WH2040转向驱动桥设计

华北水利水电学院2010届毕业论文 ____________________________________________________________________________________ 第一章绪论....................................................................................................................2 1.1前言...................................................................................................................2 1.1.1本课题的来源、基本前提条件和技术要求..............

任务六驱动桥的检修 【任务描述】 通常,主动减速器是一对锥齿轮,它的作用是将万向节传动装置输入的发动 机动力,进行降速增扭并改变传动方向。而差速器向两侧驱动轮传递动力时，允 许左右轮以不同转速回转,这样利于汽车转弯行驶。本任务占6课时。 【任务要求】 1、能够正确进行驱动桥的拆卸; 2、能够掌握驱动桥中各总成1零件的结构及相互装配关系;~ 3、掌握主减速器、差速器中主要零件及半轴与桥壳的检修:.~ 4、掌握驱动桥及各总成的装配与调整; 5、能芷确分析驱动桥及各总成常见故障的原因、诊断与排除。 【实训材料】 工具和设备:中心冲子、百分表、尖头冲子、弹簧称、扭力扳手、标准规、厚薄 规、拉器、基杆、红丹粉、压力机 材料:主减速器和差速器总成、驱动桥、齿轮油 【实训内容】 (一)主减速器和差速器拆装 【主减速器和差速器拆卸】 1.冲配合标记 (1)在

1 毕业设计任务书 设计题目：比亚迪速锐驱动桥设计 专业：交通10-1 学号：100503113 姓名：张鑫博 指导教师：宋晓燕 2 毕业设计开题报告 学生姓 名 张鑫博学号13专业交通10-1 题目名称比亚迪速锐驱动桥设计 课题来源 主 要 内 容 1．驱动车桥的发展趋势 随着我国公路条件的改善和物流业对车辆性能要求的变化．汽车 驱动桥技术已呈现出向单级化发展的趋势。 单级桥有主减速器，一级减速。桥包尺寸大，离地间隙小，相对 双级桥而言，其通过性较差，主要用于公路运输车辆。双级桥有主减 速器减速、轮边减速器减速，形成二级减速。由于是二级减速，主减 速器减速速比小，主减速器总成相对较小，桥包相对减小，因此

yc1090货车驱动桥的设计 目录 1前言.................................................................1 2总体方案论证........................................................2 2.1非断开式驱动桥....................................................3 2.2断开式驱动桥......................................................4 2.3多桥驱动的布置....................................................4 3主减速器设计........................

设计题目：桑塔纳志俊驱动桥设计 姓名付晶 学院交通学院 专业机械设计制造及其自动化 班级11级5班 学号20112814601 指导教师孙宏图王昕彦 4.驱动桥设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 4.1确定驱动桥的结构形式⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 4.2主减速器和差速器齿轮主要参数的选择与计算⋯⋯⋯5 4.2.1主减速器齿轮主要参数的选择⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5 4.2.2直齿锥齿轮差速器齿轮基本参数⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5 4.3齿轮的结构设计、图样及技术要求⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯7 4.3.1齿轮的结构设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯7 4.3.2齿轮的图样及技术要求⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯13 4.驱动桥设计 4.1确定驱动桥的结构形式 4.1.1驱动桥的功能 驱动桥处于动力传动系的末端，其

i 载重汽车驱动桥设计 摘要 驱动桥作为汽车四大总成之一，它的性能的好坏直接影响整车性能，而对于载重汽 车显得尤为重要。当采用大功率发动机输出大的转矩以满足目前载重汽车的快速、重载 的高效率、高效益的需要时，必须要搭配一个高效、可靠的驱动桥。所以采用传动效率 高的单级减速驱动桥已成为未来重载汽车的发展方向。本文参照传统驱动桥的设计方法 进行了载重汽车驱动桥的设计。本文首先确定主要部件的结构型式和主要设计参数；然 后参考类似驱动桥的结构，确定出总体设计方案；最后对主，从动锥齿轮，差速器圆锥 行星齿轮，半轴齿轮，全浮式半轴和整体式桥壳的强度进行校核以及对支承轴承进行了 寿命校核。本文不是采用传统的双曲面锥齿轮作为载重汽车的主减速器而是采用弧齿锥 齿轮，希望这能作为一个课题继续研究下去。 关键字：载重汽车驱动桥单级减速桥弧齿锥齿轮 ii thedesigningof

