2024-06-24
奥拓尾门铰链卷圆模设计
随着我国铁路事业的发展,货车逐步向全钢结构方向过渡。全钢型敞车已占敞车总数的一半以上。但是,目前使用中侧翻门铰链圆销窜出或丢失,是该车型的常见故障。产生故障的原因,主要是货物装卸人员在作业时,任意拆装侧翻门后,不装配防止圆销窜出的开口销,造成敞车在运行途中圆销窜
第08711章v1.0 標準門鉸鏈 1.通則 1.1本章概要 1.1.1說明各種[室內][室外]等標準門鉸鏈等配件之材料、安裝、施工與檢驗 等之相關規定。 1.1.2本章所述之標準門鉸鏈適用於本工程之[鋼/鐵門][不銹鋼門][鋁門] [木門][塑鋼門][]等。 1.2工作範圍 1.2.1依契約及設計圖示之規定,凡屬於各種室內、外標準門鉸鏈與其相關之 週邊附屬零料、配件,以使工作能完整之組立、安裝等均屬之。 1.2.2如無特殊規定時,工作內容應包括但不限於各種標準門鉸鏈之組合、墊 片、必要之蓋板及所有未特別指明但為完成工作所必需之項目,及為配 合表面裝修須與其他工作相配合,所應附加之扣件等亦屬之。 1.3相關準則 1.3.1中華民國國家標準(cns) (1)cns857a2007鋼製及不銹鋼製普通鉸鏈 (2)cns124
第08711章v1.0 標準門鉸鏈 1.通則 1.1本章概要 1.1.1說明各種[室內][室外]等標準門鉸鏈等配件之材料、安裝、施工與檢驗 等之相關規定。 1.1.2本章所述之標準門鉸鏈適用於本工程之[鋼/鐵門][不銹鋼門][鋁門] [木門][塑鋼門][]等。 1.2工作範圍 1.2.1依契約及設計圖示之規定,凡屬於各種室內、外標準門鉸鏈與其相關之 週邊附屬零料、配件,以使工作能完整之組立、安裝等均屬之。 1.2.2如無特殊規定時,工作內容應包括但不限於各種標準門鉸鏈之組合、墊 片、必要之蓋板及所有未特別指明但為完成工作所必需之項目,及為配 合表面裝修須與其他工作相配合,所應附加之扣件等亦屬之。 1.3相關準則 1.3.1中華民國國家標準(cns) (1)cns857a2007鋼製及不銹鋼製普通鉸鏈 (2)cns124
1工艺分析图1所示是为某车型配套生产的车门铰链总成中的关键部件车门铰链座,材料为08钢板,料厚4.0mm。为了保证车门的开启角度与装配质量,该件的尺寸精度与形位公差要求较高。最初开发时,采用的冲压工艺为:①落料(单件);②冲11mm、12mm孔;...
随着汽车行业的发展,同类型的汽车、同部位的零部件大同小异。若能掌握一些较典型的汽车覆盖件工艺,将其分析透彻,就会使类似零部件的工艺编排及模具设计变得非常容易。并以两个门铰链加强件为例,分析总结了类似零件的工艺编排。
文章结合上汽通用五菱汽车股份有限公司多款车型的尾门加强板设计经验,介绍了大微客尾门铰链加强板设计的一些经验和想法,论述了上汽通用五菱汽车股份有限公司某款车型试制阶段出现的一些加强板焊点开裂问题及相应措施。在此做一个总结,为同行在尾门加强板的结构设计方面提供参考。
1 一生产线设计说明书 1前言 枪色镍因其装饰效果在目前有诸多应用,但是因其与基体结合力较弱,应先预镀 铜,再镀枪色镍。 2设计依据 (1)工件零件和材质:门铰链、低碳钢 (2)表面积:76.12×88.88-6×3.14×(0.688/2) 2 =6763.8mm 2 =67.64cm 2 (3)零件→机械抛光→上挂具→碱性化学除油→热水洗→冷水洗→酸浸蚀→冷 水洗→预镀铜→冷水洗→活化→冷水洗→镀枪色镍→钝化→冷水洗→坚膜→ 涂罩光涂层→烘干→下挂具→包装入库。 3车间任务和生产纲领 (1)车间任务 本车间负责对低碳钢制门铰链进行预镀铜再电镀枪色镍。 (2)生产纲领 年产量:每年100万件。考虑零件报废率,按5%计算,则实际年产量为105 万件。 3工作制度和年时基数 (1)工作制度:两班制生产 (2)工作天数:251天(除去双休日) (3)工人年
