TST弹塑体桥梁伸缩缝性能及使用情况分析

1 桥梁伸缩缝 当前位置首页伸缩缝 伸缩缝 gqf-c型、gqf-z型、gqf-f型、gqf-l型伸缩装臵均是由两根边梁（c型、z型、f 型、l型热轧异型钢材）和橡胶密封带组成，其结构简单，安装方便，适用于伸缩量为 0~80mm的桥梁。 桥梁伸缩缝施工操作中的质量控制措施时间 对于公路桥梁伸缩缝安装时,对于施工操作人员是工程质量的直接责任者，故对施 工操作人员自身的素质以及对他们的管理均要有严格的要求，对操作人员加强质量意识 的同时，加强管理，确保操作过程中的质量要求桥梁伸缩缝。 首先，对每个进入本项目施工的人员，均要求达到一定的技术等级，具有相应的操 作技能，特殊工种必须持证上岗。对每个进场的劳动力进行考核，同时，在施工中进行 考察，对不合格的施工人员坚决退场，以保证操作者本身具有合格的技术素质。 其次，加强对每个施工人员的质量意识教育，提高他们的质量意识，自

浅析tst桥梁无缝伸缩缝应用 摘要：介绍tst桥梁伸缩缝的原理、特点和施工技术以及 这种伸缩缝在伸缩缝破损修复时的应用。 关键词：桥梁工程研弹性体桥梁伸缩缝施工技术 桥梁伸缩缝对行车道的平整度影响很大。大多数桥梁的 伸缩量较小，据调查，高等级公路上伸缩量小于５０mm的伸 缩缝达9５％以上。过去多采用的对接式、钢制式和板式橡 胶伸缩缝，易损坏且平整度不好，修理更换很费时费事。因 此对于小伸缩量的桥梁选择经久耐用、经济合理的伸缩缝是 较为关键的。现以g22线青兰高速k1479+677汽车通道伸缩 缝的施工经验为例介绍ｔｓｔ碎石弹性伸缩缝在桥梁上的 应用。 一、概述 tst桥梁伸缩缝也叫无缝伸缩缝粘接料，是一种沥青填 充式桥梁伸缩缝，是七十年代由英国发展起来的一种桥梁伸 缩缝。它的基本作法是将接缝上面一窄条范围的桥面铺装层 替换为一种高弹性的特殊沥青混合料。这条高弹性

桥梁伸缩缝过早破坏是桥梁工程中经常碰到的一个问题,目前,板式橡胶伸缩装置及bt缝装置是使用较多、较广泛的伸缩装置,但损坏也比较严重。有些桥梁短期通车后就出现了损坏现象,给行驶车辆带来不便和安全隐患。本文对桥梁伸缩缝破坏原因进行了分析并提出了改进措施。

桥梁伸缩缝设计要点分析——桥梁伸缩缝是当前比较容易出现的问题，随着时间的推移，损坏程度逐渐加剧。文章阐述了当前桥梁伸缩缝主要形式，分析了桥梁伸缩缝破坏影响因素，基于设计方面，探讨了桥梁伸缩缝设计要点。

对江苏省内通车高速公路运营过程中工程质量进行调查后发现,公路工程在运营一段时间后,桥梁伸缩缝经常出现锚固混凝土开裂、破损及少量伸缩缝钢梁断裂等损坏现象,直接影响行车舒适性和安全性。通过桥梁伸缩缝安装施工工艺存在的多种问题来分析桥梁伸缩缝损坏原因,并提出预防措施。

桥梁伸缩缝施工质量是影响路面使用的重要一环，它的质量是保证桥梁使用性能，提高行车舒适性具有重要的意义，必须引起高度重视。

桥梁的热胀冷缩、收缩、徐变、活载的作用等均能引起梁体的纵向变形,导致梁端发生纵向位移.为满足这种变形,就需在梁端与桥台之间和桥面非连续处设置构造缝,并安装能满足梁端伸缩变形及受力要求的装置,这种构造缝及伸缩装置即为桥梁伸缩缝.伸缩缝长期暴露于空气中,且频繁承受车辆荷载的冲击,在频繁冲击作用下使得原本较薄弱的梁端更容易破损,雨水积留于破损空隙,更加速了混凝土的破坏,形成恶性循环,从而导致伸缩缝的变形破坏,使行车舒适性降低,噪音增大,而且雨水还会通过伸缩缝渗入梁体,危及桥梁及行车安全.