沈阳航空航天大学 机电工程学院毕业设计(论文) 开题报告 学生姓名：徐振昌 学号：200704061378 专业：机械设计制造及其自动化 指导教师：龚鹏 负责教师： 论文题目：重型货车驱动桥设计 2011年4月15日 一．立题意义 1．本课题的目的和意义 新中国成立以前，我国没有汽车制造工业，自1953年在长春兴建第一汽车制造广(以 下简称“一汽”)，1956年制造出第一辆“解放”牌运输车，宣告了中国不能生产汽车历 史的结束。中国汽车行业到现在已经获得了长足发展。 现在中国汽车工业已成为世界汽车工业的重要组成部分。改革开放20年来，与国际 上各大汽车及零部件制造商相继建立了600余家中外合资企业，积累了资本200多亿美 元；引进了1000多项汽车技术，绝大部分都与国外处于同等水平；2002年，汽车进出口 贸易总额达100亿美元，

西南交通大学 毕业设计（论文） 外文翻译 年级 姓名 专业机械设计制造及其自动化（工程机械） 指导教师 2011年6月 电力驱动桥说明书 摘要：电动驱动桥一般是安装在车辆的左右驱动轮之间，包括一个电机和左右联 轴器。扭矩通过联轴器传到与驱动轮相连的半轴。每个联轴器包括一个磁粉离合器和 一个行星组，所以通过调节离合器中的电磁体的电流就能控制经过联轴器传递的扭矩 大小。磁粉离合器还能允许滑移，因此驱动轮能得到不同的角速度。 发明背景 这项发明一般和汽车，尤其是电驱动汽车有联系。 典型的汽车输出所需要的能量是从内燃机的做功通过差速器分至左右驱动轮。事 实上，差速器把发动机的力矩平均分给了驱动轮，这对力矩是共轭的。最近几次有汽 车制造商对利用电机推进车辆感兴趣。但是这些车辆的差速的实现仍然

i 本科毕业设计（论文） 重型商用车驱动桥设计 系别汽车工程系 专业班级车辆工程 学生姓名陈威 指导教师上官文斌 提交日期2011年月日 ii 华南理工大学广州汽车学院 学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得 的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个 人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集 体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承 担。 作者签名：日期：年月日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校 保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和 借阅。本人授权华南理工大学广州汽车学院可以将本学位论文的全部或部分内 容编入有关数据库进行检索，可

1 华南理工大学广州汽车学院 本科生毕业设计（论文）翻译 英文原文名driveaxleassemblies 中文译名驱动桥 系别汽车工程系 专业班级车辆工程 学生姓名陈威 指导教师上官文斌 填表日期2011-5-19 二〇一一年五月 英文原文版出处：dirkspindlergeorgvonpeteryina-schaefflerkg.angular contactballbearingsforarearaxledifferential.sae，2003 2 译文成绩：指导教师（导师组）签名： 译文：驱动桥 在学习本章之后，你将了解不同类型驱动桥的组成，并能列举不同种类的驱动 桥；比较后桥与前桥的不同之处；描述驱动桥的工作原理。 驱动桥有很多重要作用。它可以使车轮回正，控制车轮滚动，可以使其中一个 车轮的转速比另

轿车驱动桥设计 轿车驱动桥设计 摘要 随着汽车工业的发展和汽车技术的提高，驱动桥的设计和制造工艺都在日益完善。 驱动桥和其他汽车总成一样，除了广泛采用新技术外，在结构设计中日益朝着“零件标 准化、部件通用化、产品系列化”的方向发展及生产组织专业化目标前进。 本说明书中，根据给定的参数，首先对主减速器进行设计。主要是对主减速器的 结构，以及几何尺寸进行了设计。主减速器的形式设计为单级主减速器。而主减速器的 齿轮形式主要有螺旋锥齿轮、双曲面齿轮、圆柱齿轮和蜗轮蜗杆等形式。本次设计采用 的是齿轮形式是渐开式圆柱斜齿轮。其次，对差速器的形式进行选择，差速器的形式主 要分为普通对称式圆锥行星齿轮差速器和防滑差速器两种。本次设计采用普通对称式圆 锥行星齿轮差速器。最后，对半轴的结构、支承形式，以及桥壳的形式和特点进行了分 析设计。本次设计采用半浮式半轴和整体式驱动桥壳。在设计之后对以上的零件进