提出了奥迪轿车车门铰链支座的辊锻成形新工艺。对新工艺方案和设计要点进行了分析。经生产实践验证,它具有锻件尺寸精度高、表面质量好、节省原材料、经济效益好等优点。
运用有限元软件ansys对焊接温度场和焊接结构场进行了三维实时动态模拟,并针对车门铰链焊接进行了实例计算,得出了一系列符合实际的焊接变形结果。
从生产实际出发,对车身门铰链装配工艺过程中出现的质量问题进行了分析和描述,为保安项的工艺缺陷改进提出了切实可行的方法
微型车前门铰链加强板(左/右)冲压工艺浅析 摘要:随着微型车的迅速发展,使得它正飞速地走入百姓人家,人们对汽车 的认识在不断提高,进而对汽车的性能与质量的要求也越来越高。汽车造型及质 量已经成为越来越多消费者的关注焦点。为了满足消费者的需求,汽车制造商花 通常把大部分的精力用在汽车白车身冲压件的开发制造上,而冲压件开发制造的 技术关键是冲压工艺。本文结合某汽车公司的微型车前门铰链加强板(左/右) 件,分析了形状复杂冲压件的拉深冲压工艺,重点介绍微型车前门铰链加强板(左 /右)件的拉深冲压工艺及其改进措施,解决了该产品由于形状复杂,外形尺寸 较大,形面极不规则,成形困难的问题。 关键词:白车身;冲压工艺;拉深 前言 为了满足用户的需求,不断提高汽车性能和白车身造型品质,增强企业在同 行业中的竞争力,使企业在激烈的商品经济竞争市场中立于不败之地,就要提高 汽车造
通过adams建模对某轿车后背门开启机构做运动分析,来解决后背门初开启阶段的干涉问题和完全开启时的漏雨问题。通过adams的优化分析和运动分析,给出了解决问题的建议:调整相关点位置可以改善后背门与侧围的干涉现象,而且最佳的办法是将铰链机构整体前移;调整相关点位置或修改限位块尺寸可以改善后备门开启角度过大及行李箱漏雨的问题。cae在汽车工程中的效率和价值都得到了具体体现。
常见的车门铰链和车门限位器都是安装在车门的不同位置上,本文所介绍的自带多级限位功能的车门铰链将车门的旋转和限位两个功能整合到一起,同时具有多点位的限位功能。该机构的设计既节省了空间,也简化了安装调试工序,非常适合于卡车车门,客车、校车应急门商用车辆。
在高性能电磁屏蔽方舱屏蔽门的设计中,正确设计门铰链对于提高屏蔽门的电磁屏蔽指标和保证屏蔽门的使用寿命至关重要。分析了门铰链的设计要求,说明了四种常见门铰链的结构特点、运动轨迹和安装要求,比较了各自性能的优缺点,从而确定了各种门铰链在高性能电磁屏蔽方舱中的运用场合,为广大方舱及屏蔽室设计人员设计方舱屏蔽门提供参考。
本科毕业设计(论文)通过答辩 机械模具毕业设计(论文),优质质量,通过答辩,毕业无忧 摘要 本课题主要是汽车门铰链冷冲压模具设计。进行冲压工艺方案及模 具结构方案设计,运用落料冲孔、折弯、折断冲压工序设计冷冲压成形 模具。 本课题要解决的关键问题主要包括对零件进行工艺分析,对连续冲 压模具零部件工艺参数进行参数选择及验算,确定冷冲压加工工艺方案, 绘制连续冲压模具装配图和零件图。 关键词:门铰链、模具、冷冲压 本科毕业设计(论文)通过答辩 机械模具毕业设计(论文),优质质量,通过答辩,毕业无忧 abstract themainsubjectoftheautomobiledoorhingecoldstampingdie design,stampingprocessschemeandthemouldstructuredesign,theu
介绍了门铰链辊锻工艺锻件图的制订、毛坯尺寸的选择、辊锻道次的确定、各道工序变形量的分配、辊锻成形工艺的拟制及辊锻模具的设计
在对汽车后背门铰链座零件进行工艺分析的基础上,提出了该零件多工位级进冲压成形排样方案及相应的模具结构设计。
职位:给排水施工员
擅长专业:土建 安装 装饰 市政 园林
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