为了使公路桥梁的伸缩变形得到满足,调节由于车辆荷载、环境因素以及建筑用材料物理性能变化所引起的梁体之间产生的位移,保证行车舒适,避免跳车,应设置伸缩装置。桥梁伸缩装置的选型需要根据桥梁伸缩量的大小来确定,文章探讨了影响桥梁伸缩量和伸缩装置选型应考虑的各种因素,依靠合理计算和选择伸缩装置,保证行车的舒适性和安全性。

浅谈用TST弹性材料进行桥梁伸缩缝的维修加固

技术交底记录 表式（c2-5） 编号 工程名称观山悦二区道路工程 部位名称道路工程工序名称桥梁伸缩缝 施工单位北京市市政工程管理处有限公司交底日期2012年9月1日 交底内容： 1、在桥面沥青混凝土面层摊铺完成后，根据伸缩缝的宽度确定开槽宽度，打上线后用切割机切 缝，切缝应整齐、顺直并注意将沥青砼切透，以免开槽时缝外沥青混凝土松动。 2、用风镐开槽时，要将槽内的沥青砼、松动的混凝土块剔凿干净，应凿毛至坚硬层，并用强力 吹风机清除浮尘和杂物。开槽后禁止车辆通行，严禁施工人员踩蹬槽两侧沥青砼，以免槽两侧沥 青砼受损。 3、埋顺调整槽内的预埋筋，对漏埋和损坏的预埋筋进行修复。安装伸缩装置时，上部构造端部 间的空隙宽度和伸缩装置的安装预定宽度，均应与安装温度相适应，并遵照图纸规定。 4、伸缩缝放入槽口后，应对其标高进行调整，保证伸缩缝顶面标高比沥青砼路面标高高出1

桥梁伸缩缝施工要求 1、材料及加工要求 （1）橡胶、钢材、钢筋等应符合设计文件和技术规范的要求。 （2）砼：伸缩缝的浇注均采用c50水泥砼。控制其坍落度满足混凝土罐车运输的最小要求， 并应适当掺入外加剂，减小水灰比，减少混凝土收缩。 2、施工要求 2.1基本要求 （1）伸缩缝安装采用开槽法。即先进行桥面铺装施工，后开槽安装伸缩缝，以沥青砼铺装 层来控制伸缩范围内砼及伸缩缝本身的平整度和标高。 （2）伸缩缝宜在气温为年平均气温时安装。当安装温度与年平均温度相差较大以致影响伸 缩缝正常使用时，应在制造厂家工程师的指导下，卸掉夹具，用千斤顶调正伸缩间隙，使之 符合要求，再安上夹具固定好，以备安装。 （3）安装后的伸缩缝缝面必须平整，纵横的坡度符合设计要求，并与两侧沥青砼路面平顺 衔接。 （4）严禁将伸缩缝边梁直接与砼中预埋钢筋施焊连接。 （5）安装前必须对伸缩缝妥善存放，不得有变形和污

浅谈桥梁伸缩缝的维修 【摘要】伸缩缝具有伸缩、承重、防水、平整等功能，具有刚度高、耐久 性强、整体性好。但是随着交通量的日益增长，高速重载车辆的行驶，桥面伸缩 缝发生不同程度的损坏，可以说伸缩缝是易损坏，难修补的部位。本文主要介绍 了伸缩缝更换中旧缝拆除、新缝安装就位和浇筑混凝土等各施工工序的技术要 点。 【关键词】伸缩缝；损坏；维修 1.伸缩缝的重要性 伸缩缝是桥梁结构的重要构件之一。具有伸缩、承重、防水、平整等功能。 具有刚度高、耐久性强、整体性好，能够满足桥梁的路用性要求。且能将车辆垂 直、水平荷载通过支承结构传递给桥梁梁体，能满足桥梁纵横向位移、梁端翘曲 发生转角变化，保证桥梁上部结构在温度变化、混凝土收缩和徐变、以及荷载作 用下，在该处的变位能够得以实现，而不产生额外的附加内力，很好的保证了行 车的安全、平顺。但是近几年，随着交通量的日益增长，高速重载车辆

改性沥青桥梁伸缩缝的应用——介绍了改性沥青桥梁伸缩缝的优点，并对其施工技术进行了分析。

桥梁伸缩缝的选择与安装——分析了影响桥梁影响伸缩装置伸缩量的基本因素，定量计算出理论伸缩量，为选择伸缩缝作参考，同时介绍了伸缩缝的施工。

桥梁伸缩缝加固与维修——阐述了桥梁伸缩缝的破坏因素及破坏形式，介绍了伸缩缝加固与维修的施工方法及经验。

桥梁伸缩缝安装宽度 结合最新桥梁伸缩缝安装宽度问题，现阶段，我国对桥梁伸缩 缝安装宽度如何计算？基本情况怎么样？以下是下面整理建筑术语 桥梁伸缩缝安装要求基本介绍： 建筑伸缩缝即伸缩缝，是指为防止建筑物构件由于气候温度变 化，使结构产生裂缝或破坏而沿建筑物或者构筑物施工缝方向的适当 部位设置的一条构造缝。伸缩缝是将基础以上的建筑构件如墙体、楼 板、屋顶等分成两个独立部分，使建筑物或构筑物沿长方向可做水平 伸缩。 桥梁伸缩缝安装宽度规定： 桥梁伸缩缝宽度计算方法及安装，主要根据当地温度变化范围和 安装支座时的温度来计算伸缩量(△lt)、混凝土的徐变、收缩的缩短 量;其它次要因素是用一定的安全值在构造上给以考虑，同时还应算 出由于因工时，温度变化的修正量，一般如下计算: 实际采用的伸缩量应考虑一定的安全值，如w型伸缩装置，宽 65mm，初压缩量20mm。 (1)小跨径的