第1章概述 驱动桥处于动力传动系的末端，主要有主传动器、差速器、半轴、轮边减速器和驱动 桥壳等部件。其基本功能是（1）将万向传动装置传来的发动机转矩通过主传动器、差速 器、半轴等传到驱动车轮，实现降低转速、增大扭矩。（2）通过主传动器圆锥齿轮副改变 转矩的传递方向。（3）通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内、外侧车轮以不同转速 转向，将动力合理的分配给左、右驱动车轮。（4）承受作用于路面和车架或车身之间的垂 直力、纵向力和横向力。 设计驱动桥时应满足如下基本要求： 1）选择适当的主减速比，以保证汽车在给定的条件下具有最佳的动力性和燃油经济型。 2）差速器除了保证左、右驱动车轮差速滚动外，还能将转矩连续平稳的传递给驱动轮。 3）当左、右驱动轮与路面的附着条件不一致时，能充分的利用汽车的驱动力。 4）外廓尺寸小，保证汽车具有足够的离地间隙，以满足通过性的要求。 5）齿轮及其他传动

i 载重汽车驱动桥设计 摘要 驱动桥作为汽车四大总成之一，它的性能的好坏直接影响整车性能，而对于载重汽 车显得尤为重要。当采用大功率发动机输出大的转矩以满足目前载重汽车的快速、重载 的高效率、高效益的需要时，必须要搭配一个高效、可靠的驱动桥。所以采用传动效率 高的单级减速驱动桥已成为未来重载汽车的发展方向。本文参照传统驱动桥的设计方法 进行了载重汽车驱动桥的设计。本文首先确定主要部件的结构型式和主要设计参数；然 后参考类似驱动桥的结构，确定出总体设计方案；最后对主，从动锥齿轮，差速器圆锥 行星齿轮，半轴齿轮，全浮式半轴和整体式桥壳的强度进行校核以及对支承轴承进行了 寿命校核。本文不是采用传统的双曲面锥齿轮作为载重汽车的主减速器而是采用弧齿锥 齿轮，希望这能作为一个课题继续研究下去。 关键字：载重汽车驱动桥单级减速桥弧齿锥齿轮 ii thedesigningof

1 载重汽车驱动桥设计 摘要 驱动桥作为汽车四大总成之一，它的性能的好坏直接影响整车性能，而对于载重汽 车显得尤为重要。当采用大功率发动机输出大的转矩以满足目前载重汽车的快速、重载 的高效率、高效益的需要时，必须要搭配一个高效、可靠的驱动桥。本设计参照传统驱 动桥的设计方法进行了载重汽车驱动桥的设计。本设计首先确定主要部件的结构型式和 主要设计参数；然后参考类似驱动桥的结构，确定出总体设计方案；最后对主，从动锥 齿轮，差速器圆锥行星齿轮，半轴齿轮，全浮式半轴和整体式桥壳的强度进行校核以及 对支承轴承进行了寿命校核。本设计不是采用传统的双曲面锥齿轮作为载重汽车的主减 速器而是采用弧齿锥齿轮，希望这能作为一个课题继续研究下去。 关键字：载重汽车驱动桥单级减速桥锥齿轮 thedesigningofheavytruckreardriveaxles abstra

