Si69和白炭黑对全钢基部胶动态特性的影响

研究炭黑/白炭黑双相填料(csdpf)在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明,csdpf与橡胶间的相互作用较强;与填充普通炭黑或白炭黑的胶料相比,填充csdpf的胶料在高温下的滞后损失较小,耐磨性能明显提高。

众所周知,白炭黑具有低生热、低滚阻、抗湿滑等优异性能,备受轮胎行业的青睐。由于白炭黑在干法混炼中很难分散,虽然实验人员用均匀剂、分散剂以及活化剂加以改性,还需进行多段混炼。笔者认为增用均匀剂等低分子化合物妨碍了混炼天然胶结晶趋向,重新

ppg公司除了对其位于荷兰戴尔夫基尔工厂的沉淀法白炭黑生产能力提升1．5万吨之外，还准备对位于路易斯安那州莱克查尔斯工厂的沉淀法白炭黑产能增加1万吨以上。

ppg公司除了对其位于荷兰戴尔夫基尔工厂的沉淀法白炭黑生产能力提升1．5万吨之外，还准备对位于路易斯安那州莱克查尔斯工厂的沉淀法白炭黑产能增加1万吨以上。

研究白炭黑在全钢载重子午线轮胎胎肩垫胶中的应用。结果表明,在全钢载重子午线轮胎胎肩垫胶中加入适量白炭黑,可以改善胶料的加工性能,提高硫化胶的抗撕裂性能和弹性,降低动态生热,提高成品轮胎的速度和耐久性能,有效解决了胎冠脱层和肩空的质量问题。

试验研究在全钢载重子午线轮胎胎肩垫胶中采用白炭黑来改善胎肩脱层现象。结果表明,在胎肩垫胶配方中使用白炭黑部分替代炭黑,同时加入硅烷偶联剂,可以提高硫化胶的拉伸强度、撕裂强度和弹性,降低硫化胶动态生热和压缩生热,提高轮胎耐久性能,改善轮胎胎肩脱层现象。

将具有天然纳米管结构的埃洛石应用于聚丙烯(pp)改性,通过与白炭黑配合使用制备了性能优良的埃洛石/白炭黑并用填料增强的pp复合材料,研究了复合材料结构和性能。结果表明,在适宜的填料配比下,并用填料可以使复合材料的弯曲模量、弯曲强度显著增加,拉伸强度和冲击强度基本保持。ftir证明埃洛石和二氧化硅之间存在氢键作用,动态流变(rda)表明:并用填料使复合材料的储能模量和损耗模量提高。结果表明,并用填料体系的力学性能的提高可能是由于两种填料通过氢键作用形成了无机填料网络。白炭黑的加入提高了体系的结晶温度。扫描电镜(sem)分析显示,埃洛石与白炭黑能相互促进分散。

粉煤灰提取白炭黑和氧化铝的研究 作者：荆富，伊茂森，张忠温，饶拴民，jingfu，yimaosen，zhangzhongwen，raoshuanmin 作者单位：中煤平朔煤业有限责任公司,山西朔州,036006 刊名：中国工程科学 英文刊名：engineeringscience 年，卷(期)：2012(2) 本文链接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_zggckx201202015.aspx

试验研究白炭黑分散剂hst在全钢载重子午线轮胎中的应用,并与白炭黑分散剂st进行对比。结果表明,在白炭黑填充胶中加入白炭黑分散剂hst,可以明显改善白炭黑的分散性,提高胶料的加工性能,对硫化胶的物理性能无不良影响,可提高胎面胶的抗湿滑性能,对成品轮胎的强度和耐久性能无影响;其应用效果与白炭黑分散剂st基本相当。

对ｚｅｏｓｉｌ１７５沉淀法白炭黑代替进口白炭黑在全钢载重子午线轮胎中的应用进行了试验。结果表明：青岛ｚｅｏｓｉｌ１７５白炭黑各项化学指标和胶料物理性能指标均满足全钢载重子午线轮胎的技术要求，在炼胶，挤出和压延工序中性能稳定，能够满足全钢载重子午线轮胎的生产工艺要求。

向轮胎胎面胶料的弹性体中添加填料粒子可以使许多性能得以改善。然而,这些粒子有可能在聚合物内聚集形成填料网络,而这些网络在小应变时会发生滞后性破坏(佩恩效应),从而导致轮胎的燃油经济性下降,这种情况是不好的。在以白炭黑作为补强剂的场合,可以把硅烷加入胶料以减少填料-填料接触,并降低最终硫化胶的损耗角正切(tanδ=g″/g′)。硅烷还能改善白炭黑填充橡胶在未硫化状态的加工性能。

研究填充高用量白炭黑的钢丝帘布胶配方。试验结果表明:与普通炭黑配方胶料相比,通过采用以天然橡胶为主体材料的高用量白炭黑钢丝帘布胶配方,并调整混炼工艺,胶料的门尼粘度和粘合性能基本相当,生热降低,帘布胶的表面粘性较好;成品轮胎的耐久性能明显提高。