桥梁伸缩缝损坏的原因及更换 摘要：从分析伸缩缝是桥梁结构中最易于损坏的一个附件，介绍主要原因在 于伸缩缝结构的自身强度不足或于梁体的联结薄弱所致。利用在旧桥伸缩缝改造 施工中，针对不同桥型的不同结构，采取相应的措施，尤其在旧桥伸缩缝的改造 上更具有显著的综合效益。 关键词：旧桥；伸缩缝；损坏；更换 伸缩缝是桥梁结构承担最大动力荷载的附件。在结构中，难以找到的量 值不等的或综合的各种力及各种侵蚀都直接作用与伸缝上。它直接承受车轮荷载 的动力作用、冲击、疲劳、磨损和直接受到大气、雨水、油污、泥砂等环境污染， 是桥梁结构中最易于损坏的部位，其性能的好坏直接影响行车效果和行车安全。 近几年随着交通量的剧增，载重车辆的大型化，以及日益严重的超载，我市的国 道、省道及主干线的桥梁伸缩缝的损坏非常严重。在伸缩缝的修复施工中，我们 取得了一些较为成功的做法。 一、原有桥梁伸缩缝的型式

桥梁伸缩缝施工及其体会 某城建工程公司xxxxxx 摘要桥梁伸缩缝施工是桥梁施工中一项极为重要的施工项目，安装质量的好坏直接影响到行车的平衡性和舒适性、桥 梁的服务质量及使用年限。本文简要介绍桥梁伸缩缝的施工过程及质量控制。 关键词桥梁伸缩缝施工 桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构 之间的位移和上部结构之间的联结。桥梁伸缩缝装置是桥梁构造的一部分，如果设计不当、安装质 量低劣、缺乏科学的和及时养护，会在桥梁伸缩缝处引起跳车。桥头伸缩缝处跳车问题是目前国内 公路较常见的道路病害,随着我国公路的发展这个问题表现越来越突出。桥梁伸缩缝处出现破坏，接 缝处下沉，路面损坏，出现了不同高低的错台（台阶），这些台阶，轻的使车辆通过时产生跳动与 冲击，从而对桥梁和路面造成附加的冲击荷载，并使司乘人员感到不适，严重的甚至引起行车事故， 从而

第1页共6页 桥梁伸缩缝的安装 特征码标签特征码] 桥梁伸缩缝安装有很多种方法，我们就搜集到的桥梁伸缩缝安装 资料和大家简单分享下。 为适应河流方向与行车路线不垂直的桥梁需要，可将锚固钢筋和 位移控制箱斜向布置，即将伸缩量为0~80mm的各种伸缩装置及 mzl160~1200mm的模数式伸缩装置的锚固钢筋及位移控制箱水平倾斜 的焊在异型边梁上，其锚固钢筋与边梁的交角随桥梁方向与倾斜程度 而改变 安装方式 a、安装时，按实际温度确定其安装宽度值。 第2页共6页 b、伸缩缝安装过程，必须使用伸缩缝装置整齐排列，保持一定的 倾斜度。确保伸缩装置的最高平面与完工的桥面相平。 c、施工方法 ①清理槽口，使之达到设计宽度和深度，清除与位移箱埋入有干 扰的钢筋，预留坑的开口必须大于伸缩缝的安装宽度。 ②检查伸缩装置的各梁之间间隙是否符合安装温度要求，否则， 应用水平千斤顶

桥梁伸缩缝的计算 在桥梁设计中，伸缩缝伸缩量的计算应该引起设计人员的重视，下面是我找 到的一些资料，希望对大家有帮助。 影响伸缩装置伸缩量的基本因素 1.温度变化 温度变化是影响桥梁伸缩量的主要因素，它分为线性温度变化和非线性温度 变化，其中线性温度变化对桥梁伸缩量影响占据主导地位。桥梁结构在外界特定 温度环境，梁体内部温度分布不均匀，梁体端部在材料热性能的变化下产生角变 位。对跨径小的桥梁（l≤8m），线膨胀系数很小，可不予考虑；对大跨径桥梁， 设计时必须引起足够重视。一般设计时线膨胀系数可按下表数据参考选用： 温度变化范围及线膨胀系数 桥梁种类 温度变化范围 线膨胀系数 一般地区寒冷地区 钢筋混凝土桥5℃~+35℃-15℃~+35℃10×10-6 钢桥-10℃~+40℃-20℃~+40℃12×10-6 组合钢桥-10℃~+50℃-20℃~+40℃

介绍了影响伸缩量的诸因素和计算伸缩量的常用公式,对现在桥梁应用的伸缩装置进行了综述,并对新型的桥梁伸缩装置——毛勒伸缩缝、tst伸缩装置的应用前景进行了介绍。

本文介绍了桥梁伸缩缝的类型,设计,施工,以及更换等注意事项。