第1章绪论 1.1概述 1.1.1驱动桥总成概述 随着汽车工业的发展及汽车技术的提高，驱动桥的设计，制造工艺都在 日益完善。驱动桥也和其他汽车总成一样，除了广泛采用新技术外，在机构 设计中日益朝着“零件标准化、部件通用化、产品系列化”的方向发展及生 产组织的专业化目标前进。 汽车驱动桥位于传动系的末端,一般由主减速器，差速器，车轮传动装 置和桥壳组成。其基本功用是增扭、降速和改变转矩的传递方向，即增大由 传动轴或直接从变速器传来的转矩，并将转矩合理的分配给左右驱动车轮； 其次，驱动桥还要承受作用于路面或车身之间的垂直力，纵向力和横向力， 以及制动力矩和反作用力矩等。 根据车桥上车轮的作用，车桥又可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和 支持桥四种类型。其中，转向桥和支持桥都属于从动桥，一般越野车多以前 桥为转向桥，而后桥为驱动桥。 驱动桥的结构型式与驱动车轮的悬挂型式密切相关。

课程设计任务书 组号：第七组 组长：曹勤怀 组员：周恭剑韩焕炎白绚 任务分配表 组别姓名任务 组长曹勤怀 组员1周恭剑 组员2韩焕炎 组员3白绚 驱动桥总成装配图，协调组员设计及绘图 主传动器设计及最终传动设计 差速器设计 半轴设计 课程设计题目三 驱动桥设计 参数： 1.车辆自重kng100，满载重kn50，全桥驱动，03.0,8.0f，动力半 径mrk69.0 2.变矩器系数75.3ki；变速箱最大传动比696.2i；主传动传动比 625.4主i；终传动传动比875.4终i。 3.齿轮材料：主动齿轮crmnti20，从动齿轮mnvb20。渗碳淬火处理，工作 寿命8年，每天10小时工作，载荷循环次数大于710，轻度冲击。 4.最大输出功率180kw，额定转

i zl50装载机驱动桥的设计毕业论文 目录 1概述...........................................................................................................................................1 2动力机与液力变矩器匹配...................................................................................3 3传动比计算及其分配...........................................................................................4 4主传动器设计...........

前桥摆转式转向系统主要原理是通过在前桥中部的垂直转轴与纵向水平转轴相结合的结构设计方案，实现前桥绕垂直转轴做任意角度的转动并可具有一定的浮动。底盘在摆转转向过程中各车轮的角速度和角速度方向都有变化。本文研究了前桥摆转转向式四驱底盘驱动方式，希望能够为相关工作人员提供一定的参考。

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十三五重点项目-大型拖拉机转向驱动 桥项目资金申请报告 项目编制单位：北京智博睿投资咨询有限公司 1 资金申请报告是项目投资者为获得政府专项资金支持而出具的一 种报告。政府资金支持包括投资无偿补助、奖励、转贷和贷款贴息等 方式，政府只审批资金申请报告。一般需要委托具有工程咨询资格的 单位编写资金申请报告。 政府资金支持包括投资无偿补助、奖励、转贷和贷款贴息等方式， 政府只审批资金申请报告，决定是否给予资金扶持。其具体的审批权 限和利用方式如下： (1)政府投资补助的项目的资金申请报告 （a）能够推进科技进步和高新技术产业化，及对经济结构调整有 重要带动和引导作用的产业化项目； （b）农业综合开发资助农业发展的项目； 2 （c）科技型创业投资项目； （d）政府支持的中小企业创业投资项目； （e）政府鼓励的风险投资项目； （f）具有经营性质的科研开发项目； （g）国家鼓励发展的

随着城市化进程的不断加快,运输业的发展,叉车在运输中作用也越来越大,因此,在新的历史时期,相关部门需要加大对其的重视力度,维护其可持续性发展,加快其系统设计研究,避免影响了其整体的发展进步.叉车的整体构思主要有:灵活方便,易于操作,能够最大限度地提升工作效率.在这种思想的指导下,设计人员需要结合叉车实际的运行现状,对其进行一定的改进,前轮转向的模式,本身转动较大,与地面之间的摩擦较大,会影响其轮胎的使用寿命,因此,在实际工作中,设计人员可以采用后轮转向的模式,进行相应的操作,提高其工作效率,促进相关企业的发展进步.本文主要从叉车的整体构思、驱动系统设计、转向系统设计3个方面加以展开.