ZPW-2000A无绝缘轨道电路故障判断方法分析

概述客运专线zpw-2000a型无绝缘轨道电路,介绍其技术特点。详细分析客运专线无绝缘轨道电路补偿电容的设置。

zpw-2000a型自动闭塞系统调试、开通工法 中铁二十局集团第五工程有限公司１ zpw-2000a型无绝缘自动闭塞系统调试、开通工法 zpw-2000a型自动闭塞设备是目前国内使用的较为先进的一种四 显示闭塞制式，能有效地提高列车的通过能力。该系统满足主体化机 车信号和列车超速防护对轨道电路高安全、高可靠的要求，被确定为 统一我国铁路自动闭塞的制式。为了方便现场的调试、开通及维护， 特编制了本工法。 1、zpw-2000a型自动闭塞系统试验及调试 1.1基本要求 1.zpw-2000a型自动闭塞系统设备安装、配线完成后，应对设备 进行模拟试验。模拟试验应按照先局部、后系统的程序进行。 2.模拟试验应准确无误、完整地模拟电路的状态。模拟电路的连 线应少而用规律，便于制作和拆除。 3.调试前应进行技术确认，并做好详细试验记录。 1.2自闭试验及调试流程图1自闭试验

在zpw-2000a施工中可以进行各种实验与测试,并可以模拟出各编号补偿电容失效,测试接收端电压变化,从中总结出某区段相应编号单个电容失效后接收端电压与平时电压之间的规律,从而获得一些经验数据。利用这种规律,可以在日后的设备维护及故障处理中快速查找出失效补偿电容。

zpw-2000a轨道电路是高速铁路信号的重要基础设备之一，其轨道电路性能会直接对行车安全性及稳定性造成一定影响，为了能够实时对设备电气、时间和机械特性进行监测，最大限度降低故障发生几率并将故障的负面影响控制在一定范围内，铁路电务系统在实际工作的过程中逐步应用微机监测系统，通过微机监测系统监测运行的过程当中可以实时动态的完成过程监督以及超限报警等工作，对设备的运行安全性及稳定性做出一定保障。

zpw-2000a轨道电路系统延展长,设备遍布室内外。传输音频信号的模拟电路,原理复杂,难以凭经验定位故障,出现故障将影响运输。通过分析zpw-2000a移频轨道电路电缆故障,提出故障应急处理方法。

轨道电路是利用钢轨作为导体,用以检查列车占用状态并向车载设备发送相关机车信号的地面轨旁设备。当衰耗过大使得一段轨道电路无法正常工作时,则需要用两段或两段以上轨道电路来完成,而衰耗过大通常是因为轨道电路长度过长或线路环境等原因引起的。客运专线区间闭塞分区的长度一般情况下均大于一段zpw-2000a轨道电路的长度,因此,在设计阶段需要对其进行轨道电路分割,以保证其功能的正常完成。然而由设计者人工进行轨道电路的分割不仅效率低下且准确性难以保证。因此,借助计算机辅助软件替代人工完成轨道电路分割设计工作是非常必要的。文章提出了一套完善的轨道电路自动分割算法,以该算法为核心,开发出了辅助软件,并应用于工程实践。

通过基于传输线理论的无绝缘轨道电路分路状态仿真模型,分析补偿电容断线故障对轨道短路电流的影响规律,利用机车信号感应电压包络与轨道电路短路电流的关系,提出基于机车信号记录信息的补偿电容故障诊断方法。该方法采用b样条离散二进小波变换对机车信号所记录的感应电压幅度包络信号进行降噪,再通过对hilbert-huang变换的改进,计算各imf分量经逐级累加后的相位信息,最后利用相位卷绕,根据相位信息中突变点的分布变化和补偿电容状态的对应关系,实现对补偿电容的故障诊断。实验表明,该方法适应性较强,受轨道电路长度和道砟电阻等轨道参数影响很小,能够准确检测出轨道电路单一补偿电容的故障位置,并且由于该方法的分析数据直接来自于机车信号自身的记录器,不需要额外增加硬件和单独安排运行交路,因此能够降低检测成本和满足对检测及时性等方面的要求。

