SMA沥青马蹄脂碎石路面施工工艺

sma沥青马蹄脂碎石路面施工工艺 sma也叫沥青马蹄脂碎石混合料,通过采用矿物纤维稳定剂、增加矿 粉用量、改性沥青等技术手段,组成沥青马蹄脂后填充间断级配的粗集料骨 架间隙,从而使沥青混合料既能保持开级配沥青混合料表面功能好的特点, 又能克服耐久性差的缺点,尤其是使高温抗车辙能力、低温抗裂性能、耐疲 劳性能和水稳定性能等各种路用性能大幅度提高。 一、sma沥青马蹄脂碎石的拌合 sma与普通密级配沥青砼最大不同之处是sma为间断级配,粗集料粒 径单一、量多、细集料很少,矿粉用量多。为此,料斗、料仓要重新安排,增 加粒径为5～10毫米的骨料仓,以保证冷料数量,而细集料用量很少,冷料仓 门开启很少,供料过程中要保持细集料干燥,以保证细集料顺利供料。主皮 带把粗配料送入滚洞,通过燃烧器对骨料加热,有热电偶检测料温,自动调节 燃烧器的风油比,使骨料

沥青马蹄脂碎石混合料路面施工工艺 摘要:：近年来我国大面积的使用sma改性沥青混合料作为高等级路面面 层,sma改性沥青混合料在材料要求、施工等方面都有严格的要求,从生产到施工 的严格控制是其质量保证的关键。 关键词:sma沥青马蹄脂;路面;施工工艺 sma也叫沥青马蹄脂碎石混合料,通过采用矿物纤维稳定剂、增加矿粉用量、改 性沥青等技术手段,组成沥青马蹄脂后填充间断级配的粗集料骨架间隙,从而使沥 青混合料既能保持开级配沥青混合料表面功能好的特点,又能克服耐久性差的缺 点,尤其是使高温抗车辙能力、低温抗裂性能、耐疲劳性能和水稳定性能等各种路 用性能大幅度提高。 一、sma沥青马蹄脂碎石的拌合 sma与普通密级配沥青砼最大不同之处是sma为间断级配,粗集料粒径单 一、量多、细集料很少,矿粉用量多。为此,料斗、料仓要重新安排,增加粒径为5～ 10毫米的骨料仓,以保证冷料数

基本内容 沥青玛蹄脂（sma）是一种由沥青、纤维稳定性、砂粉及少量的细集料组成 的沥青玛蹄脂填充间断级配的粗集料骨架间隙组成一体的沥青混合料。具有高 含量粗集料、高含量矿粉、较大沥青用量、低含量中间粒径颗粒的组成特点。 高含量的粗骨料在混合料中颗粒面与面直接接触、相互嵌锁构成的骨架直接承 受了荷载作用，这种骨架对温度敏感性小。含量较高的矿粉与沥青形成粘聚力 很高的胶凝状物―――玛蹄脂，使得混合料的整体力学性质提高。这两方面的 作用使混合料具有足够的竖向与侧向约束，在车辆荷载的作用下，不产生或只 产生微小的永久性变形。 特点： （1）具有高的抗车辙能力和温度稳定性； （2）优良的抗裂性能； （3）良好的耐久性能，与传统的沥青混凝土相比，sma的使用寿命增加40％ 左右。若使用改性后的沥青，可进一步提高其性能； （4）较好的抗滑性能； （5）初期投入较高，但考虑使用寿命后年平均

碎石路面施工工艺 一、施工方法 1、施工准备 ⑴、路床表面应平整、坚实，具有规定的路拱和压实度 （2）、逐个断面检查路床标高，宽度。 2、施工放样 （1）在路基上恢复中线，直线段15~20m设一桩，平曲线段每 10~15m段设一桩，并在两侧路肩边缘设指示桩。 （2）在两侧指示桩上用明显标志标出底基层边缘的设计高及碎 石层顶设计高度。 3、碎石摊铺 （1）将混合料均匀地卸在路幅中央，然后用推土机将混合料按 松铺厚度摊铺均匀。测量仪器跟测，保证碎石层横坡及标 高到设计位置。压实系数应通过试验段确定，人工摊铺宜 为1.4~1.5，机械摊铺宜为1.25~1.35，摊铺宽度每层应按 虚厚一次铺齐 （2）设一个六人小组跟在推土机后面，及时清除粗细集料离析 现象，对于粗集料“窝”和粗集料“带”，应添加细集料， 并拌合均匀，对于细集料，应添加粗集料，并拌合均匀， 保持颗粒均匀，厚度一

碎石路面施工工艺 一、施工方法 1、施工准备 ⑴、路床表面应平整、坚实，具有规定的路拱和压实度 （2）、逐个断面检查路床标高，宽度。 2、施工放样 （1）在路基上恢复中线，直线段15~20m设一桩，平曲线段每 10~15m段设一桩，并在两侧路肩边缘设指示桩。 （2）在两侧指示桩上用明显标志标出底基层边缘的设计高及碎 石层顶设计高度。 3、碎石摊铺 （1）将混合料均匀地卸在路幅中央，然后用推土机将混合料按 松铺厚度摊铺均匀。测量仪器跟测，保证碎石层横坡及标 高到设计位置。压实系数应通过试验段确定，人工摊铺宜 为1.4~1.5，机械摊铺宜为1.25~1.35，摊铺宽度每层应按 虚厚一次铺齐 （2）设一个六人小组跟在推土机后面，及时清除粗细集料离析 现象，对于粗集料“窝”和粗集料“带”，应添加细集料， 并拌合均匀，对于细集料，应添加粗集料，并拌合均匀， 保持颗粒均匀，厚度一

结合河南省连霍高速公路郑州段改建工程,在对原材料试验的基础上,进行了sma-13型沥青马蹄脂碎石混合料配合比设计,经过检验配合比符合规定要求,最后提出了在配合比设计试验中应该注意的问题。

阐述ｓｍａ技术的发展趋势，通过不同矿料级配类型、不同品牌与形态木质素纤维稳定剂ｓｍａ试验路的铺筑，提出在辽宁省推广应用ｓｍａ的建议及应注意的问题。

sma-13型沥青马蹄脂碎石配合比设计——结合河南省连霍高速公路郑州段改建工程，在对原材料试验的基础上，进行了sma-13型沥青马蹄脂碎石混合料配合比设计，经过检验配合比符合规定要求，最后提出了在配合比设计试验中应该注意的问题。

沥青马蹄脂sma-13施工工艺控制 摘要：根据沥青马蹄脂混合料sma的组成及结构，结合陕西地区路面施工经验，阐述sma-13路面材料， 配合比设计及施工工艺等要点，为类似工程的施工管理提供有效借鉴。 关键词：sma-13路面施工工艺控制 1、项目概况 西安至商州高速公路（第二通道）路线起于西安绕城高速公路灞河大桥，设枢纽立交与 绕城高速相接，路线经西安市灞桥区洪庆，蓝田县华胥、蓝关、玉山、灞源，商洛市商州区 李庙、岔口铺、板桥、大赵峪，止于商洛市商州区生王村，与已建成通车的商州至陕豫界高 速公路相接，建设里程121公里。我项目参与建设第35标段，起讫桩号：k30+720～k69+450， 路线长度38.73km。 本标段设计全部为4cmsma-13沥青马蹄脂改性沥青上面层。 2、材料 本线路路面材料全部公开招标，采用专家评审，选择优质、合格的材料供应商。

沥青马蹄脂碎石混合料(sma)配合比设计复杂,而且至今未有标准和规范可以参考。本文通过一个工程实例,详细介绍了sma的配合比设计过程,并通过车辙和析漏等系列试验,证明该配合比的混合料完全满足施工要求。

阐述了沥青马蹄脂碎石混合料的基本特性,结合实际工程中的sma-13路面,对其进行配合比设计,从而改善路面的受力性能。

沥青马蹄脂碎石混合料的制备及其性能

由于在预防性维护项目中有很好的前景,4.75mm最大公称粒径(nmas)热拌沥青混合料在高速公路的工程中越来越受欢迎。基于试验结果与分析,可成功的设计出粉尘含量小于12%的级配的4.75mmnmas的sma混合料,而且只要满足其它各方面的要求,可以用0.075mm筛的通过率为9%的级配。用2.36mm网孔的金属网篮进行的析漏试验结果比用6.3mm网孔的金属网篮的析漏结果要小。集料通过不同的网孔掉出的量的不同造成了用两种网篮的析漏的试验结果不同

碎石路面施工工艺 一、施工方法 1、施工准备 ⑴、路床表面应平整、坚实，具有规定的路拱和压实度 （2）、逐个断面检查路床标高，宽度。 2、施工放样 （1）在路基上恢复中线，直线段15~20m设一桩，平曲线段每 10~15m段设一桩，并在两侧路肩边缘设指示桩。 （2）在两侧指示桩上用明显标志标出底基层边缘的设计高及碎 石层顶设计高度。 3、碎石摊铺 （1）将混合料均匀地卸在路幅中央，然后用推土机将混合料按 松铺厚度摊铺均匀。测量仪器跟测，保证碎石层横坡及标 高到设计位置。压实系数应通过试验段确定，人工摊铺宜 为1.4~1.5，机械摊铺宜为1.25~1.35，摊铺宽度每层应按 虚厚一次铺齐 （2）设一个六人小组跟在推土机后面，及时清除粗细集料离析 现象，对于粗集料“窝”和粗集料“带”，应添加细集料， 并拌合均匀，对于细集料，应添加粗集料，并拌合均匀， 保持颗粒均匀，厚度一

木质素纤维材料在沥青混合料中的应用较多,它能够稳定沥青结合料,但对于sma-5这种超细粒径混合料的影响以往资料中很少提及。同样对于这种新型的沥青混合料,结合料对其性能也将产生不同方面的影响。针对木质素纤维的作用与沥青结合料的影响,以sma-5沥青混合料为载体,进行室内对比试验和试验段验证,期望能进一步了解和掌握sma-5混合料的性能特点,研究木质素纤维与沥青结合料对于sma-5的性能影响,为完善其配合比设计提供参考依据。

泥结碎石路面工程 一、工程概况 须水河出口至标尾（sh207+618.37-sh210+772.97），泥结碎石路面修复，总 长为3154.6m，宽4m，厚度为20cm。铺设粗砂保护层1cm，级配碎石磨耗层3cm， 泥结碎石路面16cm。 二、材料 1、石料 可采用机轧碎石或天然碎石。轧制碎石的材料可以是各种类型的较坚硬的 岩石、圆石或矿渣。碎石中的扁平细长的颗粒不宜超过20％，并不得含有其它 杂物，碎石形状应 尽量采用接近立方体并具有棱角为宜。泥结碎石路面适用于碎石的粒径规 格如下表所示。 泥结碎石路面适用于碎石的粒径规格 编号 通过下列筛孔(ⅲm)的重量百分率(％) 层位 75504020105 11000～150～5 下层或基层 21000～50～5 31000～50～5 上层或面层 480～1000～5 58

泥结碎石路面施工 泥结碎石是以粗碎石做主骨料形成嵌锁作用以粘土作填缝结合料，从而具有一定的强度和稳 定性，泥结碎石面层适用于低等级公路的中级路面面层，其常用厚度为8~12cm。 石料规格应符合下表的规定，土的含量不应大于15%，塑性指数宜为18~27，石料压碎值小 于35。 泥结碎石材料规格 编号通过下列筛孔（mm）的重量百分率%层位 75504020105 11000~150~5下层 21000~150~5 31000~150~5面层 485~1000~5 585~1000~5嵌缝 施工常用灌浆法，其一般工序为： ①准备工作；②摊铺碎石；⑧预碾碎石；④灌浆；⑤带浆碾压；⑧最终碾压。 1．准备工作，包括准备下承层及排水设施、施工放样、布置料堆、拌制泥浆。泥浆一般按 水与土为0.8∶1～1∶1的体积比配制。过稠、过稀或不

沥青材料由来已久,在发展过程中人们不断地运用科技对其进行改善。目前,我国高等级路面的主要材料是sma沥青马蹄脂碎石混合材料。在路面的建设过程中,无论是对sma沥青的材质,还是施工等方面都有较高的要求。只有从生产抓起,做好每一个环节,路面的质量才能得到保证。

sma沥青马蹄脂碎石路面具有良好的使用性能,在高等级城市道路建设中已得到了广泛运用。结合工程实例,介绍了sma混合料的拌合、摊铺、碾压及接缝处理等环节施工技术,在实际工程中取得了良好成效,该施工方法可供推广。

泥结碎石路面工程 一、工程概况 须水河出口至标尾（sh207+618.37-sh210+772.97），泥结碎石路面修复，总 长为3154.6m，宽4m，厚度为20cm。铺设粗砂保护层1cm，级配碎石磨耗层3cm， 泥结碎石路面16cm。 二、材料 1、石料 可采用机轧碎石或天然碎石。轧制碎石的材料可以是各种类型的较坚硬的 岩石、圆石或矿渣。碎石中的扁平细长的颗粒不宜超过20％，并不得含有其它 杂物，碎石形状应 尽量采用接近立方体并具有棱角为宜。泥结碎石路面适用于碎石的粒径规 格如下表所示。 泥结碎石路面适用于碎石的粒径规格 编号 通过下列筛孔(ⅲm)的重量百分率(％) 层位 75504020105 11000～150～5 下层或基层 21000～50～5 31000～50～5 上层或面层 480～1000～5 58

泥结碎石路面工程 一、工程概况 须水河出口至标尾（sh207+618.37-sh210+772.97），泥结碎石路面修复，总 长为3154.6m，宽4m，厚度为20cm。铺设粗砂保护层1cm，级配碎石磨耗层3cm， 泥结碎石路面16cm。 二、材料 1、石料 可采用机轧碎石或天然碎石。轧制碎石的材料可以是各种类型的较坚硬的 岩石、圆石或矿渣。碎石中的扁平细长的颗粒不宜超过20％，并不得含有其它 杂物，碎石形状应 尽量采用接近立方体并具有棱角为宜。泥结碎石路面适用于碎石的粒径规 格如下表所示。 泥结碎石路面适用于碎石的粒径规格 编号 通过下列筛孔(ⅲm)的重量百分率(％) 层位 75504020105 11000～150～5 下层或基层 21000～50～5 31000～50～5 上层或面层 480～1000～5 58

泥结碎石路面施工工艺及方法 泥结碎石路面施工程序为：摊铺卵石（碎石）→稳压→浇灌泥浆→撒铺嵌缝料→碾压 （撒嵌缝料后，即用12t压路机碾压1～2遍后，洒水，再碾压至要求的密实度。一般碾压 4～6遍，无明显轮迹为止）。 泥结碎石路面施工工艺流程见图。 泥结碎石路面施工工艺流程图 摊铺卵石（碎石） 碾压 稳压 浇灌泥浆 撒铺嵌缝料