炭黑等填料对氟橡胶性能的影响分析 摘要：研究了3种填料（氟化钙、硫酸钡、炭黑）对氟橡胶力 学性能及加工性能的影响。结果表明，采用氟化钙对氟橡胶补强作 用最明显，但降低了压缩永久变形性能；而炭黑对氟橡胶的综合性 能改善最佳。 关键词：氟橡胶氟化钙硫酸钡炭黑 氟橡胶是主链或侧链碳原子上含有氟原子的一种合成高分子弹 性体。氟原子的电负性极高，使得c-f键键能较大（大约 110kj.mol-1），同时促使c-c主链键能提高（97kj.mol-1），并在 f-h之间利用强范德华力形成氢键，且其原子半径（0.064mm）相当 于c-c键的一半，因此能够紧密地排列在碳原子周围，对聚合物c-c 主链产生很强地屏蔽作用，从而赋予了含氟高聚物高度稳定性。由 于氟橡胶这种化学结构，使得氟橡胶基体与绝大多数填料之间并不 存在化学作用，也很难找到一种合适的表面活性剂对填料进行表面

将微硅粉和生石灰以质量比1∶1充分混合研磨,1100℃下煅烧0.5h,煅烧成硅酸钙为主要成分的熟料;按固液质量比1∶7.5加入盐酸溶液中进行酸溶,经稀释陈化、清洗、抽滤、烘干等工艺,制备出白度为96、平均粒径为11.15μm、二氧化硅纯度达99.9%的白炭黑。

欧盟轮胎标签法的正式实施,极大地促进了低滚动阻力、低噪声以及抓着性能优良的轮胎的发展。自1992年米其林公司制造出全用白炭黑的绿色轮胎以来,白炭黑便被证明是制造低滚动阻力轮胎的理想填料。由于白炭黑代替炭黑作为补强剂用于轮胎胎面胶中,使轮胎的滚动阻力、湿路面抓着力和制动距离同时得到了改善,白炭黑也成为了改善轮胎冬季性能的最佳材料。虽然白炭黑赋予了硫化胶良好的使用性能,但因其具有强极性,导致与烃类橡胶分子的相容性差,在胶料中不易分散且极易

以配料组成(w):≤3mm的高纯镁砂82%、≤3μm的sio2微粉6%、≤0.043mm的sic微粉9%、≤0.045mm棕刚玉微粉3%、≤0.045mm的al粉0.5%(外加)为基础配方,用炭黑替代部分镁砂粉研究了炭黑添加量(w)为0、0.2%、0.4%、0.6%时对镁质浇注料施工性能、力学性能及抗渣性能的影响。结果表明:在加水量一定的情况下,随着炭黑加入量的增加,浇注料的流动性能逐渐降低;干燥后试样的抗折强度和耐压强度均高于1500℃3h热处理试样的;不同气氛下烧结,浇注料的抗渣性呈现逐渐增强的趋势,在炭黑加入量为0.2%~0.4%(w)时,浇注料具有较好的常温物理性能及抗渣性。

研究沉淀法白炭黑zc-120mp在低滚动阻力全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明,白炭黑zc-120mp具有较大的粒径和较高的结构,替代常用白炭黑用于全钢子午线轮胎胎面基部胶中补强效果良好,胶料的加工性能和弹性好、生热低,成品轮胎的滚动阻力降低、耐久性能提高。

由中煤平朔集团有限公司申请的专利(公开号cn103086385a,公开日期2013-05-08)"一种由粉煤灰制备橡胶级白炭黑的方法",提供了一种由粉煤灰制备橡胶级白炭黑的方法,包括:将经固液分离后的硅酸钠溶液注入装有阳离子交换树脂的交换器中,溶液中钠离子会被交换树脂中的氢离子所置换,降低了钠离子的含量,得到的

日前,德国赢创工业公司在泰国罗勇府的白炭黑工厂扩建工程投产。该厂是赢创工业公司和东方暹罗公司在1990年合资兴建的,1999年之后赢创成为了大股东。据称,此次扩建采用了赢创的最新技术,包括强化生产过程以最大程度保证生产安全、生产效率和生产质量。

研究了从粉煤灰碱浸液中沉积含铝白炭黑,考察了溶液ph、沉积温度、搅拌速度、沉积时间对硅、铝沉积率及白炭黑中硅、铝质量分数的影响。结果表明:在溶液ph=8、沉积温度80℃、搅拌速度200r/min、沉积时间4h条件下,硅、铝沉积率分别为98.46%和66.16%,得到的含铝白炭黑的比表面积为75~115m2/g,dbp吸油值为135~215g/100g,sio_2质量分数为80%~82%,al_2o_3质量分数为4.96%~7.93%。

研究特种气相法白炭黑sidistarr300在全钢载重子午线轮胎胎侧胶中的应用。结果表明:在全钢载重子午线轮胎胎侧胶中加入白炭黑r300,可以改善硫化胶的物理性能和耐疲劳性能;当白炭黑r300用量为3份时,硫化胶的综合物理性能较好,老化后耐疲劳性能提高;成品轮胎的耐久性能达到正常生产轮胎水平。

一、炭黑实验部分1.改性n234工艺(1)填料品种:n234炭黑。(2)改性仪器:实验室高速分散机shearmaster、研磨机cgs。(3)改性工艺:n234使用a型分散机,rpm=9794,改性剂spe占填料9%,分散时间20min。2.改性炭黑的性能对比笔者对n234炭黑改性前的性能,如比表面积、结构性及用标准配方制成胶料后,分析其硫变性能、门尼焦烧性能,再对改进后的炭黑进行相同性能的分析,分析数据见表1。由表1可以看出,n234炭黑改性后比表面积及结