利用电路网络理论和传输线理论构建zpw-2000a轨道电路传输模型,仿真并分析了补偿电容故障对轨面电压的影响,提出基于互补的总体经验模式分解(ceemd)特征提取的补偿电容故障诊断方法;实验结果表明,相比于传统经验模式分解(emd)和总体经验模式分解(eemd),基于ceemd特征提取的补偿电容故障诊断方法可以有效地克服emd方法引起的模态混叠和能量泄露现象,减少eemd方法在信号重构过程中的白噪声残留,为补偿电容的故障诊断提供了一种快速准确的方法,为保证信号传输质量提供了参考依据。

zpw-2000a移频轨道电路是高速铁路普遍使用的轨道电路。文章分析了zpw-2000a移频轨道电路故障原因,针对该轨道电路设备结构、工作原理和故障特点,提取了5个监测点的参数值作为特征参数,构成多分支bp神经网络的输入样本,输出为5种常见故障,建立zpw-2000a移频轨道电路故障预测模型,基于d-s融合证据进行决策融合,从而进行zpw-2000a移频轨道电路故障预测。通过仿真实验验证,改进的多分支bp神经网络的zpw-2000a移频轨道电路故障预测方法的准确率和计算效率有较大提高。

客专zpw-2000a轨道电路技术规格书 客专zpw-2000a轨道电路 技术规格书 2008年12月 客专zpw-2000a轨道电路技术规格书 1 目录 1适用范围...................................................................................................................................................................................2 2引用标准.......................................................................................................................

客专zpw-2000a轨道电路技术规格书 客专zpw-2000a轨道电路 技术规格书 2008年12月 客专zpw-2000a轨道电路技术规格书 1 目录 1适用范围...................................................................................................................................................................................2 2引用标准.......................................................................................................................

为了延长轨道电路的传输距离,保证信号传输安全,都要求安装补偿电容,以保证发送和接收设备的可靠工作。由于补偿电容易受环境,天气、浪涌电压等因素影响,经常发生故障。文章介绍了铁路轨道补偿电容器的用途、结构、性能特点、技术指标、安装环境条件等,就补偿电容的失效原因进行分析探讨,提出相应的防护措施,为保证信号传输安全提供了参考依据。

概述zpw-2000a无绝缘轨道电路的特点,并基于现场一次典型的道砟电阻降低情况为例,分析造成现场道砟电阻降低的原因,并提出解决办法。

轨道电路设备是铁路信号主要行车设备,因需要通过轨道电路实现列车占用检查,其故障导向安全性必须严格保证。zpw-2000无绝缘轨道电路是目前我国高、普铁路在用的主要制式轨道电路,因其性能稳定,安全可靠性高,在高速及普速铁路大量使用。在日常运用过程中,设备故障对行车造成的影响大,针对典型案例进行分析,总结故障处理的有效方法。

目前我国正在对多条既有非电气化区段铁路干线进行电气化改造。结合实际,针对分散式三显示四信息区间移频自动闭塞区段进行zpw-2000a型无绝缘移频自动闭塞制式升级改造站内电码化电路过渡方案进行了论述。

wewillcontinuetoimprovethecompany'sinternalcontrolsystem,andsteadyimprovementinabilitytomanageandcontrol,optimizebusinessprocesses,toensuresmoothprocesses,responsibilitiesinplace;tofurtherstrengtheninternalcontrols,playacontrolpostindependentoversightroleofevaluationcomplyingwiththird-partyresponsibility;toactivelymakeus

通过对管内高铁轨道区段红光带故障处理,叙述了整个故障的数据测试、分析判断、现场处理的全过程,经过技术分析,总结了高铁zpw-2000a轨道电路轨道补偿电容短路时数据规律。

电气化区段25hz相敏轨道电路故障处理方法 25hz相敏轨道电路故障对行车组织构成极大影响，也是困扰电务系统的一大难题。如果把 轨道电路故障压缩到最低限度，电务系统的信号故障将会压缩30﹪左右，基于这一现状， 现将日常处理故障所积累的经验和所收集的一些资料归纳如下，以供现场参考。 一、从基础做起，将故障消灭在萌芽状态。 1、要掌握基础数据，以便在故障处理时作为参考。 2、要认真测试，充分利用先进的技术手段（微机监测系统）查询轨道曲线，发现 轨道电压有变化或轨道曲线波动时，要认真分析查找。 3、要加强对相角的测试，通过相角的变化可以判断轨道参数的变化，如绝缘不良、 防护盒不好等。 4、处理故障时要头脑清醒，充分考虑轨道电路的区别（有无电码化叠加、一送一 受还是一送多受）。有电码化叠加区段在测试时必须用频率表测试或将电码化关掉查找（叠 加区段为股道）。 二、故障处理

用电压表判断电路故障的方法 作者：心鸢飞 电路故障问题是考试中必不可少的题型。根据电压表的示数有无来判断电路故障是学生 经常遇到的问题，是电学难点之一。 一般来说，电路故障有两种情况：短路和断路。当电路中出现了故障时，应根据电表的 位置和示数有无来判断。 如图所示，我们可以把电路图分为两部分：“和电压表并联部分”即l1和“并联以外 部分”——l2、电流表、开关。 1、电压表无示数 电压表示数为0，说明没有电流通过电压表。出现这种情况的原因是什么呢？ ①如果开关s断开，电压表中自然没有电流通过。当然了，如果开关s闭合，但是电流 表或者灯泡l2断路，电压表中也是没有电流的。 可见，开关、电流表、小灯泡l2三者中有一个断路，电压表示数就会为0。 ②如果l1短路，那么电压表就被短路，电流也不会经过电压表，所以电压表也是无示 数的。 可见电压表示数为0的两种情况：①“和电

针对轨道电路故障信息存在大量重复样本和冗余属性,提出一种基于粗糙集和c4.5决策树算法相融合的轨道电路故障诊断方法。轨道电路故障特征数据多为连续量,需要根据模糊集理论对故障样本进行模糊化,形成离散决策表。利用粗糙集处理不完备决策表的能力,去除离散决策表的冗余属性得到约简表,结合决策树c4.5算法对约简决策表进行快速训练提取诊断规则,产生的诊断规则清晰、可解释性强,能够直接运用于轨道电路故障诊断中。最后利用模拟数据仿真验证该方法的有效性,与id3算法和bp神经网络法进行对比,仿真测试表明该方法具有更高的诊断效率和准确率,对实现轨道电路快速鲁棒故障诊断具有一定意义。

结合zpw-2000rⅱ型轨道电路调谐区的特点及接收器检查条件技术要求,对两端电气绝缘节、一端电气绝缘节另一端机械绝缘节、两端机械绝缘节、电气绝缘节中继分割点处等,不同类型轨道区段的调谐区接收器检查控制电路分别进行了处理,为zpw-2000rⅱ型区间自动闭塞工程的设计与应用提供了参考。

轨道电路红光带故障原因分析与整治 匡文彬 电务综合维修车间 摘要：通过对粤海铁路有限公司管内近几年电务系统轨道电路空闲红光带故障产生的原因进行 分析，就如何减少轨道电路空闲红光带的整治措施和方法进行探讨。 关键词：轨道电路红光带分析整治 轨道电路是信号联锁关键设备之一，由于轨道电路露天动态运用，各种综合因素对其影响较大， 并且牵涉到多个相关部门，结合部管理有一定难度。轨道电路红光带是信号设备的常见﹑多发故障， 从我们公司历年信号故障统计数据来看，轨道电路故障约占整个信号系统故障的30％～40％，频繁 的轨道电路故障降低了整个信号联锁系统的可靠性，影响运输生产的安全和效率。自我们公司成立 以来，电务、工务部门为减少这类故障做了不懈的努力，特别是近两年结合信号设备中修，积极推 广新材料和新工艺，如采用和推广高强度绝缘、整体胶接绝缘和粘接式绝缘轨距杆，推广更新fyg、 fa