码:410015电话:3传真:3 1 湖南省交通建设质量监督试验检测中心 试验报告 样品名称sma-13沥青混合料组成材料商标名称/ 样品厂家见设计说明规格型号/ 样品数量/样品批号/ 来样方式送样样品状态完好 委托单位 路桥建设贵都高速路面合同项 目经理部 联系人邱超 单位地址/邮政编码/ 联系电话传真号码/ 工程名称贵都高速公路送样

................. ................. 严谨求实科学管理精益求精质量至上 编号: 试验报告 样品名称：sma-13沥青混合料目标配合比设计 检验类别：委托试验 委托单位: 试验单位: 批准日期： ................. ................. xx省交通建设质量监督试验检测中心 试验报告 样品名称sma-13沥青混合料组成材料商标名称/ 样品厂家见设计说明规格型号/ 样品数量/样品批号/ 来样方式送样样品状态完好 委托单位联系人 单位地址/邮政编码/ 联系电话传真号码/ 工程名称xx高速公路送样人 委托日期试验日期2010.6.26-7.14 试验环境温度：/湿度：/试验地点本检测中心沥青

sma-13沥青混合料目标配合比 设计 严谨求实科学管理精益求精质量至上 编号: 试验报告 样品名称：sma-13沥青混合料目标配合比设计 检验类别：委托试验 1 委托单位: 试验单位: 批准日期： xx省交通建设质量监督试验检测中心 试验报告 样品名称sma-13沥青混合料组成材料商标名称/ 样品厂家见设计说明规格型号/ 样品数量/样品批号/ 来样方式送样样品状态完好 委托单位联系人 单位地址/邮政编码/ 联系电话传真号码/ 工程名称xx高速公路送样人 委托日期试验日期2010.6.26-7.14 试验环境温度：/湿度：/试验地点本检测中心沥青试验室 抽样地点/抽样人/ 抽样日期/抽样方法/ 2 抽样环境温度：/湿度：/

沥青sma混合料配合比设计（sma-13） 一、基本情况 杭浦高速公路，拟采用改性沥青sma-13作为面层。 原材料产地如下： 材料规格产地 3-5mm石灰岩碎石闲林 5-10mmmm辉绿岩碎石湖州西园坞 10-15mmmm辉绿岩碎石湖州西园坞 木质素纤维上海能高 矿粉湖州广华 sbs改性沥青品牌：sk 二、设计依据 1．《公路沥青路面施工技术规范》（jtgf40-2004） 2．《公路工程集料试验规程》（jtge42-2005） 3．《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（jtj052-2000） 4．《高速公路沥青路面规范化施工与质量管理指导意见》 5．《杭浦高速公路道路养护工程招标文件》 三、设计过程 1、原材料 本次室内目标配合比设计所用集料产地为湖州西园坞（辉绿岩）和闲林（石灰岩），沥青 采用韩国sk生产的sbs-改性沥青，外加剂为木质素纤维，密

sma-13型沥青马蹄脂碎石配合比设计——结合河南省连霍高速公路郑州段改建工程，在对原材料试验的基础上，进行了sma-13型沥青马蹄脂碎石混合料配合比设计，经过检验配合比符合规定要求，最后提出了在配合比设计试验中应该注意的问题。

严谨求实科学管理精益求精质量至上 编号:lqhhl-2010-003 试验报告 样品名称：sma-13沥青混合料目标配合比设计 检验类别：委托试验 委托单位:路桥建设贵都高速路面合同项目经理部 试验单位:湖南省交通建设质量监督试验检测中心 批准日期：2010年7月15日 地址:湖南省长沙市芙蓉中路三段472#邮政编码:410015电话:0731-85215223传真:0731-85215223 1 湖南省交通建设质量监督试验检测中心 试验报告 样品名称sma-13沥青混合料组成材料商标名称/ 样品厂家见设计说明规格型号/ 样品数量/样品批号/ 来样方式送样样品状态完好 委托单位 路桥建设贵都高速路面合同项 目经理部 联系人邱超 单位地址/邮政编码/ 联系电话

结合河南省连霍高速公路郑州段改建工程,在对原材料试验的基础上,进行了sma-13型沥青马蹄脂碎石混合料配合比设计,经过检验配合比符合规定要求,最后提出了在配合比设计试验中应该注意